【文章內(nèi)容簡介】 散熱器、機油壓力開關(guān)等，機油泵是汽車潤滑系統(tǒng)的動力源泉；機油濾清器保證送到各摩擦表面的潤滑油是清潔的；機油散熱器使?jié)櫥捅３衷诤线m的溫度范圍內(nèi)；機油壓力開關(guān)控制油壓報警燈的通斷。任一部件出現(xiàn)故障，都會影響潤滑系的正常工作，為保證潤滑系的良好狀態(tài)，還應(yīng)掌握潤滑系主要零件的結(jié)構(gòu)、作用原理、檢修方法等基本知識。 機油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。 1．齒輪式機油泵 機油泵安裝在曲軸箱內(nèi)。東風 EQ61001型汽車發(fā)動機采用了齒輪式機油泵，如圖 5－ 9所示。上部的出油口與上曲軸箱的油道及粗濾器的進油口相通，油泵下部的管接頭 10用油管與機油細濾器相連，油泵側(cè)面的進油口通過進油管與固定式機油集濾器相連。 一、機油泵的結(jié)構(gòu) 圖 59 東風 EQ61001型發(fā)動機的齒輪式機油泵 1主動軸 2聯(lián)軸套 3半圓頭鉚釘 4油泵殼體 5主動齒輪 6半圓鍵 7調(diào)整墊片 8限壓閥彈簧 9螺塞 10管接頭 11油泵蓋 12徑向環(huán)槽 13柱塞閥 14鋼絲檔圈 15從動軸 16從動齒輪 一、機油泵的結(jié)構(gòu) 主 動軸 1和從動軸 15裝在油泵殼體 4內(nèi)。主動軸上端通過切槽與分電器傳動軸連接；主動軸下端用半圓鍵 6及剛絲擋圈14固裝著主動齒輪 5。在分電器傳動軸上固裝著傳動齒輪，而傳動齒輪與凸輪軸上的斜齒輪相嚙合，用來驅(qū)動機油泵。從動軸 15壓裝在殼體上，在從動軸上松套著從動齒輪 16。 為保證產(chǎn)生需要的油壓，齒輪與泵蓋，以及齒輪與泵體內(nèi)壁之間的間隙必須很小。所以泵蓋與殼體間的密封墊做的很薄。密封墊用來調(diào)整泵蓋與主，從動齒輪的間隙和防止漏油。 機油泵蓋上所裝的限壓閥，用來把主油道的油壓控制在正常范圍內(nèi) (～ ).當油壓超出上述范圍，通過調(diào)整墊片 7的厚度，來改變彈簧 8的預緊力，從而控制主油道內(nèi)機油壓力。另外，在限壓閥的柱塞端頭，開有一個徑向環(huán)槽 12，用來貯存進入配合表面的磨屑和雜質(zhì)，以保證柱塞的運動靈活。 一、機油泵的結(jié)構(gòu) 圖 510 齒輪式機油 泵工作原理 1進油腔 2出油腔 3卸壓槽 齒輪式機油泵工作原理如圖 510所示。機油泵殼體上加工有進油口和出油口。在油泵殼體內(nèi)裝有一個主動齒輪和一個從動齒輪。齒輪與殼體內(nèi)壁之間留有很小的間隙。發(fā)動機工作時，齒輪按圖中所示箭頭方向旋轉(zhuǎn)，進油腔 1的容積由于齒輪脫離嚙合而增大，使腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，機油便經(jīng)進油口被吸入。齒輪旋轉(zhuǎn)時把齒間所存的機油帶到出油腔 2內(nèi)。由于出油腔一側(cè)輪齒由于進入嚙合，使出油腔容積減小、油壓升高，機油便經(jīng)出油口被送到發(fā)動機油道中。 泵蓋上的卸壓槽 3，是為了消除輪齒進入嚙合時而在齒輪間產(chǎn)生的推力。 一、機油泵的結(jié)構(gòu) 2．轉(zhuǎn)子式機油泵 轉(zhuǎn)子式機油泵（右圖） 由粉末冶金制造，且由曲軸通過傳動鏈直接驅(qū)動機油泵 轉(zhuǎn)子式機油泵的工作原理：內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在主動軸上 外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動，二者之間有一定偏心距。當內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，帶動外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓曲線能保證：不論轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)多少角度，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的每個齒的齒形齒廓曲線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)外轉(zhuǎn)子間便形成四個工作腔。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，任一工作腔從進油空轉(zhuǎn)過時，容積增大，產(chǎn)生一定的真空度，機油經(jīng)進油孔被吸入；轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當該工作腔與出油孔相通時，腔內(nèi)容積減小，油壓升高，機油經(jīng)出油孔被壓出。 機油經(jīng)過的濾清器濾芯愈細密，濾清次數(shù)愈多，則機油流動阻力愈大，因此在潤滑系中一般應(yīng)采用幾個不同濾清能力的濾清器，即 集濾器、粗濾器和細濾器 ，它們與主油道串聯(lián)或并聯(lián)。與主油道串聯(lián)的稱為全流式濾清器，與主油道并聯(lián)的稱為分流式濾清器。 1．集濾器 集濾器裝在機油泵之前，一般采用濾網(wǎng)式，用來防止粒度大的雜質(zhì)進入機油泵。汽車發(fā)動機所用的集濾器的類型有 浮式集濾器和固定式集濾器 。 浮式集濾器的特點：能吸入油面上較清潔的機油，但也容易吸入油面上泡沫，使機油壓力降低，潤滑不太可靠。 固定式集濾器的特點：位于油面下吸油，可防止吸入泡沫。且結(jié)構(gòu)簡單，潤滑可靠。例如，桑塔納 2023型驕車、奧迪100型驕車、依維柯輕型車、解放牌 CA1091型汽車及東風EQ1091E型汽車的發(fā)動機都采用了固定式集濾器。 二、機油濾清器 二、機油濾清器 圖 512 紙質(zhì)濾芯機油粗濾器 1上蓋 2濾芯密封圈 3外殼 4紙質(zhì)濾芯 5托板 6濾芯密封圈 7拉桿 8濾芯壓緊彈簧 9壓緊彈簧墊圈 10拉桿密封圈 11外殼密封圈 12球閥 13旁通閥 彈簧 1 16密封墊圈 15閥座 17螺母 粗濾器一般串聯(lián)在機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。它用來濾去機油中粒度較大的雜質(zhì)，雜質(zhì)直徑一般為： ～ 。它對機油的流動產(chǎn)生的阻力較小。 汽車發(fā)動機常用的粗濾器為紙質(zhì)式粗濾器，例如，東風 EQ61001型發(fā)動機用的即為紙質(zhì)濾芯式粗濾清器，如圖 5－ 12所示。 2．粗濾器 二、機油濾清器 細濾器與主油道并聯(lián)，屬于分流式濾清器。它用來清除直徑在 ，對機油的流動阻力較大，因此，只允許少量的機油通過細濾器。 細濾器的類型有過濾式和離心式兩種。因過濾式細濾器的濾清阻力較大。因此，目前許多車用發(fā)動機，如東風 EQ61001型、解放 CA6102型汽油發(fā)動機以及 6135Q型柴油機等，均采用離心式機油細濾器。 離心式濾清器的優(yōu)點：濾清能力高，通過能力好，且不受沉淀物的影響，不須更換濾芯，只須定期清洗即可。但也存在對膠質(zhì)濾清效果較差的缺點。 3．細濾器 二、機油濾清器 4．復合式濾清器 圖 513 桑塔納發(fā)動機機油濾清器結(jié)構(gòu) 桑塔納 2023型轎車發(fā)動機為了簡化結(jié)構(gòu)，方便更換，采用細濾芯與粗濾芯串聯(lián)，而且設(shè)置在同一外殼內(nèi)的復合式濾清器，其結(jié)構(gòu)如圖 5－13所示。 機油濾清器的工作過程如圖 514所示。從油底殼來的臟油從端蓋 2周邊的機油孔 進入濾清器內(nèi)，從外向內(nèi)流過褶紙濾芯 4（見圖 512）的尼龍濾芯 6過濾后進入濾清器中心油腔。當機油壓力大于止回閥 5的彈簧彈力時 ,推開止回閥，過濾后的機油流向發(fā)動機。褶紙 二、機油濾清器 圖 5－ 14 桑塔納發(fā)動機機油濾清器工作流程圖 1旁通閥 2通向發(fā)動機的清潔潤滑油 3從油底殼來的贓油 4褶紙 濾芯，由棉花、毛絨、人造纖維等不同類型的材料制成，能吸附不同類型和不同直徑的雜質(zhì)。臟油從濾芯的外部流向內(nèi)部時，使外面粗濾的面積增大，其中褶紙濾芯 4為粗濾芯，尼龍濾芯 6為細濾芯。 為了安全起見，濾清器有一個旁通閥 7（見圖 512）。如果濾芯被堵塞，這時壓力增大，旁邊通閥 7打開，機油繞過濾芯直 達中心油腔，可防止發(fā)動機缺油。當發(fā)動機停止工作時，機油泵也停止工作。濾清器中心油腔的壓力下降，止回閥在彈簧的作用下關(guān)閉，以維持發(fā)動機內(nèi)有足夠的機油，利于下次起動。 三、機油散熱器 圖 515 EQ61001型發(fā)動機機油散熱器 為了保持機油在合適的溫度范圍內(nèi)，除靠機油在油底殼內(nèi)自然冷卻外，有些發(fā)動機還加裝有機油散熱器。機油散熱器一般是裝在發(fā)動機冷卻水散熱器的前面，利用風扇來冷卻機油。 東風 EQ61001型發(fā)動機的機油散熱器外形圖，如圖 515所示。它是管片式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)和工作原理與散熱器類似。 任務(wù)實施