【正文】 上交接防凍工作情況，) X: o/ v: v( y1 F玻璃板液位計(jì)伴熱經(jīng)常檢查，防止凍裂。/ }. Q1 W5 t) W% b h7 q。經(jīng)常檢查蒸汽管網(wǎng)流程、壓力，控制好蒸汽用量。 t所有保溫設(shè)備管線應(yīng)保溫良好無裸露，無缺損。 ( {3 v* j5 m6 o! Pamp。B4 Q備用熱油泵稍開出入口閥和連通閥門，保持良好預(yù)熱備用狀態(tài)。X y0 p L W7 g, \: y8 [蒸汽管線稍開放空閥,防止凍結(jié)，但不允許帶壓排放。 w所有水管線經(jīng)常保持有水流通,管線死角稍開放空閥,防止凍結(jié)，經(jīng)常注意水壓變化,防止水壓太低,水不流通凍壞管線、閥門和設(shè)備。J. D! P9 X m) A! l氣溫大幅度下降時(shí),適當(dāng)提高處理量和冷換溫度,檢查處理失靈儀表。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必須保溫，打開的設(shè)備要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線死角要保溫良好防止凍裂。各職能部室督促、協(xié)助各車間做好防凍防凝工作。_4 |7 Wamp。第三章 冬季防寒防凝措施 電力機(jī)車冬季防凍措施 1 |, S9 q: y5 A D浮渣池北側(cè)至舊污水場(chǎng)浮渣泵房北側(cè)管架上：浮渣池北側(cè)管架下給汽，舊污水場(chǎng)浮渣泵房北側(cè)管架上疏水閥運(yùn)行良好。溶解破乳劑所用的新鮮水，適當(dāng)給予長(zhǎng)流水，以防閥門、管線凍結(jié)。③ 浮渣池北側(cè)管架下給汽、舊污水場(chǎng)轉(zhuǎn)油泵房北管架上輸水閥運(yùn)行良好。污油線伴熱全部給汽、防止管線凍結(jié)、具體分以下三段：① 污油罐區(qū)污油線進(jìn)油閥前給汽、一級(jí)氣浮東側(cè)管架下輸水閥運(yùn)行良好。隔油池上加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。TK101A內(nèi)罐加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。隔油崗位：輸送管線伴熱線全部給汽，在新污水場(chǎng)剩余污泥池西北管架處給汽，舊污水場(chǎng)G1/2西邊防火墻外架上疏水閥運(yùn)行良好。操作人員要加強(qiáng)對(duì)儀表伴熱管線的巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告值班儀表工。 其他注意事項(xiàng)各崗位機(jī)泵房門窗、玻璃完好，無故不得打開門窗，保持泵房溫度，防止凍凝事故發(fā)生。包括移動(dòng)電源線或拆卸用電設(shè)備，必須由電工進(jìn)行操作?，F(xiàn)場(chǎng)電路電纜鋪設(shè)在地面的電纜構(gòu)槽內(nèi)，局部架空電纜的電桿，按照要求進(jìn)行設(shè)置，并用鋼繩牽引錨固在地面上。大風(fēng)降雪降雨天氣，認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施，檢查電路、電閘箱、變壓器等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時(shí)，做到及時(shí)修理、加固，有嚴(yán)重隱患時(shí)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，馬上安排解決，確保安全用電。壓濾系統(tǒng)污油泵停運(yùn)后吹掃。油泥分離罐伴熱線給汽，保證輸水正常，防止凍結(jié)。壓濾系統(tǒng)污油泵、油泥泵管線及伴熱線全部給汽，疏水閥運(yùn)行良好。中和池泄空閥打開，排盡余水?；赜盟芫€在中和池北側(cè)管架上的閥門處加盲板，切斷供全廠澆草水。污油罐泡沫消防管線打開悶蓋檢查是否有冷凝水。污油罐加溫時(shí)開度適當(dāng)，以防開度過大影響立管及脫水管線伴熱疏水，停止加溫時(shí)關(guān)閉疏水閥內(nèi)側(cè)閥門。預(yù)隔油系統(tǒng)停止供汽，P26/P26/2關(guān)閉進(jìn)口閥，排盡泵內(nèi)存水停用。格柵池加藥水管線余水放盡，加藥箱水徹底放完，防止凍結(jié)。P3/1進(jìn)出口部分管線伴熱全線給汽，保證疏水暢通，防止凍結(jié)。車間特制定以下防凍防凝措施：向原油罐區(qū)轉(zhuǎn)油管線伴熱線全部給汽，機(jī)修車間西南角、格柵池西側(cè)馬路管架下疏水閥運(yùn)行良好。為了確保冬季300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行、150 t/h污水處理裝置完好備用，防止設(shè)備、工藝管線、安全設(shè)施凍結(jié)事故的發(fā)生，車間加大對(duì)設(shè)備和工藝管線防凍防凝的檢查力度。取暖設(shè)備使用時(shí)做到人走等滅。重新測(cè)量防雷和系統(tǒng)接地電阻并記錄，確保符合要求。通風(fēng) 給通風(fēng)局扇蓋小車間，在局扇進(jìn)風(fēng)口處裝設(shè)一臺(tái)30kw工業(yè)暖風(fēng)機(jī)，保證對(duì)井下工作面供風(fēng)的空氣溫度。及時(shí)更換防凍油。穩(wěn)車群 穩(wěn)車減速箱、油泵用電熱毯加棉被包裹加熱。絞車房絞車液壓站、潤(rùn)滑站采用棉被加電熱毯包裹，保證油溫。在封口盤、翻矸臺(tái)及井口附近鋪草氈防止地滑導(dǎo)致人員摔倒。在井口裝設(shè)一臺(tái)30kw工業(yè)暖風(fēng)機(jī)，防止封口盤結(jié)冰；在接風(fēng)管前對(duì)壓風(fēng)管接口處進(jìn)行加熱以方便接壓風(fēng)管。用彩鋼瓦、篷布等物品對(duì)井架進(jìn)行封閉。為確保機(jī)車能夠在高寒地區(qū)更好的運(yùn)用，建議從優(yōu)化機(jī)車整體布置、提高干燥器干燥效果與可靠性、增加升弓管路除水措施等方面考慮機(jī)車防寒，并通過進(jìn)行相關(guān)低溫試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)一步提高空氣管路系統(tǒng)在低溫下工可靠性。針對(duì)這類問題首先可考慮減少易故障部件，如：受電弓一般自帶調(diào)壓閥，設(shè)置在管路中的受電弓調(diào)壓閥可考慮取消；其次，可在輔助壓縮機(jī)出口設(shè)置冷卻風(fēng)缸，以盡快降低壓縮空氣溫度，并通過分水濾氣器或小型干燥器及時(shí)處理掉已析出的冷凝水，防止其進(jìn)入后部件；再次，可對(duì)易故障閥件采取有效的加熱措施，防止其凍結(jié)；最后，在嚴(yán)寒氣候下還應(yīng)盡量少用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，以避免產(chǎn)生水汽而影響后續(xù)管路系統(tǒng)。這說明要避免總風(fēng)冷卻管凍結(jié)堵塞，應(yīng)盡量將干燥器與壓縮機(jī)布置在一塊，以縮短該段管路長(zhǎng)度，若條件允許還可在該段鋼管外纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫材料。這是因?yàn)镾S9型機(jī)車壓縮機(jī)與干燥器總體布置距離較遠(yuǎn)，總風(fēng)冷卻管較長(zhǎng)，且多布置于車底，使得高溫壓縮空氣與外界的熱交換比較充分，冷凝水有足夠時(shí)間冷卻并結(jié)冰。要解決該問題可考慮在止回閥外部加裝效果良好的加熱裝置，使其溫度升至冰點(diǎn)以上。其主要原因是該段管路位于干燥器之前，內(nèi)部的壓縮空氣未經(jīng)干燥處理，富含水份，低溫下易導(dǎo)致該段管路上的止回閥凍結(jié)卡位或鋼管內(nèi)部完全冰封堵死。若干燥器的可靠性很高，則可考慮在設(shè)計(jì)中取消短接塞門。過去為確保干燥器故障后能維持機(jī)車運(yùn)行，通常設(shè)有干燥器短接塞門，以將其隔離而直接導(dǎo)通壓縮機(jī)與總風(fēng)缸。這是因?yàn)楦稍锲鲀?nèi)部一些管路、閥件處在高濕度甚至有冷凝水析出的情況下工作，水份殘留在內(nèi)壁，日積月累可能導(dǎo)致排污管和濾清簡(jiǎn)冰凍堵塞，排污閥和進(jìn)氣閥等部件動(dòng)作卡位。 管路防寒的重點(diǎn)部位 根據(jù)對(duì)機(jī)車低溫下故障情況的統(tǒng)計(jì)，我們將下面三個(gè)部位作為重點(diǎn)來做好管路系統(tǒng)凍結(jié)的防治工作。此外，雙塔干燥器的干燥效果與轉(zhuǎn)換周期有一定關(guān)系，一般而言縮短轉(zhuǎn)換周期可提高干燥效果，但會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)換閥件的工作頻率增高而縮短使用壽命。溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來的1／4～1／2，即壓縮空氣充分冷卻后相對(duì)濕度將為高溫狀態(tài)下的2～4倍。實(shí)際上由于在干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣溫度有可能高于環(huán)溫15℃(螺桿壓縮機(jī)供風(fēng))甚至更多(活塞壓縮機(jī)供風(fēng))，在其降溫過程中，相對(duì)濕度必然上升，所以干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)應(yīng)低于35％方能滿足要求。為確?？諝夤苈废到y(tǒng)低溫下正常工作，我們應(yīng)正確選定干燥器的干燥指標(biāo)。例如在環(huán)境溫度一20℃ ，相對(duì)濕度60％時(shí)，大氣含濕量約為0．5 g／kg，對(duì)應(yīng)露點(diǎn)一25℃ ；當(dāng)壓縮至900 kPa后，壓縮空氣的露點(diǎn)將升高至4℃左右，降至環(huán)溫后每含有1 kg干空氣的濕空氣中將有約0．45 g水析出并結(jié)冰。這是因?yàn)榭諝鈮嚎s后，單位體內(nèi)的水蒸氣分壓力增大，露點(diǎn)升高，當(dāng)其隨環(huán)境溫度降至0 oC以下，就有可能析出冷凝水并結(jié)冰圖1表示的是壓縮空氣飽和含濕量與絕對(duì)壓力和溫度的關(guān)系。針對(duì)這類問題，關(guān)鍵在于對(duì)機(jī)車外購(gòu)零部件及原材料進(jìn)行把關(guān)，確保選用的產(chǎn)品在一40℃甚至更低溫度下能正常工作。這種嚴(yán)寒的氣候?qū)C(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。既防止因擴(kuò)大圍加熱保溫而造成資源浪費(fèi)，又避免因防寒措施不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)車故障。 管路系統(tǒng)防寒技術(shù) 防寒設(shè)計(jì)原則 空氣管路系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)原則是在滿足機(jī)車低溫下正常運(yùn)用的基礎(chǔ)上，還具備安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。 (2)電熱套缺乏自動(dòng)調(diào)溫能力。實(shí)際上這是一種治標(biāo)措施，效果并不理想。但以上防寒措施中也存在一些問題與不足，主要有以下幾點(diǎn)： (1)加熱保溫針對(duì)性不強(qiáng)。在兩壓縮機(jī)出風(fēng)管匯合處的三通閥及附近鋼管(均屬機(jī)車底架管路)、干燥器排污管共兩處地方纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫材料；并在螺桿壓縮機(jī)與干燥器進(jìn)風(fēng)管之間增設(shè)一條備用管路；同時(shí)還將雙塔干燥器轉(zhuǎn)換周期縮短，以提高干燥效果；除此之外，還從SS90074機(jī)車開始，將螺桿壓縮機(jī)與活塞壓縮機(jī)位置對(duì)調(diào)，以縮短螺桿壓縮機(jī)至干燥器的管路長(zhǎng)度?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對(duì)確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機(jī)車蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類，主要對(duì)風(fēng)源系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車控制電路供電?？諝夤苈废到y(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計(jì)主要有以下幾類：壓縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動(dòng)機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一4o℃低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。最終使機(jī)車滿足一40℃低溫下正常工