汽車點火系統(tǒng)故障診斷(畢業(yè)論文)(編輯修改稿)
2025-07-21 06:12 本頁面
【文章內容簡介】 塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。電子點火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)動機為電源，借點火線圈和由半導體器件（晶體三極管）組成的點火控制器將電源供給的低電壓轉變?yōu)楦唠妷海偻ㄟ^分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。微機控制點火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)動機為電源，借點火線圈將電源的低壓電轉變?yōu)楦邏弘?，再由分電器將高壓電分配到各缸火花塞，并由微機控制系統(tǒng)根據各種傳感器提供的反映發(fā)動機工況的信息，發(fā)出點火控制信號，控制點火時刻，點燃可燃混合氣。它還可以取消分電器，由微機控制系統(tǒng)直接將高壓電分配給各缸。磁電機點火系統(tǒng)由磁電機本身直接產生高壓電，不需另設低壓電源。與傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)相比，磁電機點火系統(tǒng)在發(fā)動機中、高轉速范圍內，產生的高壓電較高，工作可靠。但在發(fā)動機低轉速時，產生的高壓電較低，不利于發(fā)動機啟動。機械式點火系統(tǒng)工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈次級觸點接通與閉合而產生高壓電。 這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發(fā)動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發(fā)出電火花點燃燃燒室內的氣體。分電器殼體可以手動轉動來調節(jié)基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提前角)，同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角。電子點火系統(tǒng)與機械式點火系統(tǒng)完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發(fā)動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列傳感器如發(fā)動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器(發(fā)動機負荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動機在此工作狀態(tài)下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然后根據爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正，使發(fā)動機工作在最佳點火時刻。 電子點火系統(tǒng)也有閉環(huán)控制與開環(huán)控制之分:帶有爆震傳感器，能根據發(fā)動機是否發(fā)生爆震及時修正點火提前角的電控系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)；不帶爆震傳感器，點火提前控制僅根據電控單元內設定的程序控制的稱為開環(huán)控制系統(tǒng)。組成：電源(蓄電池或發(fā)電機)、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路。 工作原理：起動時：蓄電池正極、起動機火線接柱、起動機短路導電片、點火線圈‘開關’接柱、低壓線圈、點火線圈低壓接柱、分電器觸點、搭鐵、蓄電池負極。 起動后：發(fā)電機“電樞”、電流表、點火開關、點火線圈“電源”、熱變電阻、點火線圈“開關”、低壓線圈、點火線圈低壓接柱、分電器觸點、搭鐵、蓄電池負極。 高壓電路：高壓線圈、中央高壓線、分火頭、分缸、線火塞中心極、火花塞旁電極、搭鐵。 蓄電池點火系的主要元件：點火線圈、分電器、電容器、火花塞、高壓線等。 汽油機運行時帶動斷電器凸輪轉動，使斷電器不斷閉合與斷開，在觸點閉合式，蓄電池提供電流，電流從蓄電池正極經點火線圈的一次繞阻、斷電器觸電，返回到蓄電池負極。電流流經點火線圈
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