【文章內(nèi)容簡介】 以 上 澆 筑 。(3)砼 的 水 灰 比 對 砼 的 抗 凍 性 有 決 定 性 的 影 響 。 隨 著 水 灰 比 的 增 加 ， 抗 凍 性 、 抗拉 強 度 和 極 限 拉 伸 都 降 低 ， 適 宜 的 水 灰 比 為 ～ ， 越 小 越 好 。 澆 筑 時 坍 落 度 為7～ 10cm。(4)砂 石 骨 料 中 不 得 含 有 凍 塊 ， 嚴 格 控 制 骨 料 粒 徑 。 原 材 料 配 合 比 不 穩(wěn) 定 ， 容 易引 起 開 裂 。(5)級 配 不 良 ， 會 降 低 抗 凍 性 和 抗 拉 強 度 。(6)搗 固 不 良 造 成 蜂 窩 麻 面 ， 破 壞 砼 表 面 的 完 整 性 ， 引 起 滲 漏 ， 降 低 抗 凍 性 。(7)養(yǎng) 護 對 抗 凍 、 抗 裂 都 極 為 重 要 ， 要 求 保 溫 保 濕 效 果 良 好 ， 可 用 草 袋 、 草 簾 、鋸 末 、 麻 袋 、 油 布 、 塑 料 泡 沫 、 玻 璃 棉 氈 、 養(yǎng) 護 膜 及 塑 料 薄 膜 等 物 覆 蓋 以 及 砂 層 保 溫和 積 水 保 溫 、 防 干 等 。(8)針 對 成 都 地 區(qū) 的 氣 候 ， 可 采 用 蓄 熱 法 ， 即 利 用 保 溫 材 料 或 臨 時 保 溫 防 風 棚 保持 砼 原 有 的 熱 量 和 水 化 熱 量 ， 維 持 砼 硬 化 的 溫 度 ， 不 采 取 其 他 特 殊 措 施 。 控 制 冬 季 裂 縫 的 施 工 技 術 措 施(1)通 過 保 溫 ， 嚴 格 控 制 內(nèi) 外 溫 差 ， 允 許 最 大 溫 差 約 為 25。 C。(2)合 理 安 排 澆 筑 程 序 以 減 少 溫 差 ， 薄 層 連 續(xù) 澆 筑 是 個 比 較 好 的 辦 法 。16(3)改 善 砼 的 性 能 ， 提 高 均 勻 性 。 控 制 砂 、 石 骨 料 的 規(guī) 格 、 含 泥 量 、 強 度 等 級 。力 爭避 免 坍 落 度 波 動 太 大 的 情 況 出 現(xiàn) 。(4)冬 季 施 工 要 特 別 重 視 保 溫 養(yǎng) 護 ， 保 溫 可 減 小 截 面 溫 差 及 提 高 抗 拉 能 力 。17第五章 施工方案 施工總體部署及安排 蜀都大道交通路口施工安排及交通疏解本 標 段 地 道 橋 主 體 結 構 全 長 252 m， 其 中 K0+410～ K0+470 段 60m 下 穿 蜀 都 大 道 ，為 保 證 施 工 期 間 蜀 都 大 道 能 順 利 通 車 。 該 路 口 K0+419～ K0+450 段 31m 采 用 逆 作 、 蓋挖 法 施 工 ， 即 施 工 兩 側 樁 及 中 墻 密 排 樁 ， 然 后 開 挖 基 坑 至 蓋 梁 底 面 ， 澆 筑 蓋 梁 ， 蓋梁 砼 達 到 達 到 齡 期 后 ， 吊 裝 預 制 梁 板 并 現(xiàn) 澆 梁 頂 砼 和 防 水 層 施 工 ， 覆 土 后 即 可 東 西通 車 。 然 后 開 挖 梁 體 下 基 坑 ， 現(xiàn) 澆 U 型 槽 、 中 墻 。其 他 路 段 采 用 明 挖 施 工 ， 即 先 開 挖 基 坑 , 現(xiàn) 澆 U 型 槽 ， 中 墻 。 然 后 澆 筑 蓋 梁 ，吊 裝 預 制 梁 板 并 現(xiàn) 澆 梁 頂 砼 和 防 水 層 施 工 ， 覆 土 。 施 工 安 排 見 下 流 程 圖 ：竣工驗收明挖施工兩側墻樁施工基坑開挖U 型槽、中墻施工施工準備蓋挖施工（蜀都大道）側墻及中間密排樁施工蓋梁施工梁體吊裝現(xiàn)澆梁頂砼、覆土基坑開挖U 型槽、中墻施工哦蓋梁施工梁體吊裝現(xiàn)澆梁頂砼、覆土18 總 體 安 排根 據(jù) 本 標 段 招 標 設 計 圖 、 技 術 規(guī) 范 和 現(xiàn) 場 實 際 情 況 ； 結 合 我 公 司 在 橋 隧 方 面 已成 熟 的 施 工 工 藝 ， 并 由 于 本 工 程 工 期 緊 ， 擬 定 本 工 程 的 施 工 方 案 為 ： 將 整 個 標 段 分 成南 、 北 兩 個 作 業(yè) 區(qū) ， 從 K0+514沉 降 縫 劃 開 ， 由 隧 道 項 目 一 二 隊 分 別 組 織 施 工 。每 個 作 業(yè) 區(qū) 先 施 工 后 澆 帶 前 后 兩 節(jié) 段 ， 然 后 分 別 調(diào) 倉 施 工 ， 以 便 后 澆 帶 兩 側 混凝 土 有 足 夠 的 齡 期 時 間 （ 42 天 ） 。 各 區(qū) 段 間 平 行 作 業(yè) ， 并 由 項 目 部 對 資 源 分 解 和 進 度調(diào) 解 進 行 統(tǒng) 籌 安 排 ， 總 工 期 173 天 。模 板 采 用 組 合 鋼 摸 板 ， 采 用 碗 扣 滿 布 支 架 ， 每 次 澆 注 長 度 15～ 16 米 ， 灌 注 混 凝 土自 下 而 上 依 次 澆 注 ， 并 注 意 模 板 支 架 受 力 的 均 勻 性 ， 兩 臺 砼 輸 送 泵 對 稱 澆 筑 ， 插 入 式振 搗 器 和 附 著 式 振 搗 器 振 搗 ， 砼 攪 拌 車 運 輸 。首 先 對 基 底 進 行 復 測 、 平 整 、 澆 筑 砼 15cm 砼 墊 層 ， 然 后 進 行 底 板 、 中 墻 鋼 筋 安裝 、 立 模 、 澆 筑 C30 鋼 纖 維 砼 ， 再 進 行 側 墻 安 裝 鋼 筋 ， 立 模 和 澆 注 C30 砼 。 待 隧 道 主體 鋼 筋 砼 施 工 完 畢 后 ， 安 裝 蓋 板 現(xiàn) 澆 砼 鋪 裝 和 外 防 水 層 施 工 ， 最 后 回 填 至 原 地 面 標高 。 整 個 施 工 過 程 建 立 監(jiān) 控 量 測 體 系 ， 一 旦 出 現(xiàn) 異 常 情 況 ， 立 即 采 取 措 施 ， 預 留 后澆 帶 施 工 ?？傮w施工流程圖見下圖《總體施工流程圖》 施 工 平 面 布 置在蜀都大道和交叉的西南角空地上,該空地為一房地產(chǎn)開發(fā)公司,面積約為15080m，預制場、生產(chǎn)、生活臨房擬建在該處，具體詳見施 工 平 面 布 置 圖 附 圖－ 2?？⒐を炇毡眳^(qū)墊層施工北區(qū)底板施工北區(qū)中墻、側墻、頂板施工北區(qū)回填施工準備南區(qū)墊層施工南區(qū)底板施工南區(qū)中墻、側墻、頂板施工南區(qū)回填19 節(jié)段劃分根據(jù)地質(zhì)勘測資料，本合同段地道橋結構U型槽底板下持力層地質(zhì)條件較好，多設沉降縫給施工防水帶來困難,且考慮到地道橋下穿蜀都大道產(chǎn)生不均勻沉降，將地道橋底板共分4節(jié)，即蜀都大道下一節(jié)、蜀都大道和金玉街之間3節(jié)。每節(jié)接頭處設沉降縫一道，節(jié)長為62～64m。每節(jié)按4個倉號施工，沉降縫、施工縫處埋設橡膠止水帶防水，每節(jié)段中間施工縫處預留1 m后澆帶以消除不均勻沉降。節(jié)段劃分見下圖： 中隔墻192（）施 工 縫62 0419043施 工 縫洞 門施 工 縫38后澆帶069變 形 縫0640625施 工 縫施 工 縫施 工 縫05930578變 形 縫施 工 縫0562施 工 縫0546施 工 縫053514變 形 縫0498施 工 縫04350450460482施 工 縫施 工 縫變 形 縫隧道中線62結構節(jié)段劃分示意圖64 后澆帶變形縫 中隔墻隧道中線變形縫后澆帶變形縫后澆帶62 變形縫 蜀都大道口蓋挖施工方案20為 保 證 施 工 期 間 蜀 都 大 道 能 正 常 通 車 ， 該 路 口 K0+419～ K0+450 段 31m 采 用 逆 作 、蓋 挖 法 施 工 。 即 :施 工 兩 側 支 護 樁 及 中 墻 密 排 樁 —開 挖 蓋 梁 基 坑 —澆 筑 蓋 梁 砼 —吊 裝 預 制 梁 板 —現(xiàn)澆 梁 頂 砼 和 防 水 層 施 工 —覆 土 回 填 —梁 體 下 土 石 方 —墊 層 施 工 —底 板 施 工 —U 型 槽 、中 墻 施 工 。 兩 側 支 護 樁 施 工 詳 見 《 圍護結構施工》 。 中 墻 密 排 樁 施 工中 墻 密 排 樁 間 距 為 ， 樁 長 根 據(jù) 地 質(zhì) 條 件 和 承 載 力 要 求 為 10～1 5m， 樁 身 直徑 為 30cm， 樁 頂 設 80cm 縱 梁 ， 施 工 采 用 振 動 沉 管 灌 注 樁 。 中 墻 密 排 樁 設 計 見 下 圖 ：18cm30cmcm cmcm30cm ～15m8cm69施工方法沖擊振動灌注樁。沖擊振動灌注樁是用激振器將樁管（鋼管）打入土中成孔，然后放入鋼筋骨架，灌注混凝土，拔出樁管而成樁。21施工開始時，將樁管對準預先埋設在樁位上的預制鋼筋混凝土樁靴上，校正樁管的垂直度后，即可用激振器振器樁管。當樁管沉到設計標高后，停止振動，檢查管內(nèi)無泥漿或水進入，即可灌注混凝土。待混凝土灌滿樁管后，開始拔管，拔管時要使速度均勻，同時使管內(nèi)混凝土保持略高于地面，這樣一直到樁管全部拔出地面為止。 施工降水措施根據(jù)招標文件規(guī)定，支護樁由 C 標段施工，故本合同施工時充分利用原有管井，不足沿基坑增設管井, 管井直徑為 300mm，管井深度為 15～20m，每個管井單獨用一臺深井泵抽水。另外在基坑開挖時通過挖集水井和排水溝來排水降水。 圍護結構施工本合同段圍護結構支護樁施工為 K0+～K0+ 段蜀都大道口 31 根人工挖孔樁。土層采用人工開挖，卷揚機提升，特制吊斗出土，三班制晝夜不間斷作業(yè)。在砂粘土、塊石土等較差地層或有地下水土層時，按設計要求分節(jié)灌注混凝土護壁。每節(jié)混凝土護壁高度視情況確定，一般可按 ～ 分節(jié)。 孔內(nèi)巖石段爆破采用淺眼爆破。炮眼深度，軟巖層不超過 米，施工中嚴格控制用藥量，裝藥深度不超過炮眼深度的三分之一?？變?nèi)爆破采用非電雷管起爆。護壁混凝土強度未達到 時，不進行爆破作業(yè)。 為確保挖孔安全，孔口圍護應高出地面，施工前在挖孔四周修建排水溝，引出地表水，并在孔口上搭設防雨棚，孔內(nèi)有水及時排出。孔內(nèi)照明使用 36Ｖ以下的低壓電。挖孔至設計標高后，對孔底進行清理，做到平整，無軟層松渣、泥污等。如地質(zhì)情況與設計不符，立即同工地設計組、監(jiān)理工程師會商處理方案。挖孔完成后，采用一般混凝土灌注法，設漏斗及串筒，以防混凝土離析。挖孔樁工藝流程見下圖： 技術準備確定樁位并埋設護樁22 基坑開挖本 合 同 段 除 K0+419～ K0+450 段 31m 為 保 證 蜀 都 大 道 能 正 常 通 車 采 用 蓋 挖 法 施 工外 ， 其 他 地 段 K0+180～ K0+41 K0+419～ K0+640 均 采 用 明 挖 施 工 ,暗 挖 地 段 采 用 人 工風 鎬 、 十 字 鎬 開 挖 ， 裝載機裝土石方，自卸車運輸。 明 挖 地 段 采用挖掘機開挖自卸車運輸，推土機、裝載機配合。 基坑開挖，采用2臺挖掘機挖土，15t自缷汽車運至指定地點。開挖土過程中挖掘機鏟斗嚴禁碰到支護樁，同時開挖一定深度后，用φ400鋼支撐及時進行支撐，當挖方超過3米時，采取階梯狀分段進行開挖。挖掘機開挖至比設計標高高20Cm處，檢查尺寸和持力層清理虛土、排除積水澆筑樁身砼第一節(jié)樁孔土方開挖立模、澆筑第一節(jié)護壁砼安裝垂直運輸架及提升設備第二節(jié)樁身挖土立模澆筑第一節(jié)護壁砼第二節(jié)護壁立模、澆筑砼循環(huán)施工達到設計深度吊放鋼筋籠就位安裝活動蓋清理樁孔二次放線就位校核樁孔直徑及垂直度拆上節(jié)模板23進行人工清理?；娱_挖后，沿基坑四周挖排水溝，匯集至集水井處，用污水泵抽出基坑，若基坑水量過大，污水泵無法及時抽干時，則另行考慮用別的方法進行降水處理。同時機械作業(yè)應避免損害民房和用地范圍以外的其它構造物。施工工藝流程見下圖“路基（路槽）挖方施工工藝框圖” 。24 回填壓實基坑土方回填應在頂板混凝土、防水層及細粒混凝土保護層達到設計強度后方可進行，填料應選擇透水性差的粘土或亞粘土，以保證土方回填的強度和穩(wěn)定性?；靥钔练角捌诓捎?5～8t 自卸車，將外購土方運到施工現(xiàn)場，人工配合推土測量確定開挖邊線清除表層土 運至棄土場截水溝施工運 土松 土裝 土修整邊坡側溝施工防護工程“初平”路基面“細平”路基 面測量路基標高25機進行攤鋪，層厚不大于 30cm?？蚣軆蓚劝礃蚝郴靥钍┕?，用 1～3t 打夯機進行夯實，密實度達到設計要求，頂板填土按橋上部填土工序施作，離頂板 50cm 厚內(nèi)用壓路機靜壓，大于 50cm 厚可采用 10～15T 自卸汽車上土，推土機配合平地機攤鋪平整，壓路機振動碾壓，密實度不小于 95%。填筑好一層并檢驗達到要求后，方可繼續(xù)填筑，進行下一步工序施工。 結構工程施工 主要施工方案本工程地道橋結構全長 252 米，全部為暗埋段形式，共設 4 條變形縫，12 條施工縫，結構的防裂與防水是本工程的重點，因此在施工時必須控制砼的澆筑溫度，采用先進的模板工藝等措施。施工時按變形縫及施工縫的位置分成 16 小段進行施工，每節(jié)段中各小段采取跳倉施工以減小混凝土的收縮應力，防止產(chǎn)生裂縫。每小段分二步進行施工，第一步施工底板，第二步施工中隔墻、側板及頂板。根據(jù)招標設計圖，隧道及引道結構每隔15m～16m設施工縫一道,擬施工時按15～16m 一倉號進行施工,利用四套滿堂支架,兩套側模，模板由中部向兩端平行交叉推進,每倉分為底板澆筑段和邊墻、中墻澆筑段，以下倒角處為分界點，每倉邊墻、中墻澆筑砼均一次澆筑成形?；炷凉こ痰哪０逋饽Ｒ越M合鋼模板為主，內(nèi)模采用膠合板，內(nèi)、外模均采用后