汽車點火系統(tǒng)故障診斷(畢業(yè)論文)-資料下載頁
2025-06-24 06:12本頁面
【正文】 點火開關(guān)至分電器間電路，電流表、點火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點火開關(guān)損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。排除方法：檢查、緊固、更換導線，更換，更換，清潔或更換，修理加強搭鐵，修理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當?shù)幕鸹ㄈ{(diào)整，更換，調(diào)整后重新對點火正時，重新配線。故障部位：點火正時，火花塞，高壓導線。故障原因：點火正時調(diào)整不當，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。、油耗增大、加速不良故障部位：點火正時，斷電器。故障原因：點火正時調(diào)整不當，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。結(jié) 論目前，隨著科技的發(fā)展，微機控制點火系統(tǒng)已經(jīng)取代了傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)電子控制點火系統(tǒng)主要由監(jiān)測發(fā)動機運行狀況的傳感器、處理信號和發(fā)出點火指令的電控單元ECU、對點火指令做出響應(yīng)的執(zhí)行器等組成，傳感器大多與汽油噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)共用，而且都由一個ECU集中控制。在傳感器輸入ECU的信號中，曲軸位置信號和凸輪軸位置信號是保持ECU控制點火系統(tǒng)正常工作的基本信號。曲軸位置傳感器向ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號、轉(zhuǎn)速信號用于計算確定點火提前角，轉(zhuǎn)角信號用于控制點火時刻（點火提前角）。凸輪軸位置傳感器采集凸輪軸的位置信號輸入ECU，以便ECU識別氣缸壓縮上止點，從而進行點火時刻控制和爆燃控制。由于凸輪軸位置傳感致謝大學學習時光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學們表達我由衷的謝意。感謝我的家人對我大學三年學習的默默支持；感謝我的母校給了我在大學二深造的機會，讓我能繼續(xù)學習和提高,誠摯的感謝你們。參考文獻廖發(fā)良 《汽車發(fā)動機電控技術(shù)》 2009年董繼明 羅燈明 《汽車檢測與診斷技術(shù)》 2010年郝偉 賈建波 《汽車構(gòu)發(fā)動機造與維修》 2009年呂愛華 《汽車電工電子技術(shù)》 2008年任恒山 《現(xiàn)代汽車概論》 2009年閔文軍 萬茂松 周良《汽車故障診斷與維修技術(shù)》2009年紀光蘭《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》2008年9
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