【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 化的，和良好的高功率、低油耗 索納塔汽車 的工作條件；第二、 旋轉(zhuǎn) 索納塔汽車 殼體的方向變化，旅行回到車上； 第三、 使用中性，電力傳輸中斷， 索納塔汽車 可以啟動(dòng)，速度，便于 變速箱 換檔或輸出功率。 手動(dòng) 變速箱 手動(dòng) 變速箱 ，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變 變速箱 內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng) 變速箱 的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也 省油。 變速箱 自動(dòng) 變速箱 ，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動(dòng) 變速箱 有以下幾種類型：液力自動(dòng) 變速箱 、液壓傳動(dòng)自動(dòng) 變速箱 、 電力傳動(dòng)自動(dòng) 變速箱 、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng) 變速箱 和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng) 變速箱 等。其中，最常見的是液力自動(dòng) 變速箱 。液力自動(dòng) 變速箱 主要是由液壓控制的齒輪 變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng) 離合器和自動(dòng) 變速箱 兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。汽車 索納塔汽車 曲軸一般只能朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，而汽車有時(shí)需要倒退行駛，因此，往往使用組來實(shí)現(xiàn)汽車倒退倒檔齒輪 1。 被迫轉(zhuǎn)向傳動(dòng)由駕駛員直接操縱變速桿移。自動(dòng)控制式 變速箱 的傳動(dòng)比的選擇和轉(zhuǎn)換是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”；。是指機(jī)械 變速箱 每個(gè)攤位的變換與執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)了反映 索納塔汽車 負(fù)荷和轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制。 四川城市職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） 第 7頁 控制油門踏板來控制速度。半自動(dòng)控制型傳輸有兩種類型：一是一些文件，常用的自動(dòng)控制， 位置由驅(qū)動(dòng)程序控制；另一個(gè)是主要的類型，即在選定的齒輪按鈕提前司機(jī)，離合器踏板或松開油門踏板時(shí)，連接到一個(gè)電磁裝置或移位液壓裝置2。 具體種類 無級(jí) 變速箱 無級(jí) 變速箱 是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成 的。無級(jí) 變速箱 屬于自動(dòng)變速箱 的一種，但它能克服普通自動(dòng) 變速箱 “ 突然換擋 ” 、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。 無極 變速箱 ， 操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。 無極 變速箱 傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì) 滑輪 和一只鋼制皮帶所取代，每個(gè) 滑輪 其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤 組成的 V 形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。玄機(jī)就出在這特殊的滑輪上： 無極 變速箱 的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動(dòng)的左右兩半，可以相對(duì)接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié) V 型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運(yùn)動(dòng)，相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。 四川城市職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） 第 8頁 AMT 變速箱優(yōu)點(diǎn)：省油，價(jià)格便宜 ； 缺點(diǎn)：應(yīng)用車型很少，技術(shù)不夠 。 “ 手自一體 ” 是使普通自動(dòng)變速箱有了手動(dòng)擋的感覺，那么 AMT 變速箱就 剛好相反，它是 以 手動(dòng)變速箱 為 基礎(chǔ)，改變換擋操縱部分， 保證 總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化 。 由 因?yàn)?本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱， AMT 在省油方面也繼承了手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。在行車過程中， AMT 因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備 AMT 變速箱的車型極少，這也使您可選車型很少 3。 雙離合器 因?yàn)?DCT 和 8速自動(dòng)變速箱應(yīng)用在不同的車型領(lǐng)域， 所以 無法形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，就豪華轎車而言，各廠商依舊會(huì)采用傳統(tǒng)的液力偶合自動(dòng)變速箱，因?yàn)樗軅鬟f更大的扭矩，適應(yīng)更大 排量 的 索納塔汽車 ，而在加速性上由于有大排量 索納塔汽車 做后盾，所以不必?fù)?dān)心動(dòng)力響應(yīng)的問題 4。 變速箱 的作用 根據(jù) 汽車行駛條件的不同要求，車輛的速度和扭矩，在大范圍內(nèi)推動(dòng)變革。汽車的 索納塔汽車 轉(zhuǎn)速范圍的特點(diǎn)是小的，和轉(zhuǎn)矩變化范圍不能滿足實(shí)際業(yè)務(wù)的需要。汽車 索納塔汽車 曲軸一般只能朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，而汽車有時(shí)需要倒退行駛，因此，往往使用組來實(shí)現(xiàn)汽車倒退倒檔齒輪。比如說，在 變速箱 上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，多片式鏈帶大大拓展了無級(jí) 變速箱 的應(yīng)用范圍，而且這種無級(jí) 變速箱 的傳動(dòng)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前 各種自動(dòng) 變速箱 的傳動(dòng)比極限值。另外， 其 還利用了濕式多片式離合器取代了以前傳統(tǒng) 無級(jí) 變速箱 和普通自動(dòng) 變速箱車上的液壓變矩器。這種離合器的明顯優(yōu)勢(shì)是耗能少，反應(yīng)更快。當(dāng)離合器接合四川城市職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） 第 9頁 時(shí)，變速箱可以不輸出功率。例如，可以保證驅(qū)動(dòng)版本在 索納塔汽車 關(guān)閉離合器踏板，當(dāng)司機(jī)離開座位 ， 由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成的傳輸。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要功能是數(shù)值和方向的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化；主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比的運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，即移，以實(shí)現(xiàn)速度和扭矩。主要用于機(jī)械傳動(dòng)減速齒輪傳動(dòng)原理。 簡(jiǎn)而言之 ，有多個(gè)不同的齒輪副傳動(dòng)比齒輪箱， 和汽車在轉(zhuǎn)移行為的時(shí)間，這是由不同的齒輪副齒輪箱操作。 如果是在 在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副，在高速，這樣小的齒輪副工作傳動(dòng)比 5。 第 3 章 索納塔汽車的變速箱故障 配備 km175系列變速 箱一個(gè)現(xiàn)代索納塔轎車。這輛車?yán)锍桃殉^ 300000公里， 索納塔汽車 大修，自動(dòng) 變速箱 由于油底殼油也有凸起的檢修。由于最近的 R掛檔，必須用加速器可以把一輛車。再次確認(rèn)后，自動(dòng) 變速箱 檢修，更換磨損的離合裝置，液力變矩器已損壞。一個(gè)更新的液力變矩器的更換，對(duì)所有正常運(yùn)行的復(fù)合；但 3個(gè)月后出現(xiàn)無法旅行，檢查后，自動(dòng) 變速箱 的故障診斷，自動(dòng) 變速箱 的輸出功率不足。 變速箱 發(fā)熱 車輛行駛一段路程