【正文】 3 電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)檢修 第一節(jié) 概述 SS4 改電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)就其功能分為： 1)風(fēng)源系統(tǒng) 主要由空氣壓縮機(jī)、壓力控制器、總風(fēng)缸、空氣干燥器等配件及其連接管路組成。其功用為提供機(jī)車與車輛制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及全車氣動(dòng)器械以穩(wěn)定和潔凈的壓縮空氣。 2)控制管路系統(tǒng) 主要由輔助空氣壓縮機(jī)、輔助風(fēng)缸、控制風(fēng)缸、止回閥、聯(lián)鎖閥及其連接管路組成，用以提供全車氣動(dòng)電器的壓縮空氣及安全保護(hù)措施，是保證機(jī)車正常運(yùn)行不可缺少的環(huán)節(jié)。 3)輔助管路系統(tǒng) 主要由撒砂器 、風(fēng)喇叭、刮雨器、輪噴裝置及其連接附件、管路等組成，是確保機(jī)車安全運(yùn)行及改善性能的必備裝置。 4)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 該系統(tǒng)主要由 DK1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)的整套裝置及其連接管路等組成。 SS4 改電力機(jī)車的各管路系統(tǒng)，無論從主要裝置（如電空制動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)）還是附屬部件（如管接頭），在性能上均要能滿足機(jī)車安全運(yùn)行的需要。但就性能的完善及維護(hù)保養(yǎng)工作方面將通過消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)定會(huì)進(jìn)一步得到改進(jìn)和提高。 SS4 改電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)特點(diǎn)： 1)主要特點(diǎn) (1)SS4 改電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)采用 （原為3m3/min 排氣量的活塞壓縮機(jī) )作為機(jī)車主風(fēng)源，利用雙塔空氣干燥器 (原為單塔空氣干燥器 )對(duì)壓縮空氣進(jìn)行干燥凈化處理?？傦L(fēng)缸采用串聯(lián)方式組合。同時(shí)設(shè)置的總風(fēng)重聯(lián)裝置既可使各節(jié)重聯(lián)機(jī)車的總風(fēng)缸連通并且壓力一致，又能對(duì)機(jī)車間斷 4 鉤分離后的總風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣進(jìn)行保護(hù)。 (2)SS4 改電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用 DK1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)，增設(shè)了重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥、制動(dòng)平均管等制動(dòng)重聯(lián)裝置以及空氣 — 電阻聯(lián)合制動(dòng)裝置。制動(dòng)重聯(lián)裝置可實(shí)現(xiàn)多節(jié) SS4 改機(jī)車的制動(dòng)機(jī)重聯(lián)，使 各機(jī)車的制動(dòng)與緩解作用一致。在機(jī)車準(zhǔn)恒速加饋電阻制動(dòng)以及 DK1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的空氣 — 電阻聯(lián)合制動(dòng)裝置，可以自動(dòng)對(duì)列車與機(jī)車制動(dòng)機(jī)以及機(jī)車加饋電阻制動(dòng)發(fā)出指令，進(jìn)行必要的干預(yù)，使兩種制動(dòng)方式有機(jī)結(jié)合起來，保障長(zhǎng)大坡道上重載列車的行車安全。 (3)SS4 改機(jī)車控制系統(tǒng)管路取消了傳統(tǒng)的換向閥，膜板塞門也減為一個(gè)，并將 450kPa 的風(fēng)壓繼電器移至主斷路器內(nèi)部，使得控制系統(tǒng)管路更完善更可靠。壓力傳感器以及司機(jī)室內(nèi)電測(cè)壓力表可方便司機(jī)對(duì)輔助壓縮機(jī)的操縱。 (4)SS4 改機(jī)車輔助系統(tǒng)管 路仍采用雙桿刮雨器；司機(jī)室頂上增設(shè)了一個(gè)向后的高音喇叭，司機(jī)室正臺(tái)、副臺(tái)設(shè)置的喇叭控制閥可以控制兩個(gè)喇叭的工作；司機(jī)室內(nèi)腳踏開關(guān)取代了原來的腳踏閥；機(jī)車撒砂裝置不僅能接受司機(jī)的控制，也能與制動(dòng)機(jī)、防空轉(zhuǎn)、防滑行及斷鉤保護(hù)等裝置配合動(dòng)作，而且撤砂位置與機(jī)車實(shí)際運(yùn)行方向一致，同時(shí)還能通過重聯(lián)插頭將撒砂指令傳遞給各節(jié)重聯(lián)機(jī)車。 2)管路布置 SS4 改機(jī)車管路為方便安裝與維修，仍采用閥類與電器部件集中安裝的空氣管路柜，并且采用了機(jī)車預(yù)布管方式安裝管路。機(jī)車管路由底架管路、機(jī)車預(yù)布管路、轉(zhuǎn)向架管路、司 機(jī)室管路、壓縮機(jī)管路、總風(fēng)缸安裝、空氣管路柜、控制系統(tǒng)管路、空氣干燥器管路等組成。 3)檢查調(diào)試 SS4 改電力機(jī)車空氣管路的調(diào)試與檢查按《 SS4 改型電力機(jī)車出廠試驗(yàn)規(guī)則》中的“機(jī)車空氣管路及制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)”和 TB205889《 DK1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)單機(jī)性能試驗(yàn)技術(shù)條件》進(jìn)行。各調(diào)整部件的調(diào)整壓力如下： 壓縮機(jī)高壓安全閥 950kPa177。 20kPa 壓縮機(jī)壓力控制器 750kPa177。 20kPa(閉合 )， 900kPa177。 20kPa(斷開 ) 控制管路調(diào)壓閥 500kPa 受電弓調(diào)壓閥 700kPa 單獨(dú)制動(dòng)調(diào)壓閥 300kPa(電空位 )， 500kPa 或 600kPa(空氣位 ) 均衡風(fēng)缸調(diào)壓閥 500kPa 或 600kPa 分配閥安全閥 450kPa177。 10kPa 或 180kPa200kPa(無火回送 ) 5 6 第二節(jié) 制動(dòng)機(jī)檢修基本知識(shí) 檢 修意義 機(jī)車空氣管路系統(tǒng)是機(jī)車組成的重要部分。保持其良好、可靠的工作性能，對(duì)于實(shí)現(xiàn)多拉快跑，保證行車安全具有十分重要的意義。 為滿足運(yùn)用要求，保證機(jī)車空氣管路系統(tǒng)良好的、可靠的、安全的工作，正確分析和了解機(jī)車空氣管路系統(tǒng)各部件隨機(jī)車運(yùn)用而自然磨損、腐蝕、老化、疲勞的漸變過程，掌握自然發(fā)展規(guī)律，制定出切合實(shí)際的檢修計(jì)劃和內(nèi)容，以恢復(fù)制動(dòng)機(jī)的性能，是從事機(jī)車檢修的一項(xiàng)主要任務(wù)也是保證行車安全的必要措施。 檢修原則 機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的檢修內(nèi)容和要求應(yīng)以鐵道部頒發(fā)的《韶山 4 型電力 機(jī)車段修規(guī)程》為依據(jù)；貫徹“質(zhì)量第一”和“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的檢修方針，對(duì)機(jī)車空氣管路系統(tǒng)進(jìn)行檢修。 機(jī)車空氣管路系統(tǒng)各主要部件，按其結(jié)構(gòu)原理可分為氣動(dòng)部件和電器部件。電器部件多為電力機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)通用件，電源取電力機(jī)車 110V 直流控制電源。機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的電器部件同機(jī)車其它一般電器檢修要求一樣，結(jié)合機(jī)車修程，以在車上做全面清掃、檢查和性能測(cè)試為主并進(jìn)行必要的針對(duì)性修理；氣動(dòng)部件是根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)用條件，結(jié)合機(jī)車修程和互換范圍，采取以“預(yù)防為主”的互換性下車進(jìn)行解體檢修。 檢修基本常識(shí) 1)氣動(dòng)部件主要易損件的標(biāo)注方法 (1)O 形密封圈（包括異形密封圈和矩形密封圈） O 形密封圈的標(biāo)注，均是以 O 形密封圈的外徑和圈筋的粗細(xì)乘積來表示 (D d和φ d h)。如圖 221所示。 (2)夾心閥 (包括均衡閥 ) 夾心閥 (包括均衡閥 )的標(biāo)注是以膠口外徑 (D)的大小來表示，如圖 222 所示。 圖 221 O 形密封圈 7 (a)圓型； (b)異型； (c)矩型 。 圖 222 夾心閥 (3)橡膠膜板 橡膠膜板的標(biāo)注是以膜板外徑 (D)的大小來表示。如圖 223所示。 圖 223 橡膠膜板 (4)圓彈簧 圓彈簧的標(biāo)注是以鋼絲直徑 (d) 彈簧中徑 (D) 自由高 (H)來表示，如圖224 所示。 8 圖 224 圓彈簧 檢修基本工序 檢修分一般檢查和解體檢修。 一般檢查指對(duì)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、在日常小修范圍內(nèi)無需下車進(jìn)行拆檢的部件，可在機(jī)車上作不解體檢查。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的不良狀態(tài)或處所，可酌情進(jìn)行針對(duì)性修理或更換。一般檢查的基本工序是：清除表面油垢及灰塵→可見部分檢查及修理→拆罩內(nèi)部檢修→給油→隨機(jī)性能試驗(yàn)。 解體檢修指有計(jì)劃的按互換范圍和檢修中遇到需下車解體檢修的部件，下車后在工作臺(tái)上進(jìn)行系統(tǒng)的整修。其基本工序如下：外部清掃→解體→清洗→檢查修理→整潔處理→組裝→試驗(yàn)。 部件檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1)橡膠件 各類橡膠膜板、座墊、密封圈等，其工作表面必須光滑，無龜裂、破口、皺皮、氣孔、氣泡、露布、夾雜，凸凹老化等缺陷。 2)夾心閥 夾心閥膠料與金屬硬芯結(jié)合嚴(yán)緊，無脫膠、松弛、開裂等異狀。對(duì)接觸面壓痕不均或過深者，允許用細(xì)砂布研磨，研磨量不得大于硬芯下膠層的 1/2。 3)彈簧 彈簧無銹蝕、變形、裂損。自由高大于 25mm 的圓彈簧，塑性變形量不得大于3mm；小于 25mm 的則不得大于 2mm。 4）柱塞及鞴鞴桿 柱塞及鞴鞴桿桿無彎曲、變形、裂損。空心鞴鞴桿的縮孔應(yīng)暢通。縮孔探試須用標(biāo)準(zhǔn)探針進(jìn)行，嚴(yán)禁使用粗于縮孔徑的探針或其它銳器進(jìn)行疏通。若需更換柱塞及鞴鞴 O 型圈時(shí)，應(yīng)將柱塞上所有 O 形圈同時(shí)更換，不允許個(gè)別更換；嚴(yán)禁同一柱塞閥上使用兩種規(guī)格的 O形圈。 5)孔、銷、套 各孔、銷、套無拉傷、偏磨、段磨等現(xiàn)象，各柱塞與襯套間配合間隙不大于。 6)閥口 各金屬閥口無裂損、剝離掉塊等缺陷；橡膠閥口無脫落、變形、裂損、偏壓、卡滯等現(xiàn)象。對(duì)橡膠閥口接觸面不良者，允許用細(xì)砂布磨平，研磨后膠口不得低于金屬座面，否則須更換膠口。 9 7)解體清洗 配件解體后，須用清洗劑或汽油進(jìn)行除垢，然后使用壓縮空氣吹掃，并用綢布擦拭干凈。內(nèi)部零部件和閥體內(nèi)腔，須進(jìn)行不少于兩次的反復(fù)清洗、吹掃，以確保工作表面清潔。 8)組裝 各部件組裝前，轉(zhuǎn)軸部分涂適量 201250 甲基硅油潤(rùn)滑，對(duì)柱塞、鞴鞴式接觸配合表面須涂以適量 7057 硅脂。 檢修中安全注意事項(xiàng) 1)在機(jī)車或試驗(yàn)臺(tái)上拆裝配件時(shí)，首先關(guān)閉相應(yīng)的截?cái)嗳T，排凈部件及相應(yīng)管路內(nèi)的余壓后再進(jìn)行拆卸。 2)對(duì)電器部件或帶有電聯(lián)鎖的部件拆裝時(shí)，必須首先切斷控制電源。在拆卸過程中，拆下的導(dǎo)線裸頭須進(jìn)行包扎或甩在與任何金屬導(dǎo)體無接觸處所，再拆卸其他部件。在分解和插裝插座時(shí)應(yīng)在斷電后進(jìn)行。 3)給電或給風(fēng)試驗(yàn)中須 2人以上進(jìn)行， 1人試驗(yàn)， 1 人監(jiān)護(hù)。遇到異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先切斷電源或風(fēng)源，以防事態(tài)擴(kuò)大。 10 第三節(jié) 空氣管路檢修及試驗(yàn)要求 空氣管路 系統(tǒng)的檢修要求 1)制動(dòng)系統(tǒng)，控制風(fēng)路各閥 (包括 :DK 空氣制動(dòng)閥、中繼閥、 109 分配閥、電動(dòng)放風(fēng)閥、緊急閥、壓力開關(guān)、轉(zhuǎn)換閥、調(diào)壓閥、壓力控制器、逆止閥、無動(dòng)力裝置、重聯(lián)閥、門聯(lián)鎖 )中，各滑閥及座，柱塞及套不許有拉傷，彈簧不許有嚴(yán)重銹損、斷裂及永久變形。濾清元件 (分水濾氣器、濾塵器 )清潔暢通。 2)制動(dòng)系統(tǒng)、控制風(fēng)路各閥須在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，性能符合有關(guān)規(guī)定。 3)空氣管路柜各管路不得有泄漏，標(biāo)牌齊全。各電空閥、電空制動(dòng)控制器、DKL 制動(dòng)邏輯控制單元按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 4)電動(dòng)放風(fēng) 閥、緊急閥作用可靠，排風(fēng)延時(shí)符合規(guī)定。 5)各儲(chǔ)風(fēng)缸不許有裂紋及嚴(yán)重銹蝕。濾塵器狀態(tài)良好，密封墊更新。 6)各塞門轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、開閉位置正確，不得有泄漏，管道安裝良好，接頭不許有松動(dòng)、泄漏。 7)軟管、連接器不得有裂損、變形，螺紋完好?？傦L(fēng)軟管、列車軟管、平均管須定期作不低于 倍定壓的 2min 的水壓試驗(yàn)。試驗(yàn)中不得有泄漏，局部不得膨脹凸出，外徑脹大量不得超過 10min。 8)裝車后制動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行單節(jié)及雙節(jié)重聯(lián)試驗(yàn)，符合規(guī)定。總風(fēng)缸及管路泄漏不許超限，高壓安全閥整定值符合要求。 9)風(fēng)笛、刮雨器、撒砂腳踏開關(guān) (1)風(fēng)笛音響正常。 (2)刮雨器動(dòng)作靈活。風(fēng)缸不得有裂損，閥體、閥面良好。皮碗及雨刮膠皮不得破損、老化。刷桿不得有彎曲，工作角度應(yīng)在 90176。以上。 (3)撒砂腳踏開關(guān)作用良好。每根撒砂管的撒砂量調(diào)整到 2～ 3kg/min。 10)輔助壓縮機(jī) (TZK150 型 )機(jī)體及各零件不許有裂紋，活塞和風(fēng)缸不許有過限拉傷。打風(fēng)時(shí)間符合限度規(guī)定。 11)空氣干燥器 (1)各閥與電空閥檢修按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 (2)濾清筒濾芯清潔。 (3)干燥器定期更換吸附劑，網(wǎng)罩清潔，不得有破損，彈簧不得有嚴(yán)重銹蝕、 11 裂損、疲勞及永久變形。 (4)管路暢通，接頭嚴(yán)密，不得有泄漏，管卡齊全。塞門開閉靈活，作用良好。 (5)控制器、溫度傳感器及加熱元件作用良好。 12)主壓縮機(jī) (TSA230A 型螺桿壓縮機(jī) ) 由專業(yè)廠家提供檢修螺桿壓縮機(jī)要求。 空氣管路系統(tǒng)的中修范圍 1)管路系統(tǒng) 解體、清洗、檢修電動(dòng)放風(fēng)閥、壓力調(diào)節(jié)器，調(diào)整壓力調(diào)節(jié)器整定值。 (2)解體、清洗、檢查各安全閥，調(diào)整其 整定值。 (3)解體、清洗、檢查各逆止閥、全部塞門、單向閥、門聯(lián)鎖，檢修后試驗(yàn)；更新濾塵器芯。 (4)解體、清洗、檢修刷雨器，并進(jìn)行試驗(yàn)。 (5)解體、清洗、檢修各風(fēng)笛、手動(dòng)操作閥及腳踏開關(guān)。 (6)解體、清洗、檢修空氣干燥器、更新干燥劑。 (7)解體、清洗、檢修撒砂器，按規(guī)定調(diào)整撒砂量。 (8)更換各閥的所有橡膠件。 (9)清掃、檢查總風(fēng)缸及其它風(fēng)缸的固定狀態(tài)，更新排水閥密封墊。 (10)檢查制動(dòng)軟管、閘缸軟管，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)；檢查撒砂軟管 。 (11)清掃、檢查制動(dòng)管路，并檢查固定狀態(tài)。 (12)裝車后按規(guī)定進(jìn)行性能試驗(yàn)。 2)DK1電空制動(dòng)機(jī) (1)解體、清洗、檢修空氣制動(dòng)閥、電空制動(dòng)控制器、分配閥、重聯(lián)閥、轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、中繼閥、遮斷閥及壓力開關(guān)，檢修后試驗(yàn)。 (2)解體、清洗、檢修調(diào)壓閥，并調(diào)整整定值。 (3)更新全部 O形圈橡膠膜板，行程開關(guān)。 (4)解體、清洗、檢修空氣管路柜各逆止閥、塞門、分水濾氣器，檢查風(fēng)缸管路。