32汽車發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)故障診斷(編輯修改稿)
2025-02-02 01:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ：將二極管試燈接于點火器與點火線圈（或搭鐵）直間，起動發(fā)動機(jī)試燈應(yīng)閃亮。 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障診斷 ? 特點：無分電器同時點火系，點火順序 1342，點火線圈與點火器制成一體。 2. 時代超人 AJR發(fā)動機(jī)點火系檢修 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障診斷 4kΩ～ 6kΩ 傳感器：曲軸位置傳感器 波 /燈 V 12V 0 Ω Ω Ω IGT信號：拔下點火模組連接器，二極管試燈接在連接器插頭的 1腳（ 3腳）與搭鐵之間，起動發(fā)動機(jī)，試燈應(yīng)閃亮。 V 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障診斷 特點：直接點火，點火順序 1342，點火器、點火線圈一體，無高壓線，與點火線圈裝配在一起。 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障診斷 ? 檢修 ? 點火器 ? 電源線： 12V ? 搭鐵線： 0 Ω ? 信號線：脈沖信號 ? 火花塞電極間隙： 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障診斷 ? 車型 ： 帕薩特 B5轎車，裝備 ANQ發(fā)動機(jī)，采用博世 電噴系統(tǒng)， 2023年出廠，行駛里程 9萬 km。 ? 癥狀 ：發(fā)動機(jī)熄火后，再也不能起動。 ? 診斷 ：發(fā)動機(jī)不能起動與曲軸位置傳感器有很大的關(guān)系。起動發(fā)動機(jī)，用萬用表檢測 PCM的 56與 63腳，無信號電壓（正常時應(yīng)有 ～ 5V的脈沖信號電壓），說明曲軸位置傳感器損壞。 ? 修復(fù) ： 更換曲軸位置傳感器后故障排除。 ? 分析 ： 由于曲軸位置傳感器的損壞， PCM在連續(xù)幾次接收不到它的信息時，便會中斷噴油和點火信號的輸出指令，發(fā)動機(jī)無法起動。 案例 1：曲軸位置傳感器故障。 案例分析 《 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障診斷 車型 ： 桑塔納時代超人轎車 癥狀 ： 冷車不易起動，怠速不穩(wěn)，熱車加速犯闖，車速超過 120km／ h后提速困難。 診斷 ： A、了解汽車維修情況： 行駛里程 8萬 km，不久前剛進(jìn)行過正常保養(yǎng)，未清洗過燃油系統(tǒng)，更換過火花塞。 B、 故障碼診斷： 00561— 015為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限下限／ sp 00561— 012為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限上限／ sp 怠速，輸入功能碼 08，進(jìn)入 007顯示組，觀察氧傳感器 G39信號電壓， 0． 1— 1． 0V之間波動，但變化頻率很慢。 C、檢查油路：測試油壓，怠速狀態(tài)油壓表顯示為 0． 25MPa。加油門時油壓在 0． 28～ 0． 30MPa之間擺動。關(guān)閉點火開關(guān) 10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為 0． 16MPa。油壓值均符合標(biāo)準(zhǔn)。 使用免拆清洗機(jī)對燃油系進(jìn)行徹底清洗后，故障現(xiàn)象有所減輕。 案例分析 案例 2：點火模塊工作不良故障 。 《 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障診斷 D、檢查氣路：考慮大
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