汽車發(fā)動機維修電控點火系統(tǒng)的檢修(專業(yè)版)
【正文】 如下圖所示 。 ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標轉(zhuǎn)速的差值來修正點火提前角 ， 以便保持發(fā)動機在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn) 。 ③ 控制點火提前角的基本方法 。 ： 特點：四個汽缸共用一個點火線圈 。 ③ IGt信號 。 4） 高壓線的檢查 將高壓線連同橡膠套一起拔出 ， 注意不要把高壓線折斷 。（ 2） 檢測信號發(fā)生器線圈 。 （ 4） 減小了火花塞積炭的影響 。 3） 無觸點電子點火系統(tǒng) （ 1） 霍爾式 。 將晶體管控制器從分電器 （ 或點火線圈 ） 上拆下后 ， 松開連接線或插接器 ， 仔細檢查各引出端導(dǎo)線 ， 看是否良好 。 電控點火系統(tǒng)的基本組成 （ 2） 電控點火系統(tǒng)的工作原理 。 ① 有分電器式電控點火系統(tǒng)的特點是只有 1個點火線圈 。 ～ 15176。如下圖所示 。 （ 2） 通電時間的控制 。 電感式爆震傳感器 a）結(jié)構(gòu)； b）輸出信號 壓電式共振型爆震傳感器 壓電式非共振型爆震傳感器 ，如下圖所示。 會導(dǎo)致冷卻液過熱 、 功率下降及耗油率上升 。 。 隨負荷的減小 ， 應(yīng)增大點火提前角 ， 反之 ， 應(yīng)減小點火提前角 。 根據(jù)點火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同 ， 又可分為獨立點火方式 、 同時點火方式和二極管配電點火方式三種類型 。 曲軸轉(zhuǎn)角分頻 ， 用既定的曲軸角度產(chǎn)生點火控制信號 （ IGt信號 ） ， 如下圖所示 。 ① 測量霍爾電壓法 。 ② 系統(tǒng)工作原理 。學(xué)習(xí)任務(wù)十八 電控點火系統(tǒng)的檢修 理論知識 任務(wù)要求 統(tǒng)的區(qū)別； ； 檢測和更換； 波形并分析； 發(fā)動機故障并 排除 理論知識 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成如下圖所示 ，它主要由蓄電池 、 點火開關(guān) 、 點火線圈和火花塞等組成 。 ① 系統(tǒng)組成 。 2） 霍爾式晶體管點火裝置的檢修 （ 1） 霍爾信號發(fā)生器的檢查 。 在電控點火系統(tǒng)中 ， 用凸輪軸位
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