【正文】 北 京 交 通 大 學畢 業(yè) 設 計 （論文） 題目：電力機車冬季防寒 姓名 ：李如鵬 專業(yè)： 鐵道機車車輛工作單位： 吉林鐵道職業(yè)技術學院職 務： 學 生 準考證號： 291711100686 聯(lián)系電話： 15043229061 設計(論文)指導教師： 陸佳 發(fā)題日期：2012年4月20日完成日期：2012年6月20日畢 業(yè) 設 計（論文）評 議 意 見 書專 業(yè)鐵道機車車輛姓 名李如鵬題 目 電力機車冬季防寒指導教師評閱意見成績評定： 指導教師：年 月 日答辯組意見答辯組負責人：年 月 日備注畢業(yè)設計（論文）任務書畢業(yè)設計（論文）題目：電力機車冬季防寒 一、 畢業(yè)設計論文內容在電力機車的冬季防護中，各職能部室督促、協(xié)助各車間做好防凍防凝工作。檢修停用的設備、管線、容器、冷卻器、加熱器等內部存水、存油，必須徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設備、配件必須保溫，打開的設備要蓋好，防止水進入凍裂，經常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線死角要保溫良好防止凍裂。二、 基本要求操作人員要加強巡檢，各備用機泵按時盤車，以防凍凝，發(fā)現問題及時處理，無法處理的要向調度和車間值班人員匯報，以便及時組織處理。操作人員要加強對儀表伴熱管線的巡檢，發(fā)現問題及時報告值班儀表工。操作人員巡檢時，要認真檢查所屬區(qū)域冷凝水回收管線是否暢通（主要檢查輸水閥溫度），發(fā)現輸水閥或管線不熱現象及時報告當班班長，由班長報告車間值班人員，并立即組織處理，以防系統(tǒng)凍結。三、 重點研究問題普查變壓器、高壓互感器等各干燥劑狀態(tài)，防寒整修中對普查不合格的進行整改。由運轉車間普查提票，檢修車間處理完成。結合修程檢查空氣制動機干燥系統(tǒng)裝置工作情況及干燥劑狀態(tài)，結合修程檢查干燥器濾網狀態(tài)應良好。四、 主要技術指標溫差將導致空氣飽和含濕量下降為原來的1／4～1／2，即壓縮空氣充分冷卻后相對濕度將為高溫狀態(tài)下的2～4倍。所以為確保壓縮空氣相對濕度始終低于35％，干燥器出風口處干燥指標宜選定為不大于8％。五、 其他需要說明的問題由于某些技術發(fā)展不完善和條件的限制等原因，文章可能對某些觀點的闡述不準確，也可能因為本人水平的原因，對某些觀點的闡述可能有錯誤。望給予批評指正.開題報告最初國產電力機車的防寒是在既有機車的基礎上進行防寒處理和改進，以滿足低溫運行要求，其型號主要有SS4改、SS9和SS9改。由于當時缺乏防寒經驗，我們主要針對機車低溫下出現的問題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經驗，最終使機車滿足一40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批赴東北地區(qū)運用的SS4改型機車設計制造階段開始實施。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產品滿足一4o℃低溫要求，關注的重點是壓縮機、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項關鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機車的防寒經驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內燃機車用布包裹管道防寒的經驗，對安裝于機車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。16 / 33摘 要冬季低氣溫對機車設備安全帶來的影響，保證機車質量、減少責任設備故障作為工作重點，強化設備質量和現場應急處置辦法，及早采取預防控制措施保證機車動力，全力做好機車防寒過冬工作。要求車隊行管人員加大添乘力度，嚴格監(jiān)督乘務員執(zhí)行一次性標準化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、材料等部門，做好嚴格檢查，按計劃進行了防寒整修，管路包扎，更換冬油等工作，對易凍設備做好了防凍、解凍工作，杜絕了機車質量隱患。為確保機車能夠在高寒地區(qū)更好的運用，建議從優(yōu)化機車整體布置、提高干燥器干燥效果與可靠性、增加升弓管路除水措施等方面考慮機車防寒，并通過進行相關低溫試驗驗證，進一步提高空氣管路系統(tǒng)在低溫下工可靠性。為保障冬季施工安全生產，應做好“防風、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒”五防工作，堅決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工安全，本著“安全第一，預防為主”的原則，冬季施工安全措施如下：強化“冬季五防”即防風、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項安全措施，做好危險點、危險源的辨識工作；班前預想，班中聯(lián)防，班后總結。 關鍵詞： 冬季防寒； 電力機車； 設備質量目 錄摘要 ………………………………………………………1第一章 電力機車管路防寒技術 ………………………4 管路系統(tǒng)防寒簡介………………………………4 管路系統(tǒng)防寒技術………………………………7 管路防寒的重點部分……………………………8 結論 ……………………………………………8第二章 機車防寒防凍簡介 ……………………………9 機車需防寒設備的介紹 …………………………9 機車安全用電 ……….…………………………10 其他注意事項 …………………………………11第三章 冬季防寒防凝措施 ……….…………………15 電力機車冬季防凍措施 ………………………15 電力機車防寒工作 ……………………………18 冬季施工對機車防寒的要求 …………………21第四章 電力機車冬季整修 …….……………………22 機車過冬前防寒整修要求 ……………………22 油脂在冬季防護的應用 ………………………26參考文獻 ………………………………………………32第一章 電力機車管路系統(tǒng)防寒技術國產電力機車的防寒技術滿足低溫運行要求，其型號主要韶山系列的內燃機車。由于當時缺乏防寒經驗，我們主要針對機車冬季低溫下出現的問題，鐵路燃油系統(tǒng)防寒經驗不足，最終使機車滿足一40℃低溫下正常工作要求。 防寒技術是確保機車低溫工作性能的關鍵。過去我國電力機車主要在華北及其以南地區(qū)運用，最低使用溫度一般不到一25℃，隨著國產電力機車進入東北地區(qū)和烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國外市場，這些地區(qū)冬季嚴寒的氣候給電力機車正常運用帶來了巨大挑戰(zhàn)。以哈爾濱地區(qū)為例，一月份平均氣溫為一19．6 oC，極端最低氣溫可達一42．6oC。這些用戶都明確要求機車應能滿足一4o℃(哈薩克斯坦招標機車要求為一5O℃)低溫下正常運行，而低溫下電力機車空氣管路系統(tǒng)因防寒措施不當易出現零部件性能下降、管路及閥件凍結等問題，將嚴重影響機車的正常運用。 管路系統(tǒng)防寒簡介 內燃機車的管路系統(tǒng)，對機車冬季防寒起到重要的作用。最終使機車滿足一40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批赴東北地區(qū)運用的SS4改型機車設計制造階段開始實施。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產品滿足一4o℃低溫要求，關注的重點是壓縮機、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項關鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機車的防寒經驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內燃機車用布包裹管道防寒的經驗，對安裝于機車底架上的鋼管加包防寒保溫材料?？諝夤苈废到y(tǒng)出現了一些問題，經統(tǒng)計主要有以下幾類：壓縮機無法向總風缸充風；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導致機車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內部氣流通道堵塞；少量制動機閥件凍結卡滯等。針對以上問題，我們實施了第二階段的防寒，在原來基礎上擴大電熱套的應用范圍，對空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進行加熱，由機車蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類，主要對風源系統(tǒng)和制動機系統(tǒng)各閥件進行電加熱，由機車控制電路供電。實施以上防寒措施后，SS4改型機車低溫工作性能明顯提高，但SS9和SS9改型機車因其特殊的