【文章內(nèi)容簡介】 法超前探明前方的地層情況，這種方法往往造價較高，目前地質(zhì)預(yù)測大約有下列幾種方法：1) 地質(zhì)畫像系統(tǒng)，即采用數(shù)值相機(jī)攝取隧道掌子面的地質(zhì)數(shù)據(jù)，對該地質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行三維地質(zhì)分析，從而預(yù)測隧道掌子面前方10m 以內(nèi)的地質(zhì)變化。2) 應(yīng)用應(yīng)力波探測隧道前方工程地質(zhì)條件。3) 采用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)探測前方的地層情況。4) 采用TSP 對隧道前方進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報。5) 采用超前鉆孔技術(shù)來探測隧道前方的地質(zhì)情況。(2)隧道施工監(jiān)測本標(biāo)段隧道主要位于海底，地質(zhì)和水文條件較為復(fù)雜，由于本隧道采用新奧法原理指導(dǎo)施工，因此，必須進(jìn)行施工監(jiān)測，施工監(jiān)測包括：監(jiān)控基準(zhǔn)的建立、監(jiān)測項目、斷面布置、測點布置、數(shù)據(jù)處理和分析、安全性判斷、反饋、工程措施等。(3)預(yù)加固體質(zhì)量控制由于本隧道的特殊性，在隧道穿越風(fēng)化槽（囊）地段時，不可避免地需要進(jìn)行預(yù)加固處理，預(yù)加固體的范圍和質(zhì)量的好壞，直接威脅隧道施工安全，同時對隧道結(jié)構(gòu)受力將產(chǎn)生重大影響，因此，進(jìn)行預(yù)加固體的范圍和質(zhì)量控制是非常重要的。(4)初期支護(hù)質(zhì)量控制初期支護(hù)包括錨桿、噴混凝土、鋼支撐等，初期支護(hù)質(zhì)量控制就是要保證初期支護(hù)的數(shù)量和施工質(zhì)量，因此，錨桿需要進(jìn)行現(xiàn)場拉拔試驗，噴混凝土需要進(jìn)行早期強度的監(jiān)測。同時還要對錨桿、噴混凝土、鋼支撐的抗腐蝕性進(jìn)行控制。(5)初期支護(hù)與圍巖之間空洞處理由于鋼支撐和鋼筋網(wǎng)等的存在，初期支護(hù)與圍巖之間可能會產(chǎn)生空洞，這些空洞將對結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生影響，因此，需要在防水板施做之前，對此進(jìn)行檢測，并進(jìn)行處理，從而保證初期支護(hù)與圍巖密貼。(6)防水板質(zhì)量控制防水板是海底隧道防水的重要防線，目前的施工工藝只要認(rèn)真施工，是能夠滿足防水要求的，因此，需要進(jìn)行現(xiàn)場試驗，監(jiān)測防水板的施工質(zhì)量，特別是接縫的施工質(zhì)量。(7)二次襯砌質(zhì)量控制二次襯砌包括混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等，二次襯砌質(zhì)量控制就是要保證混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等的施工質(zhì)量，除了強度要求之外，防水問題也是非常重要的，特別是結(jié)構(gòu)變化地段的施工質(zhì)量控制。 主要應(yīng)對措施針對以上特點、難點和重點，結(jié)合設(shè)計和業(yè)主要求擬采用以下應(yīng)對措施：1）選配強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和有經(jīng)驗有能力的技術(shù)人員，并調(diào)用專業(yè)的施工隊伍；2）堅持“科技先導(dǎo)”原則，加強與設(shè)計和科研院所的聯(lián)系，成立科技攻關(guān)小組，加強對重、難點工程的科技攻關(guān)力度，聘請國內(nèi)該領(lǐng)域的知名專家成立專家顧問組；3） 積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，選項配先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，確保工程進(jìn)度和各種技術(shù)措施落到實處。4）加強對注漿工藝的研究和管理，采用目前國際上先進(jìn)的鉆－注一體化施工設(shè)備，保證工程施工中注漿的快速、有效、順利。5）成立專門的地質(zhì)預(yù)報小組和監(jiān)控量測小組，加強超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作。 重難點工程的施工對策表 主要輔助施工措施序號工程重難點主要技術(shù)對策1 陸域及淺灘(YK11+370～ YK12+470) 全、強風(fēng)化巖段（1） 采用超前地質(zhì)預(yù)報，提前探明隧道前方工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況；（2） 采用帷幕注漿及超前管棚注漿等多種手段，通過注漿堵水貫徹“以堵為主、限量排放、綜合治理”的方針，嚴(yán)防隧道突泥突水；（3）開挖采用CRD 或雙側(cè)壁層坑法施工；（4）加強初期支護(hù)，仰拱超前，短進(jìn)尺，襯砌緊跟；（5）根據(jù)地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測結(jié)果，及時調(diào)整施工方案。2 YK10+689F3 風(fēng)化深槽（1） 采用超前地質(zhì)預(yù)報，提前判明隧道前方工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況；（2）采用全斷面帷幕超前預(yù)注漿，進(jìn)行加固圍巖地層、固結(jié)堵水和超前預(yù)支護(hù)，防止突泥突水；（3）開挖采用CRD 或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工；（4） 設(shè)置型鋼拱架及超前管棚支護(hù)等較強的初期支護(hù)，并采取襯砌緊跟；（5） 配備專業(yè)素質(zhì)高，施工經(jīng)驗豐富的職工和項目管理人員；配備充足先進(jìn)的隧道施工機(jī)械設(shè)備，保證施工順利進(jìn)行；（6）加強支護(hù)變形監(jiān)測；3 C45(C30)防腐砼和防排水系統(tǒng)施工（1）針對東通道(XX 隧道)特點，開展科技攻關(guān)；（2）加強試驗檢測，以試驗為先導(dǎo)，指導(dǎo)施工；（3） 遵循“設(shè)計、施工互動”原則，設(shè)計服務(wù)施工，施工收集的信息來完善、優(yōu)化設(shè)計，提高工程整體質(zhì)量；（4）與國內(nèi)進(jìn)行長期研究并取得初步成果的科研院所開展技術(shù)合作；（5）項目部設(shè)立專家組，指導(dǎo)施工；（6）選擇技術(shù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍。4 安全快速均衡施工⑴編制科學(xué)的施工組織方案；⑵配備足夠的先進(jìn)的施工設(shè)備；⑶組織專業(yè)的施工隊伍； 主要輔助施工措施加幾條，供參考：擬采用的輔助施工措施有：洞口長管棚、雙層超前小導(dǎo)管、單層超前小導(dǎo)管、全斷面（帷幕）超前預(yù)注漿。① 超前長管棚設(shè)置于隧道洞口，管棚入土深度為40m，管棚鋼管均采用Φ108*6mm 熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，接頭用長15cm 的絲扣直接對口連接。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于10cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以30 號水泥沙漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm 厚C30 鋼架砼套拱。鉆進(jìn)過程中必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限應(yīng)及時糾正，以免影響開挖和支護(hù)。② 雙層超前小導(dǎo)管主要作為穿越海底風(fēng)化深槽和淺灘全、強風(fēng)化花崗巖Ⅴ級圍巖地段的輔助施工措施。超前小導(dǎo)管采用15m 兩種形式，長短結(jié)合，每2 排長導(dǎo)管間設(shè)置3 排短導(dǎo)管，長導(dǎo)管采用外徑51mm，長1500cm 的自進(jìn)式錨桿；短導(dǎo)管采用外徑42mm，長450cm 的熱扎無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8mm 壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。為保證隧道施工過程中掌子面的安全，每環(huán)導(dǎo)管施工循環(huán)對掌子面噴射6cm 后的噴射混凝土進(jìn)行封閉。③ 單層超前小導(dǎo)管設(shè)置于陸域和海域Ⅲ類圍巖地段，小導(dǎo)管采用外徑42mm，長450cm的熱扎無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8mm 壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。④ 全斷面（帷幕）超前預(yù)注漿用于海域Ⅳ、Ⅴ級圍巖的風(fēng)化深槽地段，采用孔口管注漿，鉆孔長10～30m，孔口管采用直徑76mm，壁厚4mm，長4m～10m 熱軋無縫鋼管，作為止?jié){和孔口保護(hù)。鉆孔以7～15176。外插角向前方打入圍巖，環(huán)向間距120cm。，注漿孔全斷面布置，～。為保證注漿效果和均勻性，注漿應(yīng)分段進(jìn)行，即每鉆進(jìn)10m 一段進(jìn)行注漿，直到一孔結(jié)束。注漿起訖范圍應(yīng)根據(jù)超前水平鉆孔進(jìn)行判定。⑤ 加固注漿分長管棚注漿、周邊加固注漿和超前預(yù)注漿，主要用在Ⅳ～Ⅴ級圍巖地段，通過注漿使?jié){脈周邊的風(fēng)化土體受到擠密和壓實的作用，從而改善風(fēng)化層的強度和減小滲透系數(shù)，同時通過漿脈硬化與土體構(gòu)成一種復(fù)合體，提高土體強度，改善圍巖自身承載能力和結(jié)構(gòu)受力條件。根據(jù)前期的注漿試驗結(jié)論，注漿宜采用純水泥漿液注漿，不僅可簡化工藝，降低造價，而且注漿效果較好。實際施工中通過現(xiàn)場實驗根據(jù)工程需要，考慮添加少量附加劑來調(diào)節(jié)漿液性能。 超前地質(zhì)預(yù)報隧道地處海底，穿越不良地質(zhì)多，且風(fēng)化帶、風(fēng)化槽附近存在微風(fēng)化巖破碎帶，地下水具有一定的承壓性，開挖擾動后，極易發(fā)生涌水突泥和坍塌，威脅施工安全。針對不良地質(zhì)段和較弱圍巖地段，把地質(zhì)超前預(yù)報作為一道主要施工工序，提前探清前方地質(zhì)的真實情況，采取必要的應(yīng)對措施，是保證施工安全的前提條件。 注漿加固注漿是穿越風(fēng)化槽及其附近微風(fēng)化巖破碎帶最重要的技術(shù)措施，注漿效果的好壞，將直接關(guān)系到工程建設(shè)能否順利建成。 監(jiān)控量測加強施工中間的監(jiān)控量測工作，及時將有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋，以利及時采取相應(yīng)施工措施，修改設(shè)計參數(shù)，做到動態(tài)設(shè)計、信息化施工。施工總體部署 施工指導(dǎo)思想 快進(jìn)場、快設(shè)營、快開工,力爭提前進(jìn)洞。 貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的原則，確保施工安全生產(chǎn)，把施工安全管理貫穿施工全過程。 根據(jù)隧道不同的地質(zhì)條件，制定相適應(yīng)的科學(xué)合理的施工方案。在Ⅰ、Ⅱ級圍巖條件好的情況下保持快速掘進(jìn)，Ⅲ、Ⅳ級圍巖段以安全為前提，穩(wěn)中求快，Ⅴ級圍巖為全、強風(fēng)化段和風(fēng)化槽段等地質(zhì)條件復(fù)雜地段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全。 依靠優(yōu)化設(shè)備配套，大幅度提高工效。運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)和先進(jìn)的管理優(yōu)化施工安排，實現(xiàn)平行流水作業(yè)，加強組織協(xié)調(diào)，保證工序快速運轉(zhuǎn)。 嚴(yán)格施工方案制定，保證方案科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，技術(shù)措施合理到位，以先進(jìn)科學(xué)的施工管理保證施工質(zhì)量。 組織機(jī)構(gòu)健全，人員精干高效。選派有豐富長大隧道施工管理經(jīng)驗、技術(shù)熟練的管理、技術(shù)、施工人員擔(dān)負(fù)本工程的施工。 創(chuàng)精品工程，以確保安全、質(zhì)量為核心。積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料，保證隧道施工質(zhì)量，滿足創(chuàng)優(yōu)要求。 高壓風(fēng)、施工通風(fēng)、供、排水充分考慮長大隧道管路損失及坡度影響，保證輔助工程不影響施工進(jìn)度。 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格遵守國務(wù)院279 號令頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，確保全部工程達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。確保部優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎。質(zhì)量自檢檢測率必須達(dá)到100%，工程一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到92%以上，隧道工程不滲不漏，滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 安全目標(biāo)杜絕重大傷亡事故，輕傷事故率不超過5‰，特殊作業(yè)持證上崗率100%，杜絕重大涌水事故。加幾條，供參考：(1) “三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災(zāi)、洪災(zāi)事故。(2) “一杜絕”：杜絕機(jī)械設(shè)備重大安全事故。(3) “一控”：控制年負(fù)傷頻率在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以下。(4) “三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。 工期目標(biāo)本標(biāo)段合同工期為36 個月，于2005 年8 月15 日開工，2008 年8 月15 日竣工。我單位施工安排為2005 年8 月15 日開工，2008 年7 月15 日完工。 環(huán)保目標(biāo)符合國家及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工中按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過業(yè)主驗收。 文明施工目標(biāo)堅持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實，樹樣板工程，建標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“標(biāo)準(zhǔn)化文明工地”。責(zé)任目標(biāo)管理體系：把工程管理的責(zé)任目標(biāo)進(jìn)行層層分解、逐級落實，實行橫向到邊、縱向到底的責(zé)任包保制度。明確各層的管理權(quán)限，并與獎勵掛鉤，做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合。 隊伍安排根據(jù)工程項目和工程數(shù)量，安排兩個隧道隊、一個路基隊、一個綜合隊，共四個專業(yè)施工隊。 勞動力配置及工程任務(wù)劃分表序號單位投入人數(shù)工程任務(wù)劃分管理人員勞動力人數(shù)合計1項目經(jīng)理部55560本合同段項目管理2路基隊15180195施工便道、路基土石方、邊坡防護(hù)及排水、路面及隧道洞碴運輸3隧道一隊30200230YK12+510 至YK11+780 段及YK9+700 至YK10+700 段隧道掘進(jìn)、支護(hù)、防水、襯砌施工4隧道二隊35230265豎井，YK11+780 至YK10+700 段隧道掘進(jìn)、防水、襯砌施工5綜合隊20150170管道工程、裝修工程及洞口建筑8合計155765920 總體施工流程隊伍進(jìn)場后進(jìn)行施工準(zhǔn)備，準(zhǔn)備工作完成后，分別進(jìn)行圍堰、路基土石方和隧道出口進(jìn)洞，圍堰施工完成進(jìn)行豎井施工，豎井施工完成向進(jìn)口和出口方向施工正洞。路基土石方施工同時進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程。路面工程和隧道裝修待隧道襯砌完成后進(jìn)行。洞口建筑在隧道掘進(jìn)完成時進(jìn)行，以不干擾隧道出碴運輸為原則。 路基工程施工順序本合同段路基土石方主要為挖方，施工準(zhǔn)備完成后立即進(jìn)行路基施工，挖方土方用于XX 岸圍堰和路基填筑。路基挖方分層開挖，及時進(jìn)行邊坡防護(hù)。路基施工后立即完善洞口排水系統(tǒng)，為隧道施工提供良好的作業(yè)面。 隧道工程施工順序施工準(zhǔn)備完成后，由隧道出口進(jìn)洞，先進(jìn)行洞口明洞施工，然后進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報、超前預(yù)支護(hù)、開挖、初期支護(hù)(監(jiān)控量測)、防排水施工、二次襯砌。施工豎井完成后，由豎井向進(jìn)口和出口方向分兩個工作面展開施工。先由施工豎井運輸，待豎井至隧道出口（YK11+300～YK12+510）段貫通后，由主洞進(jìn)行運輸。行車及行人橫洞在主洞施工至該里程時進(jìn)行，以不影響主洞施工為原則。路面面層施工和隧道裝修在本合同段隧道全部襯砌完成后進(jìn)行。 通風(fēng)豎井施工順序通風(fēng)豎井位于淺灘處，首先進(jìn)行圍堰的施工，為豎井施工提供作業(yè)平臺。豎井開挖先進(jìn)行井口周圍地層加固，確保豎井開挖安全。豎井開挖后立即進(jìn)行初期支護(hù)、監(jiān)控量測、防排水施工，由底部向上進(jìn)行二次襯砌。豎井完成后轉(zhuǎn)后主洞施工。 施工平面場地布置及說明 施工場地布置原則施工場地平面布置的原則為：合理使用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電、排水系統(tǒng)暢通，便道與現(xiàn)場的各工點、倉庫、水泥庫、砂石、鋼筋等堆放位置綜合布置，并與場外道路連接。施工隊伍駐地盡量靠近施工現(xiàn)場。 施工總平面布置我單位根據(jù)業(yè)主要求對施工場地進(jìn)行了布置。 。 臨時設(shè)施安排本合同段工程量大，施工項目多。交通環(huán)境較好，便道較短，環(huán)保要求高，為保證主體工程盡早開工，對控制工期的項目，臨時工程宜先行動工；各種臨時工程按照文明施工及環(huán)保要求進(jìn)行設(shè)置，少占耕地良田。 施工用風(fēng)、水、電說明 施工用風(fēng)為保證隧道供風(fēng)，在隧道出口和XX 岸豎井口各設(shè)一空壓機(jī)站，隧道出口布置4臺20m3 空壓機(jī)，XX 岸豎井口布置4 臺20m3 空壓機(jī)，空壓機(jī)站設(shè)在洞口處以減少主風(fēng)管長度；空壓機(jī)均安裝在經(jīng)過消聲處理的集裝箱內(nèi)，避免擾民。 施工用水在洞口修建一200m3 的蓄水池。將DN150 自來水接口引入蓄水池，用φ108 鋼管接至洞口及隧道內(nèi)各工作面，工程前期在洞口設(shè)置增壓泵，以滿足工