汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修(完整版)
【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)故障并 排除 理論知識(shí) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如下圖所示 ，它主要由蓄電池 、 點(diǎn)火開關(guān) 、 點(diǎn)火線圈和火花塞等組成 。 （ 7） 對(duì)無(wú)線電干擾小 ， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 重量輕 、體積小 ， 保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便 。 ② 系統(tǒng)工作原理 。 包括對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行外觀檢查 ，用歐姆表測(cè)量其輸入端電阻 ， 以及用電流表測(cè)量初級(jí)電流等 。 ① 測(cè)量霍爾電壓法 。 1） 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作原理 2） 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型 3） 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能 電控的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成圖 1） 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作原理 （ 1） 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成 。 曲軸轉(zhuǎn)角分頻 ， 用既定的曲軸角度產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào) （ IGt信號(hào) ） ， 如下圖所示 。 是完成點(diǎn)火后 ， 點(diǎn)火器向 ECU輸送的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào) ， 如下圖所示 。 根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同 ， 又可分為獨(dú)立點(diǎn)火方式 、 同時(shí)點(diǎn)火方式和二極管配電點(diǎn)火方式三種類型 。 ① 點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響如下圖所示 。 隨負(fù)荷的減小 ， 應(yīng)增大點(diǎn)火提前角 ， 反之 ， 應(yīng)減小點(diǎn)火提前角 。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí) ， 電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 （ Ne） 和起動(dòng)開關(guān)信號(hào) （ Sta） 以固定不變的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火 。 。 空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來(lái)達(dá)到最佳空燃比控制的 。 會(huì)導(dǎo)致冷卻液過(guò)熱 、 功率下降及耗油率上升 。 壓電式又分為共振式 、 非共振式和火花塞座金屬墊型 。 電感式爆震傳感器 a）結(jié)構(gòu)； b）輸出信號(hào) 壓電式共振型爆震傳感器 壓電式非共振型爆震傳感器 ，如下圖所示。 推遲點(diǎn)火是消除爆震的最有效措施 。 （ 2） 通電時(shí)間的控制 。 暖機(jī)修正如下圖所示 。如下圖所示 。 辛烷值越高 ， 抗爆性越好 ， 點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增大 ， 反之應(yīng)減小 。 ～ 15176。 優(yōu)缺點(diǎn)：分火性能較好 ， 但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)
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