【文章內(nèi)容簡介】 圖2 1 點(diǎn)火線圈基本結(jié)構(gòu) 兩接線柱式點(diǎn)火線圈的低壓接線柱上標(biāo)有“＋”、“－”的標(biāo)記。三接線柱式點(diǎn)火線圈與兩接線柱式的主要區(qū)別是外殼上裝有一個(gè)附加電阻，為固定該電阻，又增加了一個(gè)低壓接線柱。附加電阻就接在標(biāo)有“開關(guān)”和“＋開關(guān)”的兩接線柱上。附加電阻可由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成。具有受熱時(shí)電阻迅速增大，而冷卻時(shí)電阻迅速下降的特性。因此，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，可利用附加電阻自動調(diào)節(jié)一次電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。 在安裝時(shí)，應(yīng)將附加電阻的兩端標(biāo)有“＋開關(guān)”和“開關(guān)”的兩接線柱接至起動機(jī)開關(guān)的輔助觸點(diǎn)上，以便起動時(shí)將其短路，提高起動時(shí)的一次電流和二次電壓，使其容易起動。2. 點(diǎn)火線圈的常見故障點(diǎn)火線圈主要由初級線圈、次級線固和鐵心等組成。在點(diǎn)火系統(tǒng)中,利用點(diǎn)火線圈將低壓電變高壓電,使火花塞產(chǎn)生電火花。點(diǎn)火線圈的常見故障是線圈被擊穿。一般來講，故障表現(xiàn)為：不能產(chǎn)生高壓電或電壓不高,使火花塞無火或火弱,造成發(fā)動機(jī)工作不正常。所以，點(diǎn)火線圈是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中不可或缺的一部分。它的工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動機(jī)的工作。接下來分析可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障的原因，一邊能夠充分的認(rèn)識到桑塔納轎車傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成和工作原理，為下面的故障診斷與排除打下基礎(chǔ)。 (1) 造成點(diǎn)火線圈損壞的原因有: 1　 發(fā)動機(jī)不工作,而點(diǎn)火開關(guān)長時(shí)間未關(guān)斷,由于電流的熱效應(yīng)破壞了點(diǎn)火線圈中的線圈絕緣。2　 發(fā)動機(jī)過熱,線圈絕緣漆膠被烤化而失效。3　 火花塞電極間隙過大,增加點(diǎn)火線圈的負(fù)荷,使高壓線圈擊穿,造成短路或斷路。4　 高壓線斷路,使產(chǎn)生的高壓電無路可通,容易造成高壓線圈被擊穿。這時(shí)發(fā)動機(jī)不易起動,應(yīng)檢查高壓線路是否斷路。 (2) 點(diǎn)火線圈故障的檢查與診斷:檢修方法:用萬用表歐姆檔檢測初級線圈和次級線圈的電阻,可以判斷點(diǎn)火線圈是否有故障。具體點(diǎn)火線圈的電阻值可參見桑塔納轎車的說明書。1　 初級線圈斷路 用萬用表電阻檔檢測初級線圈電阻,當(dāng)阻值明顯大于正常值時(shí),表明初級線圈引線接觸不良或線圈有斷路現(xiàn)象。當(dāng)斷路出現(xiàn)在外部的引線或插頭(插座)部位時(shí),可重新連接或焊好。當(dāng)斷路出現(xiàn)在內(nèi)部時(shí),一般予以更換。 2　 次級線圈擊穿損壞 用萬用表r1k檔檢測次級線圈的電阻,當(dāng)阻值明顯小于正常值時(shí),表明線圈擊穿短路。引起次級線圈擊穿的主要原因是次級線圈高壓絕緣介電強(qiáng)度降低和工作電壓過高。而造成次級線圈高壓絕緣介電強(qiáng)度降低的主要原因是次級線圈受潮、次級線圈過熱和絕緣材料老化。造成次級線圈工作電壓過高的主要原因是火花塞電極間隙過大和高壓電路的連接有松脫。 次級線圈擊穿大都發(fā)生在線圈層間。次級線圈局部擊穿時(shí),會使擊穿部位的溫度明顯上升,使故障向臨近區(qū)域發(fā)展擴(kuò)大。次級線圈擊穿后,在一般條件下是難以修復(fù)的,因此正確使用保養(yǎng)就特別重要。3　 表面放電表面放電是指在點(diǎn)火線圈外表面出現(xiàn)了放電跳火現(xiàn)象。引起表面放電的主要原因是表面有污物和嚴(yán)重受潮。表面放電常發(fā)生在高壓引出螺釘附近,因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有護(hù)套。出現(xiàn)表面放電時(shí),往往可在放電部位見到燒損痕跡。當(dāng)燒損較輕微時(shí),可清除燒損物并做好絕緣處理。 對點(diǎn)火線圈的故障檢查,當(dāng)用外觀檢查和電阻測量的方法都難以作出準(zhǔn)確判斷時(shí),應(yīng)換用新點(diǎn)火線圈進(jìn)行對比試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢查。在通常情況下,同類型的點(diǎn)火線圈往往可互換使用,只是在安裝尺寸上可能會有所不同。二、桑塔納轎車火花塞常見故障的診斷與檢測火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件，它直接裝在燃燒室內(nèi)。其作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動機(jī)的燃燒室，在電極間隙中形成電火花，點(diǎn)燃混合氣。1. 火花塞的技術(shù)要求，近年來為了適應(yīng)發(fā)動機(jī)排氣凈化的要求，有利于稀混合氣的燃燒，大量采用高能電子點(diǎn)火裝置。要使火花塞能正常工作，其絕緣體下部裙部的溫度應(yīng)保持在500750℃，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，通常稱這個(gè)溫度為火花塞的“自凈溫度”。如果溫度低于自凈溫度，就可能使油霧聚積成油層，引起積炭而漏電，導(dǎo)致不能點(diǎn)火。若溫度過高，則混合氣與熾熱的絕緣體接觸時(shí)，會引起熾熱點(diǎn)火而形成爆燃，甚至在進(jìn)氣過程中燃燒，產(chǎn)生化油器回火現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)遭受損壞。2. 火花塞的故障及檢修火花塞的故障有積炭、積油、間隙過大、絕緣體出現(xiàn)裂縫、漏氣和過熱等?；鸹ㄈe炭為熱特性太冷，混合氣體過濃或潤滑油過多所致。積炭將導(dǎo)致漏電，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓降低，致使發(fā)動機(jī)?；鸹蜷g隙斷火?；鸹ㄈe油常在長時(shí)間起動時(shí)發(fā)生，積留在電極間的油滴使火花塞的擊穿的擊穿電壓增高，起動困難。電極間隙過大常因電極燒蝕所致。間隙過大，火花塞擊穿電壓增高，使點(diǎn)火線圈工作在過負(fù)荷狀態(tài)，告訴時(shí)易斷火。間隙過小則火花弱小，不能可靠點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ姌O間隙應(yīng)用圓形量規(guī)測量，間隙不當(dāng)時(shí)應(yīng)用特制工具彎曲旁電極進(jìn)行調(diào)整。 圖22 火花塞絕緣體的裂紋常因溫度劇變或機(jī)構(gòu)沖擊而引起，炭蹅嵌入裂縫會使火花塞短路?；鸹ㄈ芊鈮|圈損壞或安裝太松時(shí)可能漏氣。火花塞熱特性太熱，會產(chǎn)生熾熱點(diǎn)火導(dǎo)致敲缸?；鸹ㄈ那鍧嵑驮囼?yàn)最好在專用的火花塞試驗(yàn)器上進(jìn)行。 電子點(diǎn)火系主要元件故障的診斷與排除一、點(diǎn)火線圈的常見故障診斷排除1. 點(diǎn)火線圈常見的故障如下：初級繞組、次級繞組斷路。匝間短路或繞組搭鐵。絕緣老化、漏電。內(nèi)部導(dǎo)線連接點(diǎn)接觸不良。點(diǎn)火線圈的這些故障會造成：無次級電壓產(chǎn)生，或次級電壓太低而不能點(diǎn)火。雖能跳火，但由于次級電壓降低，點(diǎn)火能量不足而出現(xiàn)高速斷火、缺火，使發(fā)動機(jī)不易起動、怠速不穩(wěn)、功率下降、排氣污染及蠔油增加等。2．故障檢查方法：點(diǎn)火線圈的檢查，通常是用萬能表電阻檔分別測初、次級繞組的電阻，判斷是否有繞組短路和斷路的故障。測得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路之處。繞組是否搭鐵，則用萬能表測點(diǎn)火線圈接線柱與點(diǎn)火線圈外殼之間的電阻來鑒別。電阻為零，說明繞組搭鐵；電阻小于50MΩ說明絕緣性能差。 點(diǎn)火線圈的有些故障僅用萬能表測量電阻的方法并不一定能反映出來。比如，點(diǎn)火線圈內(nèi)部絕緣老化或有小的裂紋，這些只是在高壓下產(chǎn)生漏電而造成次級電壓下降，點(diǎn)火能量不足而使發(fā)動機(jī)工作不正?；虿还ぷ?。這些故障需通過專用儀器才能準(zhǔn)確判別。二、火花塞常見故障及診斷1. 火花塞常見的故障：火花塞常見故障有因電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰而漏電、絕緣磁體破裂而漏電、電極間隙不當(dāng)?shù)?。這些故障會造成點(diǎn)火系斷火、缺火，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或不能工作。2. 故障