【正文】 的升高，氣體被電離的程度也不斷增高。 Diagnosis。s merit, the classification, the structure, the system analysis electron ignition system39。s all systems, caused automobile39。系故障診斷。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟性和舒適性都有了很大提高，而電子點火系統(tǒng)的應(yīng)用能更好的提高汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、降低廢氣排放。本文介紹了現(xiàn)代電子點火系統(tǒng)的優(yōu)點、分類、構(gòu)造，系統(tǒng)分析了電子點火系統(tǒng)的常見故障，并結(jié)合實際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了具體的故障排除方法。維修。s technical performance, the efficiency and fortableness had the very big enhancement, but the electron ignition system39。s mon breakdown, and unified has analyzed the reason which actually the typical breakdown produced, and has given the concrete trouble shooting method. Keywords: Automotive。 Maintenance。在電壓升高到一定值時，火花塞兩電極間的間隙被擊穿而爆出電火花。1. 按照點火系電源分類 (1) 磁電機點火系 點火系電源是磁電機，現(xiàn)在此種點火裝置在摩托車上使用。目前使用的絕大部分點火系為電感儲能式。 （4） 霍爾效應(yīng)式 由分電器軸驅(qū)動的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，通過霍爾元件所通過的磁通量的變化而產(chǎn)生點火信號。按點火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機械觸點點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)、微機控制式電子點火系統(tǒng)和微機控制式無分電器電子點火系統(tǒng)。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點火時刻仍采用機械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機工況適應(yīng)性差。它是利用互感原理，先由點火線圈將低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，然后再由配電器分配給各缸火花塞。由于次級繞組扎數(shù)多，因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達20000～25000v。 二、電子點火系的工作特性為了避免機械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。常用的點火線圈分為開磁路和閉磁路兩種型式。 圖2 1 點火線圈基本結(jié)構(gòu) 兩接線柱式點火線圈的低壓接線柱上標有“＋”、“－”的標記。具有受熱時電阻迅速增大，而冷卻時電阻迅速下降的特性。在點火系統(tǒng)中,一般來講，故障表現(xiàn)為：不能產(chǎn)生高壓電或電壓不高,它的工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動機的工作。 1　 發(fā)動機不工作,增加點火線圈的負荷,使產(chǎn)生的高壓電無路可通,檢修方法:表明初級線圈引線接觸不良或線圈有斷路現(xiàn)象。表明線圈擊穿短路。會使擊穿部位的溫度明顯上升,因此正確使用保養(yǎng)就特別重要。因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有護套?？汕宄裏龘p物并做好絕緣處理。當用外觀檢查和電阻測量的方法都難以作出準確判斷時,只是在安裝尺寸上可能會有所不同。要使火花塞能正常工作，其絕緣體下部裙部的溫度應(yīng)保持在500750℃，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，通常稱這個溫度為火花塞的“自凈溫度”?；鸹ㄈe炭為熱特性太冷，混合氣體過濃或潤滑油過多所致。間隙過大，火花塞擊穿電壓增高，使點火線圈工作在過負荷狀態(tài)，告訴時易斷火?；鸹ㄈ芊鈮|圈損壞或安裝太松時可能漏氣。匝間短路或繞組搭鐵。雖能跳火，但由于次級電壓降低，點火能量不足而出現(xiàn)高速斷火、缺火，使發(fā)動機不易起動、怠速不穩(wěn)、功率下降、排氣污染及蠔油增加等。電阻為零，說明繞組搭鐵；電阻小于50MΩ說明絕緣性能差。二、火花塞常見故障及診斷1. 火花塞常見的故障：火花塞常見故障有因電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰而漏電、絕緣磁體破裂而漏電、電極間隙不當?shù)取Ｒ话闫浣^緣電阻值應(yīng)在10MΩ以上。更換其他型號的火花塞時，火花塞的熱特性一定要與發(fā)動機想匹配，否則，會引起發(fā)動機早燃或火花塞嚴重積炭。磁感應(yīng)式點或信號發(fā)生器的檢查主要是兩項：檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙，氣隙不合適，可用與觸點式分電器調(diào)整觸點間隙類似的方法來調(diào)整。光電式信號發(fā)生器的常見故障是：光敏、發(fā)光元件沾污、損壞，內(nèi)部電路斷路或接觸不良等，使之信號減弱或無信號產(chǎn)生，造成發(fā)動機不能工作。如果電壓表指示電壓在01V之間擺動，說明信號發(fā)生器良好，否則，需更換分電器?；魻栃?yīng)式點火信號發(fā)生器檢查方法與光電式的相同，也是將信號發(fā)生器接上電源后轉(zhuǎn)動分電器軸，測其信號輸出電壓，但電壓波動的范圍不一樣。3上海大眾汽車點火系常見故障的檢測與維修 傳統(tǒng)點火常見故障的檢測與維修傳統(tǒng)點火系的故障有很多，這些故障將會影響到發(fā)動機的正常工作。則說明低壓電路斷路。蓄電池至分電器觸點之間斷路。則說明起動機開關(guān)至蓄電池之間斷路，或蓄電池有故障。 ，樁柱接線是否松脫或接觸不良。 （2） 檢查電流表至分電器斷電觸點之間的電路。則說明點火線圈低壓“一”接線柱至電流表之間斷路。1. 故障產(chǎn)生的原因：有短路、斷路、接觸不良處電流表、點火開關(guān)損壞點火線圈損壞觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良觸點間隙過大、過小分電器安裝位置有誤，高壓分缸線位置插錯2. 故障檢測 （1）用萬用表檢查線路得連接情況，查看是否有短路或短路現(xiàn)象，如果有此種情況，則應(yīng)該更換導(dǎo)線或修復(fù)?？偨Y(jié)上述的故障檢測與維修方法，可以歸納為幾個詞語：檢查、緊固、更換、修理，調(diào)整。：第一步，外部檢查：不熄火，檢查高壓分線是否脫落、漏電或插錯。第二步，斷火試驗：斷開某缸高壓分線后，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，為該缸工作良好。高壓分線火花有火，觀察發(fā)動機工作情況。 電子點火系常見故障的檢測與維修本節(jié)主要以上海大眾桑塔納2000GSi為例，分析其常見故障以及進行故障的診斷與排除桑塔納2000GSi電子點火系的常見故障有不點火、火花弱、點火時間不當和缺火等。：拆下點火線圈負端子上的連接線，另接上一根導(dǎo)線。二、 點火系統(tǒng)高壓電路部分故障（1）故障原因：配電器、分缸線、火花塞有故障；傳感器信號電壓極性接反，點火不正時等。若點火系統(tǒng)同時出現(xiàn)多個故障，仍按上述方法重復(fù)檢查多次，直至所有故障均排除為止4上海大眾汽車點火系的故障案例 桑塔納轎車傳統(tǒng)點火系的故障案例 （1）故障現(xiàn)象：① 發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，排氣管均發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”聲。 （2）故障分析及故障原因：① 個別缸高壓分線脫落或漏電。⑤