汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與維修第06章(編輯修改稿)
2025-03-26 10:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，閉合角控制電路使閉合角加大，即延長(zhǎng)一次側(cè)電路的通電時(shí)間，防止一次側(cè)儲(chǔ)能下降，確保點(diǎn)火能量。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降和蓄電池電壓較高時(shí)，閉合角控制電路使閉合角減小，即縮減一次側(cè)電路的通電時(shí)間，確保一次線圈的安全。 10 閉環(huán)控制所用的反饋信息可以是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)或氣缸的壓力信號(hào)等。最常見(jiàn)的是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃信號(hào)作為反饋信息，用來(lái)控制大負(fù)荷等工況下的點(diǎn)火提前角；在怠速等工況，則常用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)作為反饋信息，從而盡可能維護(hù)怠速時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；中等負(fù)荷等工況，則一般采用開(kāi)環(huán)控制方式，但在此工況下一旦發(fā)生爆燃，又會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入利用爆燃信號(hào)作為反饋信息的閉環(huán)控制方式。 11 主要機(jī)件構(gòu)造與維修 功能：根據(jù) ECU的指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電或斷電，并在完成點(diǎn)火后向 ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。 結(jié)構(gòu)： 檢測(cè)：用萬(wàn)用表或示波器檢查發(fā)動(dòng)機(jī) ECU相應(yīng)端子間電壓，應(yīng)符合要求。 12 檢測(cè)：萬(wàn)用表檢測(cè)點(diǎn)火線圈的電阻，應(yīng)符合下表表規(guī)定。 13 電控點(diǎn)火
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