【文章內(nèi)容簡介】 桿調(diào)整是否合適。 ⑤檢查變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。離合器發(fā)響（1）故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。（2）故障原因。 分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。（3）故障診斷與排除。 稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動(dòng)響（分離軸支承彈簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時(shí)響，為從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。車輛起步時(shí)離合器發(fā)抖（1）故障現(xiàn)象：車輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動(dòng)。（2）故障原因。 離合器壓盤或從動(dòng)盤發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均。（3）故障診斷與排除。 讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動(dòng)，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動(dòng)，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉚釘是否松動(dòng)，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。 變速器的檢測與診斷 變速器的作用變速器是汽車傳動(dòng)系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要求；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或換檔。圖51為桑塔納2000型轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖。 變速器的種類 按傳動(dòng)比變化的方式：有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式按操縱方式分：強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式按使用方法分：手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、手自一體變速器、無級(jí)變速器（CVT）、雙離合器變速箱和EMT、AMT序列變速器等。 變速器的常見故障及診斷分析 手動(dòng)變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。 變速器跳檔 （1）故障現(xiàn)象 車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。 （2）故障原因 ①操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使 齒輪不能完全嚙合。 ②相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。圖51 桑塔納2000型轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。 ④軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。 ⑤齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過大。 （3）故障診斷與排除 ①檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，若松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。 ②檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。 ③檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，若磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時(shí)更換撥叉軸、鋼球。 ④檢查軸或軸承是否磨損嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換。 ⑤檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。 變速器亂檔（1）故障現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。 （2）故障原因 ①互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。 ②變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過大。 ③變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。 （3）故障診斷與排除 ①檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。②檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，若磨損嚴(yán)重、間 隙過大應(yīng)予更換。③檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。 變速器異響 （1）故障現(xiàn)象 變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。 （2）故障原因 ①變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。 ②齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。 ③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。 ④齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。 變速器換擋困難（1）故障現(xiàn)象： 變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。（2）故障原因： 離合器分離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動(dòng)；同步器磨損或彈簧安裝不正確。（3）故障診斷與排除。 檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動(dòng)，離合器能否分離徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；若離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；若撥叉固定螺釘松動(dòng)，應(yīng)擰緊。若同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。 萬向傳動(dòng)裝置故障診斷萬向傳動(dòng)裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞動(dòng)力。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，由于變速器、離合器等。 發(fā)動(dòng)機(jī)等支承在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞要經(jīng)過萬向傳動(dòng)裝置來完成。 萬向傳動(dòng)裝置上要由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還加裝中間支承。 圖61 萬向傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置 萬向傳動(dòng)裝置的常見故障有傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪聲、起動(dòng)撞擊及滑行異響等。 傳動(dòng)軸的振動(dòng)和噪聲 （1）故障現(xiàn)象 汽車在中速或高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸振動(dòng)，并引起車身的振動(dòng)和噪聲。 （2）故障原因 ①傳動(dòng)軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。 ②傳動(dòng)軸不平衡。 ③十字軸萬向節(jié)的軸承磨損或失效。（3）故障診斷與排除 ①首先檢查傳動(dòng)軸直線度誤差，若超過允許范圍，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。 ②檢查傳動(dòng)軸是否平衡。若不平衡應(yīng)檢查裝配標(biāo)記是否對(duì)正，軸兩端萬向節(jié)叉是否裝在同一平面內(nèi)。 ③檢查十字軸萬向節(jié)的軸承是否磨損嚴(yán)重或失效，若磨損嚴(yán)重或失效應(yīng)及時(shí)更換。④檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)或損壞，應(yīng)予以緊固、檢修或更換。 起動(dòng)時(shí)萬向傳動(dòng)裝置有撞擊聲或滑行時(shí)異響 （1）故障現(xiàn)象起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)軸有撞擊聲，或滑行時(shí)傳動(dòng)軸異響。（2）故障原