汽車(chē)傳動(dòng)系-汽車(chē)傳動(dòng)系概括(編輯修改稿)
2025-07-19 19:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 了，而后軸還有差速器（即尾牙）等關(guān)鍵部件，所以對(duì)于整車(chē)的平衡來(lái)說(shuō)要較MR,RR,FF更加容易做到。阿爾法羅密歐的75就曾經(jīng)試過(guò)把變速箱和差速器一并放到后軸上，來(lái)平衡前后軸的重量。上一次我們講過(guò)，當(dāng)車(chē)子啟動(dòng)的時(shí)候，重心會(huì)自然的向后移動(dòng)，這樣驅(qū)動(dòng)輪在后面，會(huì)比前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)子效果要好。雖說(shuō)引擎置于車(chē)頭較重，可是加速的時(shí)候重心會(huì)后移，所以重心又回到驅(qū)動(dòng)輪的后軸上，這樣起步與加速就爽快多了。同時(shí)，F(xiàn)R汽車(chē)的循跡也會(huì)比FF汽車(chē)強(qiáng)，因?yàn)镕R汽車(chē)的動(dòng)力輸出在后輪，轉(zhuǎn)向控制在前輪，兩者各司其職，不會(huì)出現(xiàn)FF汽車(chē)的扭力轉(zhuǎn)向問(wèn)題。在轉(zhuǎn)彎又同時(shí)加速，F(xiàn)F會(huì)較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。傳動(dòng)系統(tǒng)專題三、中置/后置引擎一輛汽車(chē)的引擎可以放在乘客后面的地方有兩個(gè)，后車(chē)軸前面或者后車(chē)軸后面，這兩者的區(qū)別不太明顯，通過(guò)他們的名字就可以區(qū)分開(kāi)來(lái)，即通常我們說(shuō)的MR中置引擎和RR后置引擎。世界上各個(gè)超級(jí)跑車(chē)的生產(chǎn)商都采用引擎后置這種技術(shù)，這樣做其中一個(gè)目的是車(chē)子可以盡量按照設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思想來(lái)設(shè)計(jì)，可以造出外形獨(dú)特的車(chē)子，另外就是讓車(chē)的重量直接壓在驅(qū)動(dòng)軸上?！ ∫话鉌F汽車(chē)在起步加速的時(shí)候，由于重心的后移會(huì)導(dǎo)致前輪的附著力減小，結(jié)果前輪會(huì)在原地打轉(zhuǎn)，起步較慢不說(shuō)還會(huì)白白浪費(fèi)動(dòng)力，而MR和RR在起步的時(shí)候，重心向后推移，使得加在后軸的向下壓力增大，即后輪與地面的摩擦力增大，這樣就會(huì)有效的克服后輪空轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，假若后輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)只會(huì)使重心進(jìn)一步后移，這樣便會(huì)迅速使后輪停止空轉(zhuǎn)?！ ≡趯?shí)際的駕駛中，輪胎空轉(zhuǎn)影響動(dòng)力的傳遞有兩種情況：起步和出彎。FF車(chē)的司機(jī)對(duì)于這兩種情況最為頭疼，一是眼睜睜看著動(dòng)力不斷從引擎輸出，可是車(chē)子就是在原地打轉(zhuǎn)，再者在出彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)輪胎狂轉(zhuǎn)，但是想加速卻沒(méi)反應(yīng)。對(duì)于MR和RR的車(chē)子來(lái)說(shuō)，司機(jī)只要kick油門(mén)，車(chē)子就會(huì)按照你的思想往前飛奔，而且可以承受比FF車(chē)子大得多的引擎動(dòng)力，當(dāng)你駕駛一臺(tái)馬力超過(guò)250匹的FF車(chē)子時(shí)，你會(huì)覺(jué)得車(chē)子開(kāi)始變得難以控制，所以對(duì)于狂熱追求馬力和速度的超級(jí)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，MR和RR時(shí)最佳選擇?！ ∫允忻嫔衔ㄒ坏腞R車(chē)保時(shí)捷911為例，官方公布的前后車(chē)重比是39：61，差不多等于一部反過(guò)來(lái)的FF汽車(chē)，而MR車(chē)的重量比則較為均勻，保時(shí)捷的Boxster為46：54，法拉力的360 Modena為43：57。雖然有的車(chē)廠很欣賞FR汽車(chē)可以做到50：50的汽車(chē)重量比，操控起來(lái)也較得心應(yīng)手，可是從加速的角度來(lái)說(shuō)，還是頭輕尾重的MR和RR最為有利，為了前后重量比盡可能的小，跑車(chē)都會(huì)采用頭窄尾寬的車(chē)身設(shè)計(jì)以及采用較為粗大的后輪。傳動(dòng)系統(tǒng)專題四、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)前面講過(guò)FF、FR、MR和RR類(lèi)型的汽車(chē)，接下來(lái)講講四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為兩大個(gè)類(lèi)別：主動(dòng)與被動(dòng)，但目的不外乎只有一個(gè)，就是把動(dòng)力從空轉(zhuǎn)打滑的輪子移走，然后再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車(chē)輪打滑，我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很簡(jiǎn)單。當(dāng)兩輪（前輪或者后輪）驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)發(fā)生輪胎空轉(zhuǎn)打滑的時(shí)候，補(bǔ)救措施只有一個(gè)，就是減小引擎的驅(qū)動(dòng)力，而駕駛者只有通過(guò)收油才能達(dá)到這個(gè)目的，或者行車(chē)電腦控制油門(mén)的收小。而四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動(dòng)力會(huì)通過(guò)電子系統(tǒng)自動(dòng)分配到各個(gè)車(chē)輪上，能更加有效的防止車(chē)輪打滑的情況發(fā)生。 很多人也許會(huì)認(rèn)為四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)會(huì)有更加強(qiáng)的貼地性能，其實(shí)他們把貼地性能的概念給混淆了，四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的最大差別在于：FF車(chē)型會(huì)因?yàn)檩喿拥目辙D(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向不足，偏離了彎道，而FR車(chē)型則會(huì)甩尾，而四輪驅(qū)動(dòng)則由于
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