汽車發(fā)動機維修電控點火系統(tǒng)的檢修(編輯修改稿)
2025-03-26 10:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 和火花塞組成 ， 如下圖所示 。 電控點火系統(tǒng)的基本組成 （ 2） 電控點火系統(tǒng)的工作原理 。 發(fā)動機工作時 ， ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號 ， 確定出最佳點火提前角和通電時間 ， 并以此向點火器發(fā)出指令 。 點火器根據(jù)指令控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止 。 電路導(dǎo)通時 ， 電流從點火線圈中的初級電路通過 ，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來 。 初級電路被切斷 ， 次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢 ， 經(jīng)分電器或直接送至工作汽缸的火花塞 。 在電控點火系統(tǒng)中 ， 用凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生 G信號和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的Ne信號作為主控制信號 ， 以 G信號為基準 ，按 1176。 曲軸轉(zhuǎn)角分頻 ， 用既定的曲軸角度產(chǎn)生點火控制信號 （ IGt信號 ） ， 如下圖所示 。 基本點火電路 ① G信號 。 指活塞運行到上止點位置的判別信號 ，它是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號 。 ② Ne信號 。 指發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)角信號 ， 它是根據(jù)曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號 。 ③ IGt信號 。 是 ECU向點火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號 ， 如圖所示 。 ④ IGf信號 。 是完成點火后 ， 點火器向 ECU輸送的點火確認信號 ， 如下圖所示 。 IGt信號和 IGf信號 2） 電控點火系統(tǒng)的類型 （ 1） 有分電器式電控點火系統(tǒng) 。 ① 有分電器式電控點火系統(tǒng)的特點是只有 1個點火線圈 。 ② 有分電器式電控點火系統(tǒng)的組成 。 如下圖所示 。 有分電器式電控點火系統(tǒng) （ 2） 無分電器式電控點火控制系統(tǒng) ① 無分電器式電控點火控制系統(tǒng)的特點 。 用電子控制裝置取代分電器 ， 利用電子分火控制技術(shù)將點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進行點火 ， 點火線圈的數(shù)量比有分電器電控點火系統(tǒng)多 。 ② 無分電器式電控點火控制系統(tǒng)的類型 。 根據(jù)點火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同 ， 又可分為獨立點火方式 、 同時點火方
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