汽車傳動系原理(編輯修改稿)
2025-01-25 21:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中。⑷ 、膜片彈簧離合器工作原理壓盤膜片彈簧蓋飛輪 膜片彈簧處于自由狀態(tài)，離合器蓋與飛輪接合面有一距離。后鋼絲支承圈 接合狀態(tài)，膜片彈簧錐度變小。前鋼絲支承圈 分離狀態(tài)，膜片彈簧呈反形。油封U型支架 蜂窩形橡膠墊注油嘴軸承 軸承座EQ1090E型汽車傳動軸中間支承 驅(qū)動橋一、概述組成與功用（ 1）組成：主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等 組成。（ 2）功用：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力經(jīng)過 降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪。（ 3）分類：斷開式驅(qū)動橋、非開式驅(qū)動橋。非斷開式驅(qū)動橋驅(qū)動橋殼主減速器差速器半軸輪轂斷開式驅(qū)動橋主減速器擺臂軸擺臂車輪半軸彈性元件減振器1后橋殼； 2差速器殼； 3差速器行星齒輪； 4差速器半軸齒輪； 5半軸； 6主減速器從動齒輪齒圈； 7主減速器主動小齒輪 后輪驅(qū)動驅(qū)動橋的主要部件二、主減速器 （ 1）結(jié)構(gòu)： 只有一對錐齒輪；（ 2）優(yōu)點： 結(jié)構(gòu)簡單、體積小，重量輕和傳動效率高等優(yōu)點。 按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，可分為 單級式主減速器和雙級式主減速器 。除了一些要求大傳動比的中、重型車采用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級主減速器。單級主減速器東風(fēng) EQ1141G型汽車主減速器及差速器十字軸 差速器左半殼差速器右半殼 調(diào)整螺母圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承主動錐齒輪凸緣調(diào)整墊片調(diào)整墊片 殼從動錐齒輪軸承座隔套行星齒輪半軸齒輪（ 3）組成雙級主減速器（ 1）結(jié)構(gòu)： 一對 螺旋錐齒輪，一對圓柱斜齒輪。（ 2）優(yōu)點： 可以得到較大的傳動比。（ 3）組成： （見右圖）CA1091型汽車主減速器及差速器剖面圖主動軸一級主動齒輪 一級從動齒輪二級主動齒輪中間軸二級從動齒輪差速器殼半軸齒輪 行星齒輪十字軸貫通式主減速器 前面（或
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