【文章內(nèi)容簡介】 輪后須重新配車輪和車軸，退下的車輪與車軸允許選配后重新壓裝。為了保證注油壓裝質(zhì)量，應(yīng)定期進行反壓力檢驗，反壓時壓力應(yīng)逐漸平穩(wěn)地增加。反壓力最小應(yīng)達到：動輪不帶輪箍時每100mm(輪座直徑)441；動輪帶輪箍時每100mm(輪座直徑) 520。反壓檢驗應(yīng)在注油壓裝4h后進行，檢驗數(shù)量自定。輪對壓裝后左右兩齒輪上的兩對應(yīng)點在圓周方向上的角度差(即相位差) ≯4’；左右軸端至輪彀外側(cè)面的距離應(yīng)相等，其差≯lmm。然后輪箍在加熱狀態(tài)下套上輪輞，輪箍加熱溫度不得超過320℃，—。輪箍套裝后須自然冷卻，禁止用強迫冷卻。冷卻后用檢查錘敲擊輪箍踏面，檢查緊固狀態(tài)，檢查輪箍擋棱與輪輞接觸側(cè)面的局部間隙，在擋棱高度的一半上，其總長大于圓周的1/4。然后按I型輪緣踏面外形(鐵標TB449—76B型)加工輪緣踏面，使其同一輪對兩輪滾動圓直徑之差≯lmm；同一機車上八個輪對彼此直徑之差≯2mm；同一輪對輪箍內(nèi)側(cè)距離(1353)mm；加工后的輪箍寬度≮140mm；兩大齒輪內(nèi)側(cè)面距離(1068)mm；圓周均布兩點上距離之差≯；同時對同一輪對兩輪輪轂內(nèi)襯面加工，保證(1043)mm的距離；然后加工大齒輪輪心內(nèi)側(cè)面，使左右大齒輪輪心內(nèi)側(cè)面至車輪輪心內(nèi)側(cè)面之距離左右之差≯。輪對組裝后的重量為2900kg。另外應(yīng)說明SS4型機車(1一158號)輪對與SS4改型機車輪對不通用，不能互換，因前者的輪對受力中心為2050mm，而后者的輪對為2110mm，因此車軸也不通用，但車輪通用。當把以上各部件組裝準備籌全后可進行輪對電機總組裝()?？偨M裝前，應(yīng)把齒輪傳動副、抱軸瓦、齒輪箱和配合面擦洗干凈，齒輪箱與電機接口處的橡膠圈、聚氨酯密封墊．聚氨酯毛氈，抱軸箱合口處的密封膠、石棉板組裝完畢后，往電機上吊上輪對。接著用螺栓緊固抱軸箱，—。大小齒輪端面不平齊≯4mm。翻邊后，組裝齒輪箱、電機懸掛吊座和軸箱拉桿，軸箱拉桿與軸箱體組裝后八字面底部應(yīng)有3—8mm的間隙。在齒輪箱內(nèi)裝入SYBll03—77齒輪油，每輪對6kg，或潤滑油HZ一32車軸油代替。每個抱軸箱用油量為20kg。組裝完畢后應(yīng)在專用試驗臺上做空轉(zhuǎn)試驗。試驗時間正反轉(zhuǎn)各45min，速度相當于60一70km/h，在運轉(zhuǎn)過程中不得有異音，檢查抱軸瓦和軸箱體溫升，在軸箱體外表面中部測量其溫度不超過30℃(環(huán)境溫度)。抱軸瓦端部測量溫度不超過50℃，齒輪箱不得漏油。 電機懸掛裝置1一銷； 2一吊桿；3一墊板； 4一吊座。SS4型電力機車的電機懸掛方式為抱軸式半懸掛。一端通過抱軸箱支承在車軸上．另一端靠電機懸掛裝置懸吊在構(gòu)架牽引梁電機懸掛座上。電機懸掛裝置一方面能承受電機靜載荷(約為電機重量的1/2)，另一方面承受電機工作時產(chǎn)生的反力。同時在電機工作過程中，它可隨電機縱向和橫向自由擺動，并可緩和電機與構(gòu)架之間的振動。SS4型電力機車電機懸掛裝置主要由防落板、銷、吊桿、墊板、吊座、橡皮墊、螺母等零件組成。除吊桿和防落板由于長短不一致，SS4型(1—158號)和SS4改型不通用外，其余部件完全通用，并可互換。吊座為ZG230—450鑄件，用五個M2455mm的螺栓緊固在牽引電機下方的槽形安裝座上。吊座上、下圓盤內(nèi)安放二個橡皮墊，在二個橡皮墊上、下方安放墊板二塊。然后插入電機吊桿，在吊桿下部用M523mm的花螺母緊固，使橡皮墊有30kN的預壓力，然后插入10mm100mm的開口銷，以防螺母松動。吊桿上部內(nèi)裝關(guān)節(jié)球軸承，用銷與構(gòu)架上的電機懸掛吊座相連，為防止銷竄動，用卡板固定。 在組裝完電機懸掛裝置后，在吊桿銷套和球軸承之間注入潤滑油脂。落車后還要檢查防落板上平面與牽引電機外殼吊耳下平面的垂向間隙≮20mm，防落板端部與電機外殼之間間隙≮10mm，且與吊耳的縱向搭接量≮20mm。牽引電機的另一側(cè)，則通過電機抱軸箱支承在車軸上。抱軸箱內(nèi)有兩副抱軸瓦，每付抱軸瓦由兩個半瓦組成，每個半瓦由銅瓦背和巴氏合金組成。在上半瓦的中央有一個方孔，以供瓦軸潤滑油。為了保證瓦面有一定量的油膜不致于產(chǎn)生熱軸或者燒損巴氏合金，又為了保證齒輪的正常嚙合，—。隨著機車運行，軸瓦逐漸磨耗，間隙也越來越大，當軸瓦間隙lmm時必須重新掛合金或換新瓦。 軸箱裝置 軸箱組成及其作用軸箱是把簧上部分重量傳給輪對，同時將來自輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。因SS4型電力機車軸箱是獨立懸掛，彈性定位裝置，故在運用、維修和保養(yǎng)方面比較容易。軸箱主要由前后蓋、軸箱體、密封環(huán)、短圓柱滾子軸承、接地棒、軸圈和擋板等組成()。1）前、后蓋：前后蓋均為ZG230—450鑄鋼件，它用螺栓與軸箱體連接在一起，其突緣緊壓短圓柱滾子軸承外圈，以防軸承外圈在軸箱內(nèi)左右移動。另外起到傳遞軸向力的作用，并起到防塵和保護軸箱內(nèi)部零件免受損壞的作用。2）軸箱體：軸箱體為ZG230—450鑄鋼件，中間成圓筒形，內(nèi)孔與軸承外圈為動配合。左上方和右下方設(shè)有八字形切口，它與軸箱拉桿軸相連接，兩邊還伸出彈簧座，一系彈簧就座落在這彈簧座上。3）軸箱擋板：擋板有兩種，一種是與接地電刷相連接的圓孔擋板；另一種是方孔擋板，方孔與測速傳感器和防空轉(zhuǎn)防滑傳感器的方軸相配合，形成車軸與傳感器連接裝置。4）軸箱軸承：為了改善構(gòu)架受力狀態(tài)，SS4型電力機車軸箱軸承在同一輪對上采用左右軸箱能同時承受軸向力和徑向力的單列向心短圓柱滾子軸承。每組軸箱采用兩種軸承，其內(nèi)側(cè)采用552732QT軸承，其外側(cè)采用752732QTK軸承。 軸箱裝置1一軸箱體；2一軸承；3一后蓋；4一軸圈；5一隔環(huán)；6一擋板；7一前蓋。軸承主要特點是，當機車通過曲線時，構(gòu)架力同時由兩軸箱軸承凸緣傳力，可減少構(gòu)架單側(cè)梁每個拉桿座受力的1/2，改善了構(gòu)架受力狀態(tài)。5）軸箱裝配：在組裝軸箱前，應(yīng)清洗軸頸、軸承和軸箱配件。軸圈和軸承內(nèi)圈應(yīng)加熱套裝，軸圈加熱溫度在200℃以下，軸承內(nèi)圈加熱溫度在150℃以下，軸承內(nèi)應(yīng)加相當于軸承室總?cè)萘康?/31/2的三號鋰基脂。當軸箱組裝到車軸上以后，應(yīng)軸向移動軸箱體，檢查軸向橫動量是否符合規(guī)定，以防止裝配不當。 軸箱拉桿SS4型電力機車軸箱拉桿采用雙扭線彈性定位拉桿裝置（）。軸箱拉桿由連桿體、長拉桿、短拉桿、橡膠圈、端蓋、橡膠端墊等組成。連桿體為ZG230—450鑄鋼件，成雙簡形，中間連接部分呈工字形，兩簡中心距為260mm，長、短拉桿為45號鍛鋼，拉桿中間為圓柱形，兩端成八字形，八字形凸面與軸箱體和構(gòu)架拉桿座凹八字形面相配合，并用螺栓緊固。橡膠圈為橡膠元件，長拉桿處兩個，短拉桿處一個。為增加橡膠端墊的剛度和強度，在其中部加2mm厚的鋼板金屬夾層。端蓋用半圓卡環(huán)固定，組合舌的軸箱拉桿形成一個整體彈性元件，它承受傳遞各種負荷（牽引力、制動力、沖擊力和橫向力）并緩沖各種激誘力，改善了機車性能。但橡膠件本身易老化，所以在運用一段時間后應(yīng)對其進行外觀和性能檢查，不合格的元件應(yīng)及時更換配件。 軸箱拉桿1一長拉桿；2一連桿體；3一短拉桿；4一橡膠端墊；5一端蓋；6一止塊。 拉桿體 拉桿橡膠圈端墊 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 SS4型電力機車(1—158號)構(gòu)架作用與組成構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重大部件之一，是轉(zhuǎn)向架眾多部件聯(lián)結(jié)的基體。構(gòu)架亦是承載和傳力的基體，通過它與軸箱拉桿和一系懸掛與傳動裝置相連，傳遞車體垂直載荷和承受輪對上傳來的作用力。機車以各種工況運行時，它承受來自車體及其上部設(shè)備重量的垂直載荷和由于機車振動引起的垂直附加動載荷；機車牽引或制動時產(chǎn)生的牽引力或制動力；機車通過曲線時的水平橫向力和離心力等。因而它必須具有足夠的強度和剛度。但由于受機車總體布置、空間尺寸和重量的限制，還必須考慮重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的要求。構(gòu)架是一個較為復雜的空間結(jié)構(gòu)。在機車運行過程中是各種負荷的聯(lián)合受力體。SS4型電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由兩根側(cè)梁(分左右)、一根前端梁、一根后端梁、一根牽引梁和各種附加支座等組成。各梁焊裝后，構(gòu)架成“日”字形結(jié)構(gòu)()。 SS4型電力機車(1158號)構(gòu)架主要技術(shù)參數(shù)兩側(cè)梁橫向中心線間距 2050mm旁承前后中心線間距 250mm外形尺寸 778mm2648mm4630mm同軸兩拉桿座八字面中心距 (940土1)mm構(gòu)架總重 2900kg構(gòu)架側(cè)梁(分左、右)：電力機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁均用鋼板和鑄鍛件支座焊接而成。側(cè)梁由鋼板焊接而成，均為箱形封閉截面蝶形梁，它分左右各一根。側(cè)梁由側(cè)梁體，圓彈簧拉桿座、拉桿座、定位塊、吊座、墊板、支座、彈簧座和端板、限位器碰座等組成。側(cè)梁體由前、后、上、下蓋板，兩塊立板，各種隔板和定位板焊成箱形蝶式梁體。圓彈簧拉桿座、拉桿座和彈簧座均為鑄鋼件，吊座、墊板和支座均為鋼板件，它們均焊裝在側(cè)梁體下部。限位器碰座為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，焊裝在側(cè)梁外側(cè)面。側(cè)梁焊裝后，必須調(diào)梁，梁體上撓度≯5mm，旁彎不直度≯3mm。構(gòu)架前后端梁：前后端梁均由鋼管組成。鋼管材料為10無縫鋼管，長度為2290mm。前后端梁與側(cè)梁組裝時，梁體鋼管插入側(cè)梁前后圓孔內(nèi)，焊接高度內(nèi)外均8mm。構(gòu)架牽引梁：構(gòu)架牽引梁為箱形直梁體，它由上、下蓋板、定位銷、牽引座、防落框、電機懸掛座等焊裝而成。在牽引梁體的兩旁各設(shè)置一個電機懸掛座，電機靠電機懸掛裝置用銷懸掛在構(gòu)架牽引梁上。在牽引梁體的兩端還設(shè)置定位銷，供與側(cè)梁組裝時，靠它作為組