【文章內(nèi)容簡介】 法超前探明前方的地層情況，這種方法往往造價較高，目前地質(zhì)預測大約有下列幾種方法：1) 地質(zhì)畫像系統(tǒng)，即采用數(shù)值相機攝取隧道掌子面的地質(zhì)數(shù)據(jù)，對該地質(zhì)數(shù)據(jù)進行三維地質(zhì)分析，從而預測隧道掌子面前方10m 以內(nèi)的地質(zhì)變化。2) 應用應力波探測隧道前方工程地質(zhì)條件。3) 采用地質(zhì)雷達技術(shù)探測前方的地層情況。4) 采用TSP 對隧道前方進行地質(zhì)預報。5) 采用超前鉆孔技術(shù)來探測隧道前方的地質(zhì)情況。(2)隧道施工監(jiān)測本標段隧道主要位于海底，地質(zhì)和水文條件較為復雜，由于本隧道采用新奧法原理指導施工，因此，必須進行施工監(jiān)測，施工監(jiān)測包括：監(jiān)控基準的建立、監(jiān)測項目、斷面布置、測點布置、數(shù)據(jù)處理和分析、安全性判斷、反饋、工程措施等。(3)預加固體質(zhì)量控制由于本隧道的特殊性，在隧道穿越風化槽（囊）地段時，不可避免地需要進行預加固處理，預加固體的范圍和質(zhì)量的好壞，直接威脅隧道施工安全，同時對隧道結(jié)構(gòu)受力將產(chǎn)生重大影響，因此，進行預加固體的范圍和質(zhì)量控制是非常重要的。(4)初期支護質(zhì)量控制初期支護包括錨桿、噴混凝土、鋼支撐等，初期支護質(zhì)量控制就是要保證初期支護的數(shù)量和施工質(zhì)量，因此，錨桿需要進行現(xiàn)場拉拔試驗，噴混凝土需要進行早期強度的監(jiān)測。同時還要對錨桿、噴混凝土、鋼支撐的抗腐蝕性進行控制。(5)初期支護與圍巖之間空洞處理由于鋼支撐和鋼筋網(wǎng)等的存在，初期支護與圍巖之間可能會產(chǎn)生空洞，這些空洞將對結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生影響，因此，需要在防水板施做之前，對此進行檢測，并進行處理，從而保證初期支護與圍巖密貼。(6)防水板質(zhì)量控制防水板是海底隧道防水的重要防線，目前的施工工藝只要認真施工，是能夠滿足防水要求的，因此，需要進行現(xiàn)場試驗，監(jiān)測防水板的施工質(zhì)量，特別是接縫的施工質(zhì)量。(7)二次襯砌質(zhì)量控制二次襯砌包括混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等，二次襯砌質(zhì)量控制就是要保證混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等的施工質(zhì)量，除了強度要求之外，防水問題也是非常重要的，特別是結(jié)構(gòu)變化地段的施工質(zhì)量控制。 主要應對措施針對以上特點、難點和重點，結(jié)合設(shè)計和業(yè)主要求擬采用以下應對措施：1）選配強有力的領(lǐng)導班子和有經(jīng)驗有能力的技術(shù)人員，并調(diào)用專業(yè)的施工隊伍；2）堅持“科技先導”原則，加強與設(shè)計和科研院所的聯(lián)系，成立科技攻關(guān)小組，加強對重、難點工程的科技攻關(guān)力度，聘請國內(nèi)該領(lǐng)域的知名專家成立專家顧問組；3） 積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，選項配先進的機械設(shè)備，確保工程進度和各種技術(shù)措施落到實處。4）加強對注漿工藝的研究和管理，采用目前國際上先進的鉆－注一體化施工設(shè)備，保證工程施工中注漿的快速、有效、順利。5）成立專門的地質(zhì)預報小組和監(jiān)控量測小組，加強超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作。 重難點工程的施工對策表 主要輔助施工措施序號工程重難點主要技術(shù)對策1 陸域及淺灘(YK11+370～ YK12+470) 全、強風化巖段（1） 采用超前地質(zhì)預報，提前探明隧道前方工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況；（2） 采用帷幕注漿及超前管棚注漿等多種手段，通過注漿堵水貫徹“以堵為主、限量排放、綜合治理”的方針，嚴防隧道突泥突水；（3）開挖采用CRD 或雙側(cè)壁層坑法施工；（4）加強初期支護，仰拱超前，短進尺，襯砌緊跟；（5）根據(jù)地質(zhì)預報和監(jiān)控量測結(jié)果，及時調(diào)整施工方案。2 YK10+689F3 風化深槽（1） 采用超前地質(zhì)預報，提前判明隧道前方工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況；（2）采用全斷面帷幕超前預注漿，進行加固圍巖地層、固結(jié)堵水和超前預支護，防止突泥突水；（3）開挖采用CRD 或雙側(cè)壁導坑法施工；（4） 設(shè)置型鋼拱架及超前管棚支護等較強的初期支護，并采取襯砌緊跟；（5） 配備專業(yè)素質(zhì)高，施工經(jīng)驗豐富的職工和項目管理人員；配備充足先進的隧道施工機械設(shè)備，保證施工順利進行；（6）加強支護變形監(jiān)測；3 C45(C30)防腐砼和防排水系統(tǒng)施工（1）針對東通道(XX 隧道)特點，開展科技攻關(guān)；（2）加強試驗檢測，以試驗為先導，指導施工；（3） 遵循“設(shè)計、施工互動”原則，設(shè)計服務施工，施工收集的信息來完善、優(yōu)化設(shè)計，提高工程整體質(zhì)量；（4）與國內(nèi)進行長期研究并取得初步成果的科研院所開展技術(shù)合作；（5）項目部設(shè)立專家組，指導施工；（6）選擇技術(shù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍。4 安全快速均衡施工⑴編制科學的施工組織方案；⑵配備足夠的先進的施工設(shè)備；⑶組織專業(yè)的施工隊伍； 主要輔助施工措施加幾條，供參考：擬采用的輔助施工措施有：洞口長管棚、雙層超前小導管、單層超前小導管、全斷面（帷幕）超前預注漿。① 超前長管棚設(shè)置于隧道洞口，管棚入土深度為40m，管棚鋼管均采用Φ108*6mm 熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，接頭用長15cm 的絲扣直接對口連接。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于10cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應以30 號水泥沙漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm 厚C30 鋼架砼套拱。鉆進過程中必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限應及時糾正，以免影響開挖和支護。② 雙層超前小導管主要作為穿越海底風化深槽和淺灘全、強風化花崗巖Ⅴ級圍巖地段的輔助施工措施。超前小導管采用15m 兩種形式，長短結(jié)合，每2 排長導管間設(shè)置3 排短導管，長導管采用外徑51mm，長1500cm 的自進式錨桿；短導管采用外徑42mm，長450cm 的熱扎無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8mm 壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。為保證隧道施工過程中掌子面的安全，每環(huán)導管施工循環(huán)對掌子面噴射6cm 后的噴射混凝土進行封閉。③ 單層超前小導管設(shè)置于陸域和海域Ⅲ類圍巖地段，小導管采用外徑42mm，長450cm的熱扎無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8mm 壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。④ 全斷面（帷幕）超前預注漿用于海域Ⅳ、Ⅴ級圍巖的風化深槽地段，采用孔口管注漿，鉆孔長10～30m，孔口管采用直徑76mm，壁厚4mm，長4m～10m 熱軋無縫鋼管，作為止?jié){和孔口保護。鉆孔以7～15176。外插角向前方打入圍巖，環(huán)向間距120cm。，注漿孔全斷面布置，～。為保證注漿效果和均勻性，注漿應分段進行，即每鉆進10m 一段進行注漿，直到一孔結(jié)束。注漿起訖范圍應根據(jù)超前水平鉆孔進行判定。⑤ 加固注漿分長管棚注漿、周邊加固注漿和超前預注漿，主要用在Ⅳ～Ⅴ級圍巖地段，通過注漿使?jié){脈周邊的風化土體受到擠密和壓實的作用，從而改善風化層的強度和減小滲透系數(shù)，同時通過漿脈硬化與土體構(gòu)成一種復合體，提高土體強度，改善圍巖自身承載能力和結(jié)構(gòu)受力條件。根據(jù)前期的注漿試驗結(jié)論，注漿宜采用純水泥漿液注漿，不僅可簡化工藝，降低造價，而且注漿效果較好。實際施工中通過現(xiàn)場實驗根據(jù)工程需要，考慮添加少量附加劑來調(diào)節(jié)漿液性能。 超前地質(zhì)預報隧道地處海底，穿越不良地質(zhì)多，且風化帶、風化槽附近存在微風化巖破碎帶，地下水具有一定的承壓性，開挖擾動后，極易發(fā)生涌水突泥和坍塌，威脅施工安全。針對不良地質(zhì)段和較弱圍巖地段，把地質(zhì)超前預報作為一道主要施工工序，提前探清前方地質(zhì)的真實情況，采取必要的應對措施，是保證施工安全的前提條件。 注漿加固注漿是穿越風化槽及其附近微風化巖破碎帶最重要的技術(shù)措施，注漿效果的好壞，將直接關(guān)系到工程建設(shè)能否順利建成。 監(jiān)控量測加強施工中間的監(jiān)控量測工作，及時將有關(guān)數(shù)據(jù)進行反饋，以利及時采取相應施工措施，修改設(shè)計參數(shù)，做到動態(tài)設(shè)計、信息化施工。施工總體部署 施工指導思想 快進場、快設(shè)營、快開工,力爭提前進洞。 貫徹“以人為本、安全第一、預防為主”的原則，確保施工安全生產(chǎn)，把施工安全管理貫穿施工全過程。 根據(jù)隧道不同的地質(zhì)條件，制定相適應的科學合理的施工方案。在Ⅰ、Ⅱ級圍巖條件好的情況下保持快速掘進，Ⅲ、Ⅳ級圍巖段以安全為前提，穩(wěn)中求快，Ⅴ級圍巖為全、強風化段和風化槽段等地質(zhì)條件復雜地段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全。 依靠優(yōu)化設(shè)備配套，大幅度提高工效。運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)和先進的管理優(yōu)化施工安排，實現(xiàn)平行流水作業(yè)，加強組織協(xié)調(diào)，保證工序快速運轉(zhuǎn)。 嚴格施工方案制定，保證方案科學嚴謹，技術(shù)措施合理到位，以先進科學的施工管理保證施工質(zhì)量。 組織機構(gòu)健全，人員精干高效。選派有豐富長大隧道施工管理經(jīng)驗、技術(shù)熟練的管理、技術(shù)、施工人員擔負本工程的施工。 創(chuàng)精品工程，以確保安全、質(zhì)量為核心。積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料，保證隧道施工質(zhì)量，滿足創(chuàng)優(yōu)要求。 高壓風、施工通風、供、排水充分考慮長大隧道管路損失及坡度影響，保證輔助工程不影響施工進度。 總體施工目標 質(zhì)量目標嚴格遵守國務院279 號令頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。確保部優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎。質(zhì)量自檢檢測率必須達到100%，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到92%以上，隧道工程不滲不漏，滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 安全目標杜絕重大傷亡事故，輕傷事故率不超過5‰，特殊作業(yè)持證上崗率100%，杜絕重大涌水事故。加幾條，供參考：(1) “三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災、洪災事故。(2) “一杜絕”：杜絕機械設(shè)備重大安全事故。(3) “一控”：控制年負傷頻率在行業(yè)標準以下。(4) “三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。 工期目標本標段合同工期為36 個月，于2005 年8 月15 日開工，2008 年8 月15 日竣工。我單位施工安排為2005 年8 月15 日開工，2008 年7 月15 日完工。 環(huán)保目標符合國家及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工中按照國家有關(guān)部委批復的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過業(yè)主驗收。 文明施工目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，樹樣板工程，建標準化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“標準化文明工地”。責任目標管理體系：把工程管理的責任目標進行層層分解、逐級落實，實行橫向到邊、縱向到底的責任包保制度。明確各層的管理權(quán)限，并與獎勵掛鉤，做到責、權(quán)、利相結(jié)合。 隊伍安排根據(jù)工程項目和工程數(shù)量，安排兩個隧道隊、一個路基隊、一個綜合隊，共四個專業(yè)施工隊。 勞動力配置及工程任務劃分表序號單位投入人數(shù)工程任務劃分管理人員勞動力人數(shù)合計1項目經(jīng)理部55560本合同段項目管理2路基隊15180195施工便道、路基土石方、邊坡防護及排水、路面及隧道洞碴運輸3隧道一隊30200230YK12+510 至YK11+780 段及YK9+700 至YK10+700 段隧道掘進、支護、防水、襯砌施工4隧道二隊35230265豎井，YK11+780 至YK10+700 段隧道掘進、防水、襯砌施工5綜合隊20150170管道工程、裝修工程及洞口建筑8合計155765920 總體施工流程隊伍進場后進行施工準備，準備工作完成后，分別進行圍堰、路基土石方和隧道出口進洞，圍堰施工完成進行豎井施工，豎井施工完成向進口和出口方向施工正洞。路基土石方施工同時進行路基防護及排水工程。路面工程和隧道裝修待隧道襯砌完成后進行。洞口建筑在隧道掘進完成時進行，以不干擾隧道出碴運輸為原則。 路基工程施工順序本合同段路基土石方主要為挖方，施工準備完成后立即進行路基施工，挖方土方用于XX 岸圍堰和路基填筑。路基挖方分層開挖，及時進行邊坡防護。路基施工后立即完善洞口排水系統(tǒng)，為隧道施工提供良好的作業(yè)面。 隧道工程施工順序施工準備完成后，由隧道出口進洞，先進行洞口明洞施工，然后進行超前地質(zhì)預報、超前預支護、開挖、初期支護(監(jiān)控量測)、防排水施工、二次襯砌。施工豎井完成后，由豎井向進口和出口方向分兩個工作面展開施工。先由施工豎井運輸，待豎井至隧道出口（YK11+300～YK12+510）段貫通后，由主洞進行運輸。行車及行人橫洞在主洞施工至該里程時進行，以不影響主洞施工為原則。路面面層施工和隧道裝修在本合同段隧道全部襯砌完成后進行。 通風豎井施工順序通風豎井位于淺灘處，首先進行圍堰的施工，為豎井施工提供作業(yè)平臺。豎井開挖先進行井口周圍地層加固，確保豎井開挖安全。豎井開挖后立即進行初期支護、監(jiān)控量測、防排水施工，由底部向上進行二次襯砌。豎井完成后轉(zhuǎn)后主洞施工。 施工平面場地布置及說明 施工場地布置原則施工場地平面布置的原則為：合理使用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電、排水系統(tǒng)暢通，便道與現(xiàn)場的各工點、倉庫、水泥庫、砂石、鋼筋等堆放位置綜合布置，并與場外道路連接。施工隊伍駐地盡量靠近施工現(xiàn)場。 施工總平面布置我單位根據(jù)業(yè)主要求對施工場地進行了布置。 。 臨時設(shè)施安排本合同段工程量大，施工項目多。交通環(huán)境較好，便道較短，環(huán)保要求高，為保證主體工程盡早開工，對控制工期的項目，臨時工程宜先行動工；各種臨時工程按照文明施工及環(huán)保要求進行設(shè)置，少占耕地良田。 施工用風、水、電說明 施工用風為保證隧道供風，在隧道出口和XX 岸豎井口各設(shè)一空壓機站，隧道出口布置4臺20m3 空壓機，XX 岸豎井口布置4 臺20m3 空壓機，空壓機站設(shè)在洞口處以減少主風管長度；空壓機均安裝在經(jīng)過消聲處理的集裝箱內(nèi)，避免擾民。 施工用水在洞口修建一200m3 的蓄水池。將DN150 自來水接口引入蓄水池，用φ108 鋼管接至洞口及隧道內(nèi)各工作面，工程前期在洞口設(shè)置增壓泵，以滿足工