交直型電力機(jī)車主電路與輔助電路(編輯修改稿)
2025-06-16 19:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 －磁場(chǎng)分路電阻，減小磁場(chǎng)電流脈動(dòng) 。 問(wèn)題： ① 平波電抗器如何減小電流的脈動(dòng)？ ② 磁場(chǎng)分路電阻如何減少磁場(chǎng)電流脈動(dòng) ？ 四、調(diào)速方式 調(diào)速要求： 在不中斷主電路的情況下，盡量使?fàn)恳ψ兓交?，有盡可多的級(jí)位均勻分布在整調(diào)范圍內(nèi)。 問(wèn)題： ① 直流電機(jī)如何調(diào)速的 ？ 四、調(diào)速方式（續(xù)１） 分兩步： ① 調(diào)速調(diào)壓：在額定電壓之下，改變電機(jī)電樞電壓Ｕ d實(shí)現(xiàn)電機(jī)調(diào)速； ② 弱磁調(diào)速：在端壓達(dá)到額定電壓后，削弱磁場(chǎng)進(jìn)步提高速度。 問(wèn)題： ① 為何要先調(diào)壓后弱磁？ 四、調(diào)速方式（續(xù) 2) 調(diào)壓調(diào)速： ① 有觸點(diǎn)調(diào)壓， SS８Ｇ機(jī)車； ② 有觸點(diǎn)與相控結(jié)合調(diào)壓， SS3； ③ 無(wú)觸點(diǎn)相控調(diào)壓， SS SS 6K、 8K等； 其中方式 ①為有級(jí)調(diào)壓，方式②和③為無(wú)級(jí)調(diào)壓 。 四、調(diào)速方式（續(xù)３ ) 弱磁調(diào)速： ① 激磁繞組并電阻調(diào)速， SS SS SS SS6； ② 相控弱磁，相控弱磁有兩種不同的形式。 ? 6K、 SS7 是復(fù)勵(lì)電機(jī)，由它勵(lì)繞組的相控電路勵(lì)磁； ? 8K、 SS5是串勵(lì)電機(jī)、由分路晶閘管弱磁； 方式 ①為無(wú)級(jí)、方式②為有級(jí)。 四、調(diào)速方式（續(xù)４ ) 由上可知： 有級(jí)調(diào)速分有級(jí)調(diào)壓調(diào)速和有級(jí)弱磁調(diào)節(jié)速兩種；無(wú)級(jí)調(diào)速也分為無(wú)級(jí)調(diào)壓和無(wú)級(jí)弱磁兩種。 二者比較： 無(wú)級(jí)調(diào)速可實(shí)現(xiàn)牽引電流和牽引力的連續(xù)調(diào)節(jié)；有級(jí)調(diào)速在級(jí)間變換時(shí)有電流沖擊和機(jī)械沖擊。 五、電氣制動(dòng) 兩類制動(dòng)： ① 機(jī)械制動(dòng)：常備制動(dòng)，低速時(shí)投入； ② 電氣制動(dòng)：一般高速時(shí)投入效果好 ； ? 電阻制動(dòng) ? 能耗電阻制動(dòng)：穩(wěn)定可靠，多用。 SS1SS4 ? 加饋電阻制動(dòng)：在低速時(shí)可獲大的制動(dòng)力 .SS5 ? 再生制動(dòng) 向電網(wǎng)回饋能量，功率因數(shù)低控制復(fù)雜。 8K（２臺(tái)）、SS SS7。 習(xí) 題 １ 、 機(jī)車主電路設(shè)計(jì)時(shí)要考慮那幾方面的因數(shù)？主要涉及機(jī)及主電那些方面？ ２、畫出串激直流電機(jī)和并激直流電機(jī)牽引時(shí)的牽引力（Ｆ）與速度力（Ｖ）關(guān)系曲線，并說(shuō)明其特點(diǎn)。 ３、分析牽引電機(jī)有級(jí)電壓調(diào)速和有級(jí)弱磁調(diào)速時(shí)的電流和牽引力沖擊情況。 第二節(jié) 交直型機(jī)車主電路 我國(guó)交直型機(jī)車主電路的發(fā)展過(guò)程： 有觸點(diǎn)調(diào)壓不控整流器 SS1 有觸點(diǎn)與相控結(jié)合 SS3 相控多段橋 SS4 相控多段橋無(wú)級(jí)弱 磁再生制動(dòng) SS5 一、 SS1型機(jī)車主電路 特點(diǎn)： 二 組管整流，調(diào)節(jié)整流器的交流輸入電壓調(diào)節(jié)輸出電壓，可實(shí)現(xiàn) 33級(jí)調(diào)壓和３級(jí)磁場(chǎng)削弱，功率因數(shù)高。
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