【文章內(nèi)容簡介】 ................................................... 28 漏油 ..................................................... 28 參考文獻(xiàn) ....................................... 29 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 1 第 1 章 緒論 汽車傳動系統(tǒng)的功用 汽車傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、由萬向節(jié)與傳動軸組成的萬向傳動裝置、安裝在驅(qū)動輪上的主減速器、差速器和半軸組成。動力經(jīng)由發(fā)動機(jī)發(fā)出，依次經(jīng)由以上各部分最后傳遞到驅(qū)動輪。 減速增矩 不能實(shí)現(xiàn)減速增矩的汽車是無法起步和行駛的。據(jù)實(shí)驗(yàn)得知，汽車行駛所需克服的最小滾動阻力約為汽車總重的 %。 變速 汽車的使用條件，比如汽車的實(shí)際載重量、道路坡度、路面狀況、以及道路寬度、交通條件等等，都在發(fā)生變化。這就要求汽車的驅(qū)動力和速度也要不停的變化，并且還要有一個較大的變化值。因此，汽車傳動系統(tǒng)需要變速功能，這 個功能主要由變速器來完成。 倒車 汽車在很多情況下需要倒向行駛，但是發(fā)動機(jī)只能有一個旋轉(zhuǎn)方向。因此，汽車傳動系統(tǒng)要具備在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使驅(qū)動輪反向旋轉(zhuǎn)。這個功能由變速器內(nèi)的倒檔機(jī)構(gòu)來完成。 差速功能 汽車在轉(zhuǎn)彎過程中兩個車輪行駛的距離是不同的。如果兩側(cè)車輪之間是剛性連接，那么兩車輪的轉(zhuǎn)速相同。這樣會使汽車在轉(zhuǎn)彎過程中一側(cè)車輪滑動，造成轉(zhuǎn)彎困難，汽車動力性下降，傳動系統(tǒng)零件磨損等問題。這就需要設(shè)置一個差速器，使 兩驅(qū)動輪能夠以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。 萬向傳動 ： 發(fā)動機(jī)輸出的動力經(jīng)由傳動系統(tǒng)傳遞時并不是都按直線傳播的，由于汽車行駛時車內(nèi)零件之間存在相對運(yùn)動，因此需要設(shè)置萬向傳動裝置來保證動力傳動的有效性。萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 2 汽車傳動系統(tǒng)布置形式 按照發(fā)動機(jī)相對各總成的位置，汽車傳動系統(tǒng)有以下幾種布置形式： 1. 發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（ FR） 發(fā)動機(jī)動力經(jīng)離合器、萬向節(jié)、傳動軸、驅(qū)動橋、半軸最后傳給后驅(qū)動車輪。特點(diǎn)：是傳統(tǒng)釣布置形式，被大多數(shù)貨車、部分轎車、客車采用。 （ FF） 發(fā)動機(jī)動力經(jīng)離合器、變速器、主減速器、差速器、萬向節(jié)、半軸，最后傳給前驅(qū)動車輪。特點(diǎn)：是在轎車上逐漸盛行 （ MR） 這種布置方式有利于實(shí)現(xiàn)前后輪較為理想的質(zhì)量分配，是賽車普遍采用的方案。部分大、中型客車也采用這種布置方式。特點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)介于 FF 和 RR 方案之間。 （ RR） 發(fā)動機(jī)動力經(jīng)離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋，最后傳給后驅(qū)動車輪。特點(diǎn)：目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等特點(diǎn)。 （ nWD） 發(fā) 動機(jī)動力經(jīng)離合器、變速器之后的分動器分別傳送給前后驅(qū)動輪。特點(diǎn)：這是越野車特有的布置形式，具有適于在不良路況形式等優(yōu)點(diǎn)。 另外還有其他形式的傳動系統(tǒng)如液力式傳動系統(tǒng)、電力式傳動系統(tǒng)。其中液力式傳動系統(tǒng)還分為機(jī)械式和靜液式。這些傳動系統(tǒng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，在這里就不詳細(xì)介紹了。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 3 第 2 章 離合器的工作原理及故障診斷 離合器的基本知識 離合器的功用 離合器相當(dāng)于一個動力開關(guān)，當(dāng)它接合時接通發(fā)動機(jī)到變速器的動力，當(dāng)其斷開時切斷發(fā)動機(jī)到變速器的動力。其具體功用如下： 使發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)逐漸結(jié)合，保證汽車 平穩(wěn)起步。汽車起步時，有靜止到行駛的過程中，速度由零逐漸增大。這時，如果汽車發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)剛性聯(lián)系，一旦變速器掛上檔，汽車會因?yàn)橥蝗皇芰Χ土蚁蚯案Z動，使汽車未能起步而迫使發(fā)動機(jī)熄火。在傳動系統(tǒng)安裝離合器之后，汽車起步之前駕駛員先踏下離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)分離，再將變速器掛上合適的檔位，然后逐漸松開離合器踏板，使之逐漸結(jié)合。這樣汽車就能夠平穩(wěn)的起步了。 暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的聯(lián)系，便于發(fā)動機(jī)的啟動和變速器的換擋，保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順。在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛工況，汽車需 要經(jīng)常換擋。在機(jī)械式齒輪變速器中，換擋是通過撥動齒輪或其他換擋機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。即脫開原來處于某一檔位的齒輪，退出傳動，再嚙合另一個檔位的齒輪。另外，換擋前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳輸，減少齒面間的壓力，便于脫開原嚙合檔位，同時能使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐漸趨于相等。這樣，進(jìn)入嚙合時的沖擊就變小了。 限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載。汽車進(jìn)行緊急制動時，如果沒有離合器，發(fā)動機(jī)會因?yàn)榕c傳動系統(tǒng)剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，所有運(yùn)動部件會產(chǎn)生很大的慣性力矩。這會對汽車傳動系統(tǒng)造成很大損壞。安裝了離合器之后， 通過主、從動部分產(chǎn)生相對滑動消除傳動系統(tǒng)的過載。 離合器的安裝位置 根據(jù)離合器的功用以及傳動系統(tǒng)對離合器的要求，離合器安裝在汽車的發(fā)動機(jī)與變速器之間。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 4 離合器的主要類型 目前汽車上廣泛采用的是摩擦離合器，即采用摩擦作用來傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器?？砂匆韵聨追N分類： 按壓緊彈簧的形式與布置分類 有周布彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式。目前轎車、輕型貨車、微型貨車多采用膜片彈簧式離合器。 按從動盤數(shù)目分類 單片式、雙片式、多片式。轎車和輕、中型貨車一般采用單片式。 汽車對離合 器的要求 具有合適的儲備能力。既能保證傳遞發(fā)動機(jī)最大扭矩，又能防止傳動系統(tǒng)過載。 接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。 分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動機(jī)啟動。 具有良好的散熱能力。 操縱輕便，以減少駕駛員的疲勞。 從動部分的傳動慣量應(yīng)該盡量小，以減小換擋時的沖擊。 摩擦片式離合器的構(gòu)造與工作原理 圖表 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 5 離合器的基本構(gòu)造 摩擦片式離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。 主動部分 離合器的主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。 飛輪用螺栓和曲軸固定在一起，離合器蓋通過螺釘固定在飛輪后端面上，壓盤邊緣的凸起深入離合器蓋上相應(yīng)的窗口，并沿窗口軸向移動。這樣，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力便可經(jīng)飛輪、離合器傳至壓盤。 從動部分 從動部分由從動盤和從動軸組成。從動盤通過內(nèi)花鍵孔與從動軸滑動配合。從動軸前端用軸承支撐在曲軸后端中心孔，從動軸后端支撐在變速器殼體上并伸入變速器。從動盤由動盤本體、摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。 壓緊裝置 離合器壓緊裝置主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托將壓盤壓向 飛輪，從而將處于飛輪和壓盤間的從動盤壓緊。 操縱機(jī)構(gòu) 離合器操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離撥叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿回位彈簧組成。 離合器的工作原理 離合器的工作原理有以下幾個過程 。 離合器處于結(jié)合狀態(tài)時，踏板位于最高位置，分離套筒在回位彈簧作用下與分離撥叉內(nèi)端接觸。這時分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間存在間隙，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動盤，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩便經(jīng)過飛輪和壓盤通過兩個摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，再經(jīng)從動軸輸入變速器。 離合器分離時只需要踏下離合器踏板，消除 間隙后，分離杠桿外端即可拉動壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動從而解除作用在從動盤上的壓力，摩擦作用消失。離合器主、從動部分分離，動力傳遞中斷。 當(dāng)需要恢復(fù)動力傳遞時，抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用力下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，逐漸增加接觸面積，摩擦力矩也逐漸增加。當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤結(jié)合還不緊密時，產(chǎn)生的力矩小，離合器此時打滑。伴隨著飛輪、壓盤和從動盤壓緊程度的逐漸增大，離合器主、從部分轉(zhuǎn)速逐漸相等，直到離合器完全結(jié)合停止打滑。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 6 離合器的自由間隙與踏板的自由行程 離合器的自由間隙 由離合器的工作原理可知，從動盤摩擦片經(jīng)使用磨損變薄后，在壓緊彈簧作用下，壓盤會向前移動，分離杠桿內(nèi)端向后移動，這樣才能保證離合器完全結(jié)合。但是如果離合器分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間沒有間隙，在摩擦片磨損后，分離杠桿內(nèi)端因抵住分離軸承而不能后移，離合器便會難易完全結(jié)合。這不但會降低離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，而且會加速磨損摩擦片和分離軸承。因此，離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)時，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即離合器的自由間隙。 踏板的自由行程 因?yàn)殡x合器需要一個自由行程，踏下離合器踏板時，首先要消除這個間隙，然后才能開始分離離合器。為了消除這一間隙所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程?？梢酝ㄟ^擰動拉桿調(diào)節(jié)叉，改變拉桿的工作長度，調(diào)節(jié)自由間隙的大小，從而調(diào)節(jié)踏板的自由行程。 踏板的有效行程 為了使離合器分離徹底，需要壓盤向后移動足夠的距離。這個距離通過一系列杠桿的放大，反映到踏板上就是踏板的有效行程。 踏板的總行程 離合器踏板的自由行程和有效行程之和即為踏板的總行程。 離合器故障診斷與排除 離合器零件的檢查與維修 飛輪擺差的檢查 如果飛輪擺差過大會影響 離合器的正常工作。在大修發(fā)動機(jī)時應(yīng)該檢查飛輪擺差是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。一般它的最大值不得超過 ，如果超過這個范圍就應(yīng)該更換或者維修了，并且要注意維修或更換之后需要對曲軸總成做一個動平衡試驗(yàn)?？捎脦П砑艿陌俜直磉M(jìn)行端面測試。 從動盤的檢修 1. 摩擦片的檢查 摩擦片有輕微油污可用汽油清洗后，用噴燈火焰烘干；有輕微硬化、燒蝕，可用紗布打磨；如果磨損嚴(yán)重，锍釘頭埋入深度不合理，或者有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)g或油污時，應(yīng)該進(jìn)行更換。摩擦片磨損后，厚度不得低于規(guī)定值。摩擦片到锍釘?shù)纳疃茸钚O限為 。 2. 從動盤端面圓跳動檢查 用百分表在距外緣 處進(jìn)行測量，最大值不得超過 ，如果超過就用扳鉗校正或者更換新的從動盤。 壓盤檢修 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 7 對于壓盤，它的主要損傷是刮傷、不平或者燒蝕等。對于輕度刮傷或者燒蝕可以進(jìn)行光磨修復(fù)，對于刮傷比較嚴(yán)重或變形的要進(jìn)行更換。壓盤的平面度最大值不得大于 ，離合器壓盤損壞不能用時要更換。更換新壓盤是要在壓盤與離合器蓋之間接觸部位涂一層潤滑脂，然后用專用螺栓將壓盤與離合器蓋之間按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，再進(jìn)行鎦接。 膜片彈簧與螺旋彈簧檢查 離合器上的膜片彈簧或 螺旋彈簧在長期受負(fù)荷狀態(tài)下會產(chǎn)生彈性減弱、折斷、彎曲等現(xiàn)象，從而影響離合器的正常工作。膜片彈簧要對其彎曲度進(jìn)行校正，同時還要測量膜片彈簧與分離軸承的磨損深度和寬度。桑塔納轎車離合器膜片彈簧磨損深度不得超過 。 離合器分離軸承的檢修 分離軸承工作條件差，易產(chǎn)生燒蝕和磨損。檢查時用一只手拿住分離軸承，另一只手轉(zhuǎn)動外圈，聽是否有沙沙聲，有的話需要進(jìn)行更換。轉(zhuǎn)動分離軸承感覺轉(zhuǎn)動困難也要更換。 離合器主缸、工作缸的檢修 檢查時應(yīng)注意皮碗的好壞，皮碗老化以及破裂都應(yīng)該進(jìn)行更換。另外缸筒的內(nèi)壁的磨損極限為 ?；钊c缸筒之間的間隙應(yīng)不超過 。 導(dǎo)向軸承的檢修 導(dǎo)向軸承又稱飛輪子彈。它通常是一次性加注潤滑油。軸承磨損嚴(yán)重時會出現(xiàn)異響，轉(zhuǎn)動觀察其是否發(fā)卡、阻力過大或破損，如有這些情況應(yīng)該進(jìn)行更換。 離合器的常見故障與排除 汽車在使用過程中，經(jīng)常需要踩下和松開離合器踏板，使離合器分離或者結(jié)合，再加上駕駛員操作不當(dāng)，這會對離合器造成傷害使離合器工作不正常。 離合器打滑 離合器打滑即壓盤與從動片、從動片與飛輪之間在傳遞動力時發(fā)生滑轉(zhuǎn)而不能將動力傳遞出去的現(xiàn)象。離合器打滑主 要是因?yàn)槟Σ疗c壓盤的飛輪之間摩擦力不足造成的。應(yīng)檢查以下幾點(diǎn)： 、老化、油污變形、偏磨。 ，如不符合要求應(yīng)該調(diào)整。 。 。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 8 、起槽、變形。 檢查完畢后，按照以上檢查結(jié)果進(jìn)行故障排除。 離合器分離不徹底 在汽車起步或運(yùn)行過程中需要換擋時，離合器踏板已踩到底，但還是掛檔困難，出現(xiàn)噠噠的打齒聲。強(qiáng)行掛擋后，離合器還沒有抬起汽車就往前沖，發(fā)動機(jī)熄火。離合器分離不徹底絕大多數(shù)是由操縱機(jī) 構(gòu)引起的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)離合器有分離不徹底的現(xiàn)象時，首先將變速器推至空擋，一個人踏住離合器踏板，另一個人從車下?lián)軇与x合器從動盤，看是否能夠移動。如果難以移動便可以確定離合器分離不徹底，就要進(jìn)行下列有針對性的檢查。 ，如果過大要進(jìn)行調(diào)整。 ，不符合規(guī)定的要進(jìn)行調(diào)整。 ，觀察從動片是否裝反，它的平面度及厚度是否符合規(guī)定。 ，首先踩下離合器踏板，如果感覺很輕且工作缸中推桿不動則說