【文章內(nèi)容簡介】 正常運行時不需維護和檢修，在機車檢修期間，需做如下維護檢修： 1）外觀檢查表面有否損傷，如表面完好，可用潔凈水或普通洗潔凈清潔表面并擦拭干凈，達到表面清潔、無積塵或污垢。切不可用尖銳物體刮刺硅橡膠表面，也不得用強酸強堿等腐蝕劑擦拭。 2）檢查緊固一次、二次引線連接件是否有松動及表面氧化接觸不良現(xiàn)象，必要時清除氧化層，涂抹導(dǎo)電膏， 達到接線端子無氧化層連接可靠。 3）安裝板是否有松動現(xiàn)象，必要時用專用工具重新緊固，達到產(chǎn)品安裝牢固，產(chǎn)品運行時無松動。 4）如需要時可做如下試驗： 絕緣電阻檢測：一次對二次及地≥ 1000MΩ，二次對地≥ 100MΩ。 工頻耐壓試驗；一次對二次及地 3KV 1分鐘；感應(yīng)耐壓試驗 150HZ 70KV 40 秒。 （ 3） 規(guī)格 重量 ...........................約 58kg HXD3 電力機車主型電器分析 12 國外廠商 .......................德國侃公司 國內(nèi)廠商 .......................大連北方互感器有限公司 高壓電流互感器 (1)概述 HXD3 型大功率交流電力機車采用 型電流互感器為電力機車電網(wǎng)專用互感器。本產(chǎn)品采用復(fù)合絕緣穿心對接式結(jié)構(gòu)，適用于交流 50HZ 或 60HZ，額定電壓為 25KV的電力機車內(nèi)作計量或繼電保護使用。兩者在保養(yǎng)維護方面基本相同。 (2)技術(shù)要求 額定電壓力 ..................25kV 額定二次電流 ................5A 額定絕緣水平 ................ 額客頻率 ...................50Hz 準(zhǔn)確等級 ...................3級（在 25%~100%額定電流范圍內(nèi)） 負荷功率因數(shù) ...............COSф =（滯后） 鐵心溫升限值 ...............50K 重量 .......................35kg 整體結(jié)構(gòu) .....................穿心對接式 (3)維護及檢修 本產(chǎn)品在正常運行時不需維護和檢修，在機車檢修期間，需做 如下維護和檢修： 1)外觀檢查表面是否有損傷，若表面完好，可用潔凈水或普通洗潔凈清潔表面并擦拭干凈，達到表面清潔、無積塵或污垢。切不可用尖銳物體刮刺硅橡膠表面，也不得用強酸強堿等腐蝕劑擦拭。 2)檢查緊固一次、二次引線連接件是否有松動及表面氧化接觸不良現(xiàn)象，必要時清除氧化層，涂抹導(dǎo)電膏，達到接線端子無氧化層連接可靠。 3)安裝板是否有松動現(xiàn)象，必要時用專用工具重新緊固，達到產(chǎn)品安裝牢固，產(chǎn)品運行時無松動。 4)如需要時可做如下試驗： 絕緣電阻檢測：一次對二次及地≥ 1000MΩ，二次對地≥ 100MΩ。 工頻耐 壓試驗；一次對二次及地 3KV 1分鐘；感應(yīng)耐壓試驗 150HZ 70KV 40 秒。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 13 2 HXD3 型電力機車 高壓電器性能分析 HXD3 型交流傳動電力機車為交流傳動貨運機車，機車全長約 ，機車軸輸出功率 7200KW，最大起動牽引力 570KN，最高運行速度 120km/h。機車的主要特點如下： 軸式為 C0C0，電傳動系統(tǒng)為交直交傳動，采用 IGBT 水冷變流機組， 1250kW 大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動機，具有起動（持續(xù)）牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數(shù)高等特點。輔助電氣系統(tǒng)采用 2 組輔助變流器，能 分別提供 VVVF 和 CVCF三相輔助電源，對輔助機組進行分類供電。該系統(tǒng)冗余性強，一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。采用微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實現(xiàn)了機車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。總體設(shè)計采用高度集成化、模塊化的設(shè)計思路，電氣屏柜和各種輔助機組分功能斜對稱布置在中間走廊的兩側(cè)；采用了規(guī)范化司機室，有利于機車的安全運行。車體的主要作用是承受上部載荷和傳遞機車牽引力；同時車體又是機車各動力機組和設(shè)備的安裝基礎(chǔ)；并要為乘務(wù)人員提供工作場所，因此，要求為乘務(wù)員提供良好的工作 環(huán)境的同時，更為重要的是要求車體鋼結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度。采用帶有中梁的、整體承載的框架式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的強度和剛度。轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈簧；采用整體軸箱、推挽式低位牽引桿等技術(shù)。采用下懸式安裝方式的一體化多繞組（全去耦）變壓器，具有高阻抗、重量輕等特點，并采用強迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷技術(shù)。采用獨立通風(fēng)冷卻技術(shù)。牽引電機采用由頂蓋百葉窗進風(fēng)獨立通風(fēng)冷卻方式；主變流器水冷和主變壓器油冷采用水、油復(fù)合式鋁板冷卻器，由車頂直接進風(fēng)冷卻；輔助變流器也采用車外進風(fēng)冷卻的方式；另外還 考慮了司機室的換氣和機械間的微正壓。采用了集成化氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有空電制動功能。機械制動采用輪盤制動。采用了新型的模式空氣干燥器，有利于壓縮空氣的干燥，減少制動系統(tǒng)閥件的故障率。 HXD3 型大功率交流傳動電力機車采用 DSA200 型受電弓。目前由于彈簧式的 TSG型的受電弓已慢慢淡出，電力機車越來越多地采用氣囊式的 DSA 型受電弓，它是一種采用氣囊驅(qū)動升了的單臂式受電弓，主要用于干線電力機車，該受電弓裝有阻尼器和ADD 自動降弓裝置，在性能及其它各方面都具有 66TSG1 型農(nóng)桑電弓更優(yōu)越的特性。 HXD3 型大功 率交流電力機車采用 BVACN99 型真空主斷路器。真空斷路器是以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)，利用真空耐壓強度和介質(zhì)強度恢復(fù)快的特點進行滅弧的。與空氣斷路器相比，真空斷路器具有簡單，工作可靠，分段容量大，動作速度快，絕緣HXD3 電力機車主型電器分析 14 強度高，整機檢修工作量小等諸多優(yōu)點，因而在電力工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。在維護和保養(yǎng)方面兩者基本沒有較大差別。 HXD3 型大功率交流電力機車產(chǎn)品主要由橡膠復(fù)合外套，芯棒，連接金具，連接低板等部分組成。內(nèi)部充入高強度絕緣膠，使避雷器形成全密封固體絕緣，芯棒采用高強度，高電氣性能的絕緣材料且和硅橡膠有強親 和性，連接金具采用不銹鋼，以保證表面耐蝕性和美觀。在維護與保養(yǎng)方面基本相同。 HXD3 型大功率交流電力機車采用 型高壓電壓互感器。采用外部防護套和傘裙采用高溫硅橡膠材料，具有良好的憎水性，大大提高了污閃電壓，能有效地防止污閃故障發(fā)生；具有耐機械沖擊能力強，重量輕，便于安裝，不易損壞。維護周期長的特點。在各項性能方面均優(yōu)越于前者。 HXD3型大功率交流電力機車采用 感器。本產(chǎn)品采用復(fù)合絕緣穿心對接式結(jié)構(gòu)，適用于交流 50HZ 或 60HZ，額定電壓為25KV 的電力機車內(nèi)作計量或繼電保護使用。兩者在保養(yǎng)維護方面基本相同。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 15 3 電力機車設(shè)備檢修及保養(yǎng) 受電弓維修保養(yǎng) 受電弓是電力機車上一個重要的電器部件，通過它直接與接觸網(wǎng)接觸，將電流從接觸網(wǎng)上引入機車，供車內(nèi)的電氣設(shè)備使用。它安裝在車頂上，不用時處于折疊狀態(tài)，運用時升起與接觸網(wǎng)接觸。使用前，檢查所有緊固件狀態(tài)是否良好；紡織導(dǎo)線是否完整，斷股嚴重的，應(yīng)及時更抽換；絕緣子不允許有裂痕，并應(yīng)保持其清潔干凈；弓頭滑板應(yīng)仔細檢查，滑板之間平整，不允許凸臺銜接。因為接觸網(wǎng)導(dǎo)線與軌道中心成“之”形布置，當(dāng)機車運行 時，接觸網(wǎng)導(dǎo)線在弓頭滑板上左右滑動，凸臺銜接的滑板會陰礙左右滑動，可能導(dǎo)致不良后果。對于已磨損到限的滑板，應(yīng)及時更換，更換后，整個滑板頂面應(yīng)平清。 受電弓運用前檢查維護要求 用干燥的壓縮空氣（壓力不大于 4KPa）清理受電弓各部的灰塵和贓物；受電弓各鉸接部分應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；受電弓氣囊，空氣管路及接頭處不得有漏氣現(xiàn)象；所有緊固件應(yīng)緊固到位，各導(dǎo)電軟線連接應(yīng)安裝良好，無斷裂或破損現(xiàn)象；滑板不得有嚴重缺損，安裝牢固。接縫處應(yīng)平整，密貼，滑板托及弓角無裂損；滑板托頂面平整，沒有嚴重銹蝕；弓角與滑板之間應(yīng)平滑過 渡，間隙不得超限；滑板支架活動部分在任何高度均能動作靈活；各彈簧件無裂損，銹蝕。 受電弓保養(yǎng)、維護及存放要求 區(qū)段往返后．受電弓支持絕緣子和拉桿表面必須進行維護保養(yǎng)．在車頂無電狀態(tài)下，用帶有干凈汽油或酒精的白布擦抹絕緣子表面應(yīng)使用彈簧秤經(jīng)常性對正常工作高度下受電弓接觸壓力作檢測，如有異常，須及時修理、調(diào)整或更換滑板。并重新測定和調(diào)整接觸壓力使之符合要求受電弓升降特性、滑板橫動量及高低偏等均應(yīng)符合受電弓技術(shù)條件和試驗大綱要求。保持活動框架、轉(zhuǎn)軸、鉸鏈部分清潔．可用沾有汽油或酒精的白布擦拭．并定期用汽 油清洗鉸鏈接部分，然后用白布擦凈并涂以適量潤滑脂運行中如發(fā)現(xiàn)受電弓有強大火花、不正常的上舉和上下降情況，必須進行調(diào)整。升起狀態(tài)下，如果壓縮空氣供應(yīng)故障，滑板斷裂或磨損到限，受電弓將自動降下。經(jīng)檢查恢復(fù)后必須重新啟動自動降弓裝置。閥板上的濾清器應(yīng)定期清洗，間隔期由壓縮空氣供應(yīng)裝置的情況決定，特別是空氣污染程度。建議一開始每周檢查一次，隨著時間延長而延長檢查周期。 每個月進行一次整個受電弓檢查。若存在損壞的絕緣子，損壞的軟編織線，損壞的滑動軸承和變形的部件都應(yīng)該更換。若滑板磨損到限，也得更換。 HXD3 電力機車主型電器分析 16 弓網(wǎng) 故障后的檢查、檢測 當(dāng)發(fā)生弓網(wǎng)故障時 ,造成受電弓滑板、弓頭、上臂等零部件變形或損壞，應(yīng)將受電弓從車頂拆下，進行全面調(diào)或更換零部件，檢修完成后在專用試驗臺上對受電弓進行例行試驗 (包括動作試驗、弓頭自由度測量、氣密性試驗靜態(tài)壓力特性試驗、 ADD性能試驗等 )。試驗合格后方可從新裝車投入使用。 受電弓調(diào)整 （ 1）靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整 調(diào)整時，傳動風(fēng)缸接壓縮空氣，使受電弓和傳動風(fēng)缸之間無力的作用。整個調(diào)整過程是在弓頭勻速上升或下降狀態(tài)下進行。 調(diào)整方法：調(diào)節(jié)兩個升弓彈簧拉伸長度和調(diào)節(jié)扇形板上的螺釘高度。這樣 就調(diào)節(jié)了升弓轉(zhuǎn)矩大小，使受電弓在工作高度內(nèi)靜態(tài)接觸壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。 這種調(diào)整，在工作高度范圍內(nèi)，要多次反復(fù)進行，直至靜態(tài)壓力值、同高壓力差和同向壓力差均穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)為止。 （ 2）升降弓時間的調(diào)整 如前所述，升降弓時間是通過調(diào)整緩沖閥進氣或排氣閥座的豁口大小來達到的。當(dāng)升弓太快時，將進氣閥座和鋼球拆下，將鋼球?qū)?zhǔn)豁口適當(dāng)壓緊，使豁口變小。升弓太慢時，則將進氣閥座的豁口銼大些。 降弓時間的調(diào)整也類似，只要改變排氣閥座的豁口大小，便可調(diào)整降弓時間。 （ 3）落弓不到位 受電弓在使用中有時出現(xiàn)落弓不到位。一般這 種現(xiàn)象是由于滑板磨耗后弓頭重量減輕，使弓頭靜態(tài)接觸壓力值變化而造成的。 其調(diào)整方法是： ①檢查靜態(tài)接觸壓力值，并重新調(diào)整靜態(tài)接觸壓力，恢復(fù)到規(guī)定值； ②檢查扇形板靠彈簧側(cè)的調(diào)整螺釘是否過高； ③調(diào)整拉桿絕緣子的拉桿長度，使之增長，以便增加降弓彈簧的降弓力矩； ④檢查推桿長度是否超過規(guī)定值（ 1580mm）； ⑤檢查傳動風(fēng)缸和受電弓之間在車頂蓋上的安裝距離是否發(fā)生變化； ⑥檢查傳動風(fēng)缸內(nèi)的降弓彈簧剛度是否變值。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 17 主斷路器檢查 定期檢查和維修計劃 定期檢查和維護概括 如 表 ； 表 維護 檢查和維修 特殊工具 間隔時間 外觀檢查： ?絕緣子和密封件的外觀 ?整體外觀 ?BTE高壓接地開關(guān)的外觀（清掃和潤滑） 無 3個月間隔時間與空氣污染程度有關(guān)。 檢查扭緊力矩 ? 高壓連接器 ?接地開關(guān) ?BVAC固定螺栓 扭矩扳手 3個月 氣路檢查： ?調(diào)壓閥 ?排空 BVAC儲風(fēng)缸 ?檢查是否漏氣 無 3個月 （冬季之前） 每年冬季前必須檢查 輔助維護： ?檢查真空管的真空度 真空檢測器：HSBA433418P1 一年或在特殊情況下（例如：不明電流短路，不正常機械振動，無浪涌 避雷器下雷擊等）。 內(nèi)部器件維護： ??真空開關(guān)的主觸頭磨損的檢查 檢查開距：SG310093R1 5年或參照壽命 檢查與維護 在收到真空斷路器故障信息反饋后，首先應(yīng)判斷是否機車其它故障引起真空動作異常，檢查機車風(fēng)源與電源是否良好；其次，在明確風(fēng)源與電源正常后，對真空輔助聯(lián)鎖開閉情況進行檢查，檢查是否機車信號反饋錯誤引起故障信息；在以上情況都正常的前提下，再對真空斷路器故障現(xiàn)象進行判別，根據(jù)故障情況對真空斷路器問題進行排查，并分別對待。如果條件允許，盡可能在機車上借助機車風(fēng)源與電源進行操 作，如真空斷路器不得不吊下來，則可借助單獨的風(fēng)源與 110V 電源進行動作試驗，并且在處理好真HXD3 電力機車主型電器分析 18 空斷路器故障后，必須執(zhí)行不低于 30 次真空分合閘動作試驗，確保真空斷路器能正常工作。 故障一：真空斷路器合不上。導(dǎo)致真空斷路器合不上的原因主要有以下 4種： （ 1） 110V控制單元 損 壞（如 68Ω分壓電阻損壞，連接電纜燒損等），導(dǎo)致控制單元沒有對電磁閥輸出電源。在進行合閘動作試驗時，可用萬用表測量電磁閥插頭電壓，察看是否有輸入電源，這種故障解決措施為更換 110V控制單元。 （ 2）電磁閥線圈燒損或脫落。這種故障情況