汽車傳動系檢測與故障診斷畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-25 15:02本頁面
【正文】 2）故障原因 ①傳動系游動角度過大。 ②離合器從動盤與變速器第一軸花鍵配合松曠。 ③變速器中傳動齒輪的嚙合間隙太大，或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。 ④萬向傳動裝置的萬向節(jié)松曠，或傳動軸伸縮節(jié)松曠。 ⑤驅(qū)動橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠。（3）診斷方法 首先起動發(fā)動機，待熱車后熄火，根據(jù)經(jīng)驗檢查傳動系游動角度，分段檢查傳動系各部分的游動角度是否過大，若過大應(yīng)進行調(diào)整。 ①離合器與變速器游動角度的檢查 變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開駐車制動器，離合器處于接合狀態(tài)，在車下將變速器的輸出軸或其上的駐車制動盤(鼓)從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動角度。依次掛入每一檔，可獲得不同檔位的游動角度。②萬向傳動裝置游動角度的檢測 支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動器，然后在車下將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動裝置的游動角度。 ③驅(qū)動橋游動角度的檢查 松開駐車制動，變速器置于空檔位置，驅(qū)動橋著地或處于制動狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動橋的游動角度。 傳動系的儀器檢測在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如滑行距離、功率消耗和游動角等，還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器是否打滑、各部分游動角、各部分異響和變速器是否跳擋等。 離合器打滑會使發(fā)動機的動力不能有效的傳遞到驅(qū)動輪上，并使離合器磨損加劇、過熱、燒焦甚至損壞。使用離合器頻閃測定儀可檢測離合器是否打滑。(1) 測定儀的結(jié)構(gòu)和原理 離合器頻閃測定儀由電源（車上的蓄電池）、透鏡、電容、電阻和閃光燈等組成。 該儀器由發(fā)動機火花塞的高壓電極輸入電脈沖信號，火花塞每跳火一次，閃光燈就亮一次，閃光頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。離合器不打滑時，傳動軸上設(shè)定點會與閃光點同步動作，傳動軸似乎處于不轉(zhuǎn)動狀態(tài)。否則，傳動軸上設(shè)定點轉(zhuǎn)速會滯后于閃亮點動作，這說明離合器存在打滑現(xiàn)象。圖91離合器打滑頻閃測定儀1透鏡 2閃光燈 3電阻器4電容器5二極管 6座套 7變壓器 8開關(guān)9導(dǎo)線 10傳感接頭(2) 測定儀的使用方法 離合器打滑的檢測可以在底盤測功試驗臺上或車速表試驗臺上進行，無試驗臺的可支起驅(qū)動輪進行。檢測時變速器應(yīng)掛入直接檔并加油，使車輪原地運轉(zhuǎn)，必要時可給試驗臺滾筒增加負荷或使用行車制動器，以增加驅(qū)動輪和傳動系的負荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點投射到傳動軸的某一點。若離合器不打滑，傳動軸上某點與光亮點同步。若離合器打滑，則傳動軸上某點與光亮點不同步。 ( 1 ) 指針式游動角度檢測儀及應(yīng)用 ①儀器的結(jié)構(gòu)與原理 指針式游動角度檢測儀是由指針、刻度盤、測量扳手等組成。在測量過程中，指針固定在驅(qū)動橋主動軸上，刻度盤固定在主減速器殼上，如圖所示。測量扳手一端帶有U型卡嘴，以便卡在十字萬向節(jié)上。為了適應(yīng)多種車型，卡嘴上帶有可更換的鉗口。測量扳手另一端有指針和刻度盤，可指示轉(zhuǎn)動扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖檢測傳動系游動角度時，將檢測扳手卡在萬向節(jié)上，用不小于30Nm的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動，使之從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，刻度盤上指針轉(zhuǎn)過的角度即為所測游動角度值。圖92 指針式游動角度檢測儀a）指針與刻度盤的安裝 b）測量扳手1卡嘴 2指針座 3指針 4刻度盤 5手柄 6手柄套筒 7定位銷 8可換鉗口②儀器的應(yīng)用 檢測離合器和變速器的游動角度 放松制動器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動橋。測量扳手仍卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上，依次掛入各擋，即可獲得不同擋位下從離合器到變速器的游動角度。 檢測驅(qū)動橋的游動角度 變速器掛空擋，駐車制動器松開，驅(qū)動輪制動，將測量扳手卡在驅(qū)動橋主動軸萬向節(jié)的從動叉上，即可測得驅(qū)動橋的游動角度。 檢測萬向傳動裝置的游動角度 與測驅(qū)動橋游動角度的方法基本相同，只是扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上。此時獲得的游動角度減去游動橋的游動角度，即為萬向傳動裝置的游動角度。 對上述三段游動角度求和，即可獲得傳動系的游動角度。 總 結(jié)汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計的經(jīng)驗，更不能靠主觀臆斷，而是需要對故障現(xiàn)象進行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對汽車底盤故障進行仔細的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。本文對汽車底盤的結(jié)構(gòu)認識以及故障診斷做了介紹，重點介紹了傳動系的故障診斷分析。我知道我的這次設(shè)計還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今后的生活和工作中不斷的去學(xué)習?？傊诖舜卧O(shè)計中取得成績，還是在這大學(xué)所學(xué)到的知識，都是老師孜孜不悔地教導(dǎo)中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。致 謝本文是在林鳳功老師的精心指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助下完成的，在此，對他們表示由衷的感謝。在寫論文的過程中各位老師的指導(dǎo)和幫助，在此對這些老師表示深深的謝意，最后在對關(guān)心我，支持我的同學(xué)們、朋友們對他們表示由衷的感謝。同時受于本人能力有限，在本文的論述中難免存在錯誤與不足之處，懇請各位老師給予批評指正，本人將不勝感激。參考文獻[1] 陳建宏，許炳照. 車底盤機械系統(tǒng)檢修[M].北京: 人民交通出版社，2009.[2] 秦海濱， 車底盤電控技術(shù)[M].大連: 大連理工大學(xué)出版社，2003.[3] 鄭勁，張子成. 車底盤構(gòu)造與維修[M].北京: 化學(xué)工業(yè)出版社，2010.[4] 李曉. 車底盤構(gòu)造與維修/技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材[M].北京: 高等教育出版社，2005.[5] 李佳音. 車底盤故障診斷與排除[M].北京: 中國勞動社會保障出版社，2008.[6] 楊宏進. 車底盤維修實訓(xùn)[M].北京: 人民交通出版社，2007.[7] 蔡立志，趙滿倉，吳冰冰. 汽車底盤的日常維護與保養(yǎng)[M].黑龍江: .黑龍江交通科技出版社，2006.[8] 吳偉民. 汽車底盤的養(yǎng)護[M].北京: 輕型汽車技術(shù)出版社，2006.[9] 余志生. 汽車理論[M].北京: 機械工業(yè)出版社，2011.
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