交直型電力機(jī)車主電路與輔助電路-資料下載頁
2025-05-11 19:04本頁面
【正文】 QKT18左旋到 340186。,K47和 K4６合， k48斷開。 U左 =1040＋ 125=1165V U右 =1040V Ud= (1165+1040)/2=(V) 直至 33級 , a1x1與 o29全部串聯(lián)， a2X2與 o11全部串聯(lián)，電壓相加。 Ud= (1000+1040)=1836(V) 一、 SS1型機(jī)車主電路（續(xù) 5） ２、電壓計算公式 由上述分析過程可知，第一級電壓為 36V； 隨后每級位增加一級，輸出電壓級增加： 125/2=， 電壓輸出可寫為： Ｕ d=36+ (n1) 其中： n＝１～３３，調(diào)壓手柄級位 。 一、 SS1型機(jī)車主電路（續(xù)６） ３、過渡硅機(jī)組 相鄰級位轉(zhuǎn)換時先合后分，有兩個方面的作用： ① 保證調(diào)速時電流連續(xù)，不中斷主電路； ② 減少級間轉(zhuǎn)換開關(guān)斷開時產(chǎn)生的電弧。 問題： ? 電弧是如何產(chǎn)生的？ 1 0 4 0 VD 38 1 2 5 VD 4K 3 1K 3 2I d一、 SS1型機(jī)車主電路（續(xù)７） ４、奇數(shù)級位和偶數(shù)級位差異 奇數(shù)級位時，輸入正負(fù)半波電壓對稱；偶數(shù)級位時輸入電壓正負(fù)半波相差 125V,會引起變壓器的直流磁化，影響變壓器工作，但實(shí)際證明影響不大。 問題： ① 直流磁化是如何影響變壓器的？ 習(xí)題 ? １ 、 試述 SS1型電力機(jī)車調(diào)壓過程； ? ２、說明并分析過渡硅機(jī)組在調(diào)壓過程中的作用； 二、６Ｇ機(jī)車主電路 U dω tω tω tω tU di Ni Nω t一 段 工 作 輸 出 電 壓 和 電 網(wǎng) 輸 入 電 流 波 形 兩 段 工 作 輸 出 電 壓 和 電 網(wǎng) 輸 出 電 流 波 形M 1 M 2 M 3U d2 5 k V5 0 0 V5 0 0 VT 1T 2D 1D 2T 3T 4D 3D 4L pC 0 C 0 6 8 0 0 k W6 G 機(jī) 車 一 個 轉(zhuǎn) 向 架 主 電 路R M 1R M 2二、６Ｇ機(jī)車主電路（續(xù)１） １、特點(diǎn) 二段橋調(diào)壓，整流器直流側(cè)電壓串聯(lián) 。 ２、調(diào)壓過程 第一調(diào)節(jié)區(qū)：ＲＭ２閉鎖（ α 2=180186。），ＲＭ１的 T T2被觸發(fā)逐漸開放，ＲＭ２的 D3和 Ｄ４續(xù)流， Ud由 0~450V調(diào)節(jié)； 第二調(diào)節(jié)區(qū)：ＲＭ２滿開放（ α 1=0186。 ）， ＲＭ２逐漸開放， Ud由 450~900V調(diào)節(jié)；
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