交直型電力機車主電路與輔助電路(已修改)
2025-05-27 19:04 本頁面
【正文】 第一章 交直型電力機車主電路 和輔助電路 本章要點： ? 主電路設計考慮的主要因素 ? 我國主要干線機車主電路 ? 機車的牽引特性及制動特性 ? 概念“粘著”、”“空轉”、“滑行”、“輛重補償” ? 主電路保護的種類與原理 ? 機車輔助電路的結構與功能 第一節(jié) 概述 電力機車能量傳遞過程： 車上 受電弓 牽引 變壓器 牽引 整流器 轉向架 牽引電機 機車車輛 相接觸網(wǎng) 交流 直流 機械能 電能 機車電路分類 1. 主電路 功能：牽引和制動時，完成能量傳遞和轉換； 特點：大功率、高電壓、大電流； 主要有：牽引變壓器、整流器、牽引電機 機車電路分類（續(xù)１） 2. 輔助電路（有兩類） ① 交流輔助電路 功能：給主電路的通風、冷卻輔助電機等供 電； 特點：三相 380V交流供電 ,功率較小； 主要有：單／三相變換器、通風電機、壓縮電機等 機車電路分類（續(xù)２） ② 直流輔助電路 功能：給電器控制、電子控制及照明、空調設備供電； 特點：直流 110V供電，有蓄電池作后備電源； 主要有： DC110V交直流變換電源，蓄電池、車燈、空調。 此外，用于客車牽引的機車上有 DC600V直流電源供客車車廂內空調、采暖、照明及旅客信息服務系統(tǒng)供電。 機車電路分類（續(xù)３） 3. 控制電路（有兩類） ① 電器控制 功能：完成電路和氣路的開關及邏輯互鎖； 特點：電動或氣動的邏輯開關． 主要有：繼電器、電控閥、氣動開關 。 近年來生產(chǎn)機車上的邏輯聯(lián)鎖已由邏輯控制單元（ LCU)完成。 機車電路分類（續(xù)３） ② 電子控制 功能：配合主輔助電路完成機車的控制； 特點：弱電控制、控制復雜； 含有：給定積分器、特性控制、防空／防滑、移相控制、功率放大、脈沖變壓器等控制單元。 主電路設計考慮的內容 主要考慮因素： ① 滿足機車牽引中的起動、調速和制動的基本要求； ② 功率大、控制復雜、工作條件差，體積、重量受到限制； ③ 牽引性能的好壞、技術難易程度，維護費用及可靠性。 主電路設計考慮的內容（續(xù)１） 更具體 來講五個方面： ① 電機連接與激磁方式； ② 電機的供電方式； ③ 整流線路； ④ 調速方式； ⑤ 電氣制動方式。 下面將參這五個方面的內容進行詳細分析。 一 、牽引電機的連接與激磁方式 交直型電力機車采用脈流牽引電機（直流電機）。 １、激磁方式
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1