交流傳動(dòng)機(jī)車主電路的組成與工作原理(編輯修改稿)
2025-02-12 20:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的問題1 變頻調(diào)速異步電機(jī)如何控制能滿足機(jī)車牽引的要求？2 牽引逆變器如何控制能滿足牽引電機(jī)對(duì)機(jī)車牽引的要求？機(jī)車牽引特性有哪些要求？ 四、機(jī)車牽引特性機(jī)車牽引特性要求：能產(chǎn)生足夠大的牽引力能方便廣泛調(diào)節(jié)速度有較高的過載能力充分發(fā)揮機(jī)車功率先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)交流電機(jī)（異步）的矩速特性 關(guān)鍵問題：?異步電機(jī)變頻調(diào)速特性分析（ 1） 變頻調(diào)速時(shí)異步電機(jī)參數(shù)變化為： （ 2）用 表示的力矩公式 M恒壓頻比時(shí)最大轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與頻率的關(guān)系曲線（ 3） 用 表示的力矩公式結(jié)論：當(dāng) 機(jī)車牽引中異步電機(jī)的運(yùn)行特性（ 1） 恒力矩起動(dòng) ① 采用恒壓頻比控制 低頻時(shí)適當(dāng)提高電壓，抵消定子繞組內(nèi)阻的影響。 ② 采用恒磁通控制電機(jī)各參數(shù)與頻率的關(guān)系：(2) 恒功率運(yùn)行 恒功率 1： 恒功率 2：第一種恒功率的特點(diǎn)：最小逆變器，最大電機(jī) 恒功率 1：第二種恒功的特點(diǎn)：最大逆變器，最小電機(jī)恒功率 2： 五、典型交流傳動(dòng)機(jī)車主電路工作法國(guó) TGV 、 西班牙 AVE機(jī)車主電路（同步電機(jī)）勵(lì)磁韓國(guó) TGV機(jī)車主電路（同步電機(jī)）勵(lì)磁電流型逆變器 (異步電機(jī) )GTO 電壓型逆變器 (歐洲之星 TGV )每一個(gè)動(dòng)車一臺(tái)逆變器，同時(shí)為 4臺(tái)異步電機(jī)供電典型的地鐵牽引變頻器MACMACMACMACMRE_2563_FR BH(OM)DJ(M)CA2(I)TFPH(OC)DJ(C)ONDCA2(I)ONDCA1(I)ONDM1PT2(15kV DB)PT1(25kV 15kV CFF)TFIQL(M)SFFI50C(IS)FI50CAPFI50
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