交直型電力機(jī)車主電路與輔助電路-文庫吧
2025-04-21 19:04 本頁面
【正文】 問題： ① 直流電機(jī)的激磁方式有幾種？各有何種特點(diǎn)？ 一 、牽引電機(jī)的連接與激磁方式（續(xù)１） ① 串激 特點(diǎn)：起動(dòng)力矩大、恒功性能好，有“牛馬”特性，并聯(lián)時(shí)負(fù)載分配較易均衡，但特性較軟，防空轉(zhuǎn)能力差； ② 并激（它激） 特點(diǎn)：特性較硬，防空轉(zhuǎn)性能好，但是其它性能（起動(dòng)和恒功）較差 ； 一 、牽引電機(jī)的連接與激磁方式（續(xù) 2） ③ 復(fù)激 部分繞組是與電樞串聯(lián)，部分繞組為它激。 特點(diǎn)：兼有串激和并激的優(yōu)點(diǎn)，但電機(jī)結(jié)構(gòu)和控制復(fù)雜。 實(shí)際情況：機(jī)車多用串激電機(jī)、６ K機(jī)車 /SS7采用了復(fù)激電機(jī)，沒有采用并激的 。 說明：斬波地鐵機(jī)車中，有采用它激電機(jī)，但其激磁電流控制是按電樞電流規(guī)律控制的。 一 、牽引電機(jī)的連接與激磁方式（續(xù)３） ２、電機(jī)聯(lián)接方式 ① 串聯(lián) 特點(diǎn)：主電路開關(guān)電器少、簡(jiǎn)化主電路結(jié)構(gòu)，電機(jī)負(fù)荷分配均勻，但防空轉(zhuǎn)性能差； ② 并聯(lián) 特點(diǎn)：防空轉(zhuǎn)性能好，整車粘著利用充分，但主電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ； 一 、牽引電機(jī)的連接與激磁方式（續(xù)４） 實(shí)際應(yīng)用：普遍采用電機(jī)并聯(lián)方式，只有8K機(jī)車采用電機(jī)串聯(lián)。 二、供電方式 ① 集中供電（車控） 整機(jī)車牽引電機(jī)由一套整流器供電。 特點(diǎn)：變壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集中冷卻簡(jiǎn)化了通風(fēng)設(shè)備，但一臺(tái)電機(jī)故障時(shí)，影響整車工作； 二、供電方式（續(xù)１） ② 獨(dú)立供電（軸控） 每一個(gè)牽引電機(jī)由一套貿(mào)獨(dú)立的整器供電。 特點(diǎn)：機(jī)車的粘著利用好，一臺(tái)電機(jī)故障時(shí)不影響其它電機(jī)的運(yùn)行。但變壓器、整流器及控制復(fù)雜。 二、供電方式（續(xù)２） ③ 部分集中（架控） 同一轉(zhuǎn)高架上的電機(jī)由一套整流器供電。 特點(diǎn)：簡(jiǎn)化了電路和變化器結(jié)構(gòu)，粘著利用較為充分，同時(shí)實(shí)現(xiàn)一定的冗余 。 實(shí)際應(yīng)用： SS SＳ 3機(jī)車采用集中供電；其它部分機(jī)車由部分集中供電，其中 6K機(jī)車上有一個(gè)轉(zhuǎn)向架上兩臺(tái)電機(jī)分別由兩套不同的整流器供電 ；沒有交直型車采用獨(dú)立供電 。 二、供電方式（續(xù)２） 說明：隨著的發(fā)展和高速重載的需求，新型的交直流機(jī)車開始采用軸控技術(shù)，這樣整車的粘著利用充分，同時(shí)在一軸故障整車的牽引力影響不大。 三、整流線路 50Hz單相交流整流， SS1采用二極管不控整流；其它機(jī)多用半控橋整流且是二段橋、三橋甚至四段橋。 圖１－１整流器的簡(jiǎn)化線路圖 L f整流器單 相交 流輸 入ML pR f三、整流線路（續(xù)１） Ｌ p－平波電抗器，減小電流脈動(dòng)，改善電機(jī)換相性能。 Ｌ f－激磁繞組。 Ｒ f
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