汽車點火系統(tǒng)常見故障診斷與維修畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-24 06:11本頁面
【正文】 子點火器的檢修拆下點火線圈“—”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把3V干電池的正極接到電子點火器的接線柱6（信號線）上。接通點火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機體（接地）之間通、斷，若燈泡忽亮忽滅，說明電子點火器良好，否則說明已經(jīng)損壞。首先檢查點火線圈及霍爾傳感器，然后檢查電子點火器是否有故障，同時對外電路的連接進行檢查。檢查霍爾傳感器，拆下電子點火器接線盒上的橡皮套，測量接線柱4與搭鐵之間的電壓，測量結(jié)果為12V；然后在6接線柱之間連接一電壓表，接通點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動發(fā)動機，～1V之間來回擺動，說明霍爾傳感器完好。檢查電子點火器，拆下點火線圈“—”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把3V干電池的正極接到電子點火器的接線柱6（信號線）上。接通點火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機體（接地）之間通、斷，燈泡不能正常閃亮，說明電子點火器有故障，更換新的電子點火器，發(fā)動機順利啟動。（1）、點火正時的檢查點火正時槍解碼器的數(shù)據(jù)流、發(fā)動機分析儀一般為：838度（2）、點火正時的調(diào)整有分電器正時調(diào)整逆著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時）轉(zhuǎn)動分電器外殼，點火提前順著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時）轉(zhuǎn)動分電器外殼，點火延遲無分電器正時調(diào)整一般不能調(diào)整，看具體車型少數(shù)可以通過調(diào)整螺絲進行調(diào)整（3）、點火正時的檢查與調(diào)整實例豐田車系點火正時檢查與調(diào)整1）、起動發(fā)動機使達(dá)正常工作溫度。2）、發(fā)動機熄火后，連接轉(zhuǎn)速表及正時燈到發(fā)動機上，變速器置于N檔。3）、起動發(fā)動機并加速到2500rpm，保持90秒，然后降回怠速。4）、檢查怠速應(yīng)在750rpm。5）、發(fā)動機熄火，將診斷座中TEI與E1腳利用電線跨接。6）、再發(fā)動發(fā)動機并保持在750士25rpm怠速運轉(zhuǎn)，檢查基本正時，應(yīng)在10，如果點不正確，則檢查正時皮帶是否跳齒，或檢查節(jié)氣門怠速接點（ID與E2）之間是否接通。7）、如果皮帶正常、怠速接點良好，檢測空氣流量計、壓力傳感器及水溫傳感器。另外要注意發(fā)動機是否有漏氣，若一切均正常則發(fā)動機電腦不正常采用分電盤發(fā)動機基本點火正時檢查與調(diào)整，采用分電盤的發(fā)動機，其點火正時是可以調(diào)整的。結(jié) 論目前，隨著科技的發(fā)展，微機控制點火系統(tǒng)已經(jīng)取代了傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)電子控制點火系統(tǒng)主要由監(jiān)測發(fā)動機運行狀況的傳感器、處理信號和發(fā)出點火指令的電控單元ECU、對點火指令做出響應(yīng)的執(zhí)行器等組成，傳感器大多與汽油噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)共用，而且都由一個ECU集中控制。在傳感器輸入ECU的信號中，曲軸位置信號和凸輪軸位置信號是保持ECU控制點火系統(tǒng)正常工作的基本信號。曲軸位置傳感器向ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號、轉(zhuǎn)速信號用于計算確定點火提前角，轉(zhuǎn)角信號用于控制點火時刻（點火提前角）。凸輪軸位置傳感器采集凸輪軸的位置信號輸入ECU，以便ECU識別氣缸壓縮上止點，從而進行點火時刻控制和爆燃控制。由于凸輪軸位置傳感器能夠識別是哪一缸活塞即將到達(dá)上止點，所以又稱為判缸傳感器。曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同，有磁感應(yīng)式、光電式和霍爾式三大類。目前霍爾式傳感器在汽車上的應(yīng)用與日俱增。執(zhí)行器主要包括點火控制器、點火線圈、分電器及火花塞等。點火控制器是微機控制點火系統(tǒng)的功率輸出，它接受ECU輸出的點火控制信號并進行放大，以便驅(qū)動點火線圈工作。發(fā)動機啟動后，電控單元對最佳點火提前角進行計算和控制，最佳點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角。爆燃傳感器是電子控制點火系統(tǒng)專用的一個傳感器，ECU可根據(jù)爆燃傳感器輸出的信號來判斷發(fā)動機是否發(fā)生爆燃，從而對點火提前角進行修正，實現(xiàn)點火提前角的爆燃反饋閉環(huán)控制。致 謝在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的老師表示衷心地感謝！參考文獻(xiàn)廖發(fā)良 《汽車發(fā)動機電控技術(shù)》 2009年董繼明 羅燈明 《汽車檢測與診斷技術(shù)》 2010年郝偉 賈建波 《汽車構(gòu)發(fā)動機造與維修》 2009年呂愛華 《汽車電工電子技術(shù)》 2008年任恒山 《現(xiàn)代汽車概論》 2009年閔文軍 萬茂松 周良《汽車故障診斷與維修技術(shù)》2009年紀(jì)光蘭《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》2008年
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