【文章內容簡介】 化的，和良好的高功率、低油耗 索納塔汽車 的工作條件；第二、 旋轉 索納塔汽車 殼體的方向變化，旅行回到車上； 第三、 使用中性，電力傳輸中斷， 索納塔汽車 可以啟動，速度，便于 變速箱 換檔或輸出功率。 手動 變速箱 手動 變速箱 ，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變 變速箱 內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動 變速箱 的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也 省油。 變速箱 自動 變速箱 ，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動 變速箱 有以下幾種類型：液力自動 變速箱 、液壓傳動自動 變速箱 、 電力傳動自動 變速箱 、有級式機械自動 變速箱 和無級式機械自動 變速箱 等。其中，最常見的是液力自動 變速箱 。液力自動 變速箱 主要是由液壓控制的齒輪 變速系統(tǒng)構成，主要包含自動 離合器和自動 變速箱 兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。汽車 索納塔汽車 曲軸一般只能朝一個方向旋轉，而汽車有時需要倒退行駛，因此，往往使用組來實現(xiàn)汽車倒退倒檔齒輪 1。 被迫轉向傳動由駕駛員直接操縱變速桿移。自動控制式 變速箱 的傳動比的選擇和轉換是自動進行的，所謂“自動”；。是指機械 變速箱 每個攤位的變換與執(zhí)行元件實現(xiàn)了反映 索納塔汽車 負荷和轉速信號系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)控制。 四川城市職業(yè)學院畢業(yè)論文 （設計） 第 7頁 控制油門踏板來控制速度。半自動控制型傳輸有兩種類型：一是一些文件，常用的自動控制， 位置由驅動程序控制；另一個是主要的類型，即在選定的齒輪按鈕提前司機，離合器踏板或松開油門踏板時，連接到一個電磁裝置或移位液壓裝置2。 具體種類 無級 變速箱 無級 變速箱 是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成 的。無級 變速箱 屬于自動變速箱 的一種，但它能克服普通自動 變速箱 “ 突然換擋 ” 、油門反應慢、油耗高等缺點。 無極 變速箱 ， 操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。 無極 變速箱 傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對 滑輪 和一只鋼制皮帶所取代，每個 滑輪 其實是由兩個椎形盤 組成的 V 形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上： 無極 變速箱 的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節(jié) V 型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發(fā)生了變化。 四川城市職業(yè)學院畢業(yè)論文 （設計） 第 8頁 AMT 變速箱優(yōu)點：省油，價格便宜 ； 缺點：應用車型很少，技術不夠 。 “ 手自一體 ” 是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺，那么 AMT 變速箱就 剛好相反，它是 以 手動變速箱 為 基礎，改變換擋操縱部分， 保證 總體結構不變的情況下加裝自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化 。 由 因為 本質上還是手動變速箱， AMT 在省油方面也繼承了手動擋的優(yōu)勢。在行車過程中， AMT 因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備 AMT 變速箱的車型極少，這也使您可選車型很少 3。 雙離合器 因為 DCT 和 8速自動變速箱應用在不同的車型領域， 所以 無法形成競爭關系，就豪華轎車而言，各廠商依舊會采用傳統(tǒng)的液力偶合自動變速箱，因為它能傳遞更大的扭矩，適應更大 排量 的 索納塔汽車 ，而在加速性上由于有大排量 索納塔汽車 做后盾，所以不必擔心動力響應的問題 4。 變速箱 的作用 根據 汽車行駛條件的不同要求，車輛的速度和扭矩，在大范圍內推動變革。汽車的 索納塔汽車 轉速范圍的特點是小的，和轉矩變化范圍不能滿足實際業(yè)務的需要。汽車 索納塔汽車 曲軸一般只能朝一個方向旋轉，而汽車有時需要倒退行駛，因此，往往使用組來實現(xiàn)汽車倒退倒檔齒輪。比如說，在 變速箱 上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，多片式鏈帶大大拓展了無級 變速箱 的應用范圍，而且這種無級 變速箱 的傳動比遠遠超過了以前 各種自動 變速箱 的傳動比極限值。另外， 其 還利用了濕式多片式離合器取代了以前傳統(tǒng) 無級 變速箱 和普通自動 變速箱車上的液壓變矩器。這種離合器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應更快。當離合器接合四川城市職業(yè)學院畢業(yè)論文 （設計） 第 9頁 時，變速箱可以不輸出功率。例如，可以保證驅動版本在 索納塔汽車 關閉離合器踏板，當司機離開座位 ， 由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成的傳輸。傳動機構的主要功能是數值和方向的轉矩和轉速的變化；主要作用是控制傳動機構的傳動比的運行機制，實現(xiàn)轉型，即移，以實現(xiàn)速度和扭矩。主要用于機械傳動減速齒輪傳動原理。 簡而言之 ，有多個不同的齒輪副傳動比齒輪箱， 和汽車在轉移行為的時間，這是由不同的齒輪副齒輪箱操作。 如果是在 在低速時，讓傳動比大的齒輪副，在高速，這樣小的齒輪副工作傳動比 5。 第 3 章 索納塔汽車的變速箱故障 配備 km175系列變速 箱一個現(xiàn)代索納塔轎車。這輛車里程已超過 300000公里， 索納塔汽車 大修，自動 變速箱 由于油底殼油也有凸起的檢修。由于最近的 R掛檔，必須用加速器可以把一輛車。再次確認后，自動 變速箱 檢修，更換磨損的離合裝置，液力變矩器已損壞。一個更新的液力變矩器的更換，對所有正常運行的復合；但 3個月后出現(xiàn)無法旅行，檢查后，自動 變速箱 的故障診斷，自動 變速箱 的輸出功率不足。 變速箱 發(fā)熱 車輛行駛一段路程