hd3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架(已修改)
2025-01-06 07:51 本頁(yè)面
【正文】 HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架 甄東生 HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架概述 ? 轉(zhuǎn)向架是機(jī)車的走行部分，除了支承車體上部的重量和傳遞牽引力、制動(dòng)力外，它對(duì)機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著重要的作用。保證輪軌間必要的粘著，使輪軌接觸處產(chǎn)生必要的輪軌力保證機(jī)車正常的牽引和制動(dòng)。緩和線路對(duì)機(jī)車的沖擊，保證機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。保證機(jī)車順利通過(guò)曲線和側(cè)線。 ? 本車作為重載貨運(yùn)牽引的電力機(jī)車，轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)在滿足各項(xiàng)基本性能要求前提下，著重考慮的是機(jī)車粘著重量利用率、構(gòu)架和牽引裝置的強(qiáng)度。 ? 本車的前、后兩個(gè)三軸轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)相同。轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)裝配、軸箱、電動(dòng)機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、支承裝配、牽引裝置和附件裝配等組成（見下圖）。 關(guān)于轉(zhuǎn)向架的受力及傳遞 ? 轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中主要承受三種力 :縱向力 ,橫向力和垂向力。 ? 縱向力主要是機(jī)車的牽引力和制動(dòng)力 ,其傳遞途徑為：鋼軌和車輪相互作用產(chǎn)生 →車軸 → 軸箱 → 軸箱拉桿 → 構(gòu)架 → 牽引桿 →車體 → 車鉤 → 列車 ? 橫向力主要是通過(guò)曲線時(shí)的離心力和橫向震動(dòng)引起的附加力， ? 橫向力傳遞途徑為：車體 → 橫向和搖頭止擋 → 構(gòu)架 → 軸箱止擋 → 軸箱 → 軸承 →車軸 → 車輪 → 鋼軌 ? 垂向力是機(jī)車自身的重力和機(jī)車運(yùn)行時(shí)的垂向震動(dòng)引起的附加載荷，其傳遞途徑為：車體 → 二系彈簧 → 構(gòu)架 → 軸箱彈簧 → 軸箱體 → 軸承 → 車軸 → 車輪 → 鋼軌 ? 這三個(gè)力是轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)和日常維修及故障查找檢查的依據(jù)和指導(dǎo)性線索。 轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù) ? 機(jī)車軸式 C0— C0 ? 機(jī)車軸重 23+2t ? 構(gòu)造速度 120km/h ? 軌距 1435mm ? 軸距 2250mm＋ 2023mm ? 轉(zhuǎn)向架總重 ? 每軸簧下重量 ? 輪徑 1250mm（新造輪徑） ? 1200mm（計(jì)算輪徑） ? 1150mm（到限輪徑） ? 通過(guò)最小幾何曲線半徑 125m（機(jī)車速度≤5km/h） ? 二系支承橫向中心距 2050mm ? 牽引點(diǎn)距軌面高度 240mm ? 牽引電機(jī)懸掛方式 滾動(dòng)抱軸式半懸掛 ? 傳動(dòng)比 101/21= ? 齒輪模數(shù) 9 ? 彈簧懸掛裝置總靜撓度 （軸重 23t） ? （軸重 25t） ? 一系靜撓度 （軸重 23t時(shí)）
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