【文章內(nèi)容簡介】 電控系統(tǒng)、自動變速器電控系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)等。在這些系統(tǒng)中，每一個傳感器、執(zhí)行器和電路出現(xiàn)故障，都將導(dǎo)致汽車某方面性能的不良或喪失。 檢修注意 事項 ①故障診斷遵循由外到內(nèi)、先易后難、由直觀到復(fù)雜的原則。 ②雖然汽車的很多系統(tǒng)都采用了電子控制技術(shù)，但汽車的很多故障都是由于非電路故障引起的，在故障診斷時往往要先排除結(jié)構(gòu)可能存在的問題，如真空漏氣，汽油泄露，火花塞積碳和高壓漏電等，然后再檢查電子控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障。 ③在檢查電路故障時，不能用傳統(tǒng)的刮火方式來檢查電路是否通斷，否則容易損壞電器元件。 ④不可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時拆下蓄電池，否則電路中的浪涌電壓會擊穿電器元件。 ⑤在點火開關(guān)處于“ ON”的狀態(tài)下，不可拆下或裝上線路連接插 頭，尤其是那些帶電感線圈的用電器插頭，否則用電器的自感應(yīng)電壓可能會使某些電器元件擊河南機電高等專科學(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 12 穿。 ⑥安裝蓄電池時，千萬不要將正負(fù)極接反，且蓄電池極柱夾一定要牢固固定，否則易燒毀蓄電池極柱或損壞電器元件。 ⑦對采用電子控制技術(shù)的車輛進行焊接時，要注意保護好各個控制系統(tǒng)的 ECU，最好將其拆下來，等焊接完后再裝上去。 ⑧清洗車輛時，不要讓水灑到電路連接插頭處，尤其是分電器上，否則易造成電路銹蝕、漏電和短路。 ⑨在對控制系統(tǒng)的元器件進行檢測時，一般首先檢查元器件的供電與搭鐵電路是否正常，然后再檢測元件的本身。 汽車電 控系統(tǒng)的基本診斷方法 根據(jù)所采用的手段與方法的不同，故障診斷的基本方法可分為：直觀診斷法、自診斷和儀器診法三種。 直觀診斷法 直觀診斷法就是通過人的感覺器官對車輛故障現(xiàn)象進行問、看、聽、摸、嗅、試等初步、直觀的檢查。通過“問”可以了解故障出現(xiàn)的時間、出現(xiàn)的過程、故障現(xiàn)象的特征等。通過“看”可以觀察到元件損壞的表面現(xiàn)象，如斷裂、脫落、松曠、泄露、堵塞、臟污、燒蝕等。通過“聽”可以聽到各種正常和不正常的響聲、溫度、濕度等。通過“嗅”可以嗅出漏油、異常的尾氣排放和高溫?zé)兜?。通過“試”可以直觀地試驗 出某些元件或系統(tǒng)的性能好壞，如火花塞的跳火、油壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓性能、點火時刻、發(fā)動機的動力性能、自動變速器的各項檢驗效果和 ABS 的工作效果等。診斷時要做到認(rèn)真、細(xì)心和完全。 通過以上診斷，可以再現(xiàn)故障的全過程，了解和掌握故障現(xiàn)象的詳細(xì)特征，根據(jù)積累經(jīng)驗，通過大腦的分析和判斷，可以直接找到故障的具體部位。這種方法簡單、實用，不需要任何儀器，有很多的故障都是通過這種方法得以排除的。 自診斷法 汽車電子控制系統(tǒng)是一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)， ECU 在完成各項控制功能的同時，還帶有自診斷功能，即控制系統(tǒng)中有一套監(jiān)控 程序，能夠?qū)ο到y(tǒng)中的傳感器及其電路、執(zhí)行器及其電路、 ECU 的自身情況進行監(jiān)控。如果被監(jiān)控的電路信號超出正常的范圍， ECU 將以故障代碼的形式記錄并存儲下來，同時采用應(yīng)急容錯控制技術(shù)，河南機電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 13 啟動備用程序，調(diào)節(jié)備用參數(shù)來替代錯誤的信號，以維持車輛的基本工作狀態(tài)。在進行故障診斷時就可以利用這一功能，如可以利用 ECU 的自診斷功能進行讀取和消除故障代碼，數(shù)據(jù)在線檢測，執(zhí)行器功能測試和基本設(shè)定。 （ 1）讀取故障代碼和消除故障代碼 故障 代碼的讀取方法有兩種：一種是人工讀碼，另一種是用故障診斷儀讀碼 針對不同車型可以 選用下列介紹的方法進入讀碼狀態(tài)。 ①利用跨接線短接故障診斷插座上的“診斷輸入”與“搭鐵”插腳。 ECU 根據(jù)“診斷輸入”插腳上的電壓信號進入故障代碼讀取狀態(tài)。適用車型有 :豐田車系、三菱車系、大宇車系、歐寶車系、通用車系、福特車系等。故障診斷插座有的布置在儀表臺下方的轉(zhuǎn)向柱周圍，有的布置在副駕駛一側(cè)雜物箱的下方，有的布置在發(fā)動機倉內(nèi)。 ②按壓“診斷”按鈕， ECU 根據(jù)按鈕開關(guān)的觸發(fā)信號進入故障代碼讀取狀態(tài)。適用車型有沃爾沃車系。 ③轉(zhuǎn)動 ECU 外殼上的“診斷模式”選擇開關(guān)， ECU 根據(jù)旋鈕轉(zhuǎn)動的方向進入故障代碼 讀取狀態(tài)，適用車型有日產(chǎn)公司的系列車型。 ④按空調(diào)控制面板上的“ OFF” 、“ WARMER” 、“ TEMP”等鍵，使 ECU 進入故障代碼讀取狀態(tài)，適用車型有通用公司部分車型（如凱迪拉克）和福特公司部分車型（如林肯）。 ⑤在故障診斷座上指定的兩插腳間跨接帶 330Ω電阻的發(fā)光二極管（ LED），適用車型有馬自達車系、三菱車系、奔馳車系、福特車系、現(xiàn)代車系等。 ⑥在規(guī)定時間內(nèi)連續(xù)轉(zhuǎn)動點火開關(guān) 3 次（或 5 次）即 ONOFFONOFF??，使ECU 根據(jù)點火開關(guān)輸入的脈沖信號進入故障代碼讀取狀態(tài)。適用車型有：克萊斯勒車系 、切諾基等。 進入故障碼讀取狀態(tài)后，接下來就是故障代碼的顯示。顯示故障代碼的方法有下列三種： ①利用發(fā)動機故障指示燈顯示故障代碼。 ②利用指針式萬用表或 LED 燈顯示故障碼。 ③利用發(fā)光二極管顯示故障代碼。 ④本方法適用車系有凱迪拉克、林肯等。利用空調(diào)控制面板上的液晶顯示屏以河南機電高等專科學(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 14 數(shù)字形式直接顯示故障代碼。 在車輛線束總成上有一個故障診斷插座，該插座有的布置在儀表臺下方的轉(zhuǎn)向柱周圍，有的布置在副駕駛一側(cè)雜貨箱的下方，有的布置在發(fā)動機機倉的左側(cè)等。故障診斷插座上設(shè)有一個串行數(shù)據(jù)傳輸線，接上故障診 斷儀，操作鍵盤即可將 ECU內(nèi)存儲的故障代碼讀出并顯示在顯示屏上。這樣的故障診斷儀有兩類，一類是專用故障診斷儀如 TECH BOSH、 MARK、 SCANNER、 V． A． G155 V． A． G1552 等，每一種故障診斷儀只能適用于少數(shù)的幾種車型。另一類是通用故障診斷儀，每一種故障診斷儀都能夠適用較多的車型。過去采用的都是 OBDⅠ型故障診斷儀，不同型號的車輛都配有形狀各不相同的連接插頭； OBDⅡ型的故障診斷插座都是采用國際統(tǒng)一的 16 端子的連接插頭。常用的故障診斷儀有修車王、車博士、電眼睛、金德、金奔騰等。 消 除故障代碼的方法也有兩種，一種是人工法，采用將 ECU 斷電的方法，即將ECU 的相關(guān)保險絲拆除一段時間 (如 10 秒以上 )后故障代碼自行消失。另一種是利用故障診斷儀的消碼功能，根據(jù)屏幕提示操作鍵盤，即可將故障代碼消除。 （ 2）數(shù)據(jù)流 利用故障代碼進行故障診斷雖然在一定程度上比較方便、快捷，但存在兩方面的局限性，一是故障代碼只能指明某一部分電路有故障，只是一個范圍，不能具體到故障部位；二是 ECU 只能監(jiān)測到信號的范圍，不能監(jiān)測到被測信號的變化特性，即只對值域和時域超出有效范圍的信號設(shè)置故障，而對沒有超出有效范圍，但不合理的數(shù)據(jù)則無法判斷。所以，故障代碼只是一個重要參考，不能完全依賴于對故障代碼的監(jiān)測，在排除故障時還必須更進一步的檢測。 許多車輛的自診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的設(shè)置功能外，還有行車記錄功能，能記錄車輛在行駛過程中的傳感器、執(zhí)行器 及相關(guān)電路的數(shù)據(jù)和資料，將故障診斷儀通過故障診斷插座與車輛 ECU 相連，在故障診斷儀的顯示屏上便可以顯示出所測的數(shù)據(jù)。通過分析、比較這些數(shù)據(jù)，可以為進一步的故障診斷和排除疑難故障提供更多的信息和線索。同時，利用故障診斷儀還可以通過車輛 ECU 向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，使某些執(zhí)行器產(chǎn)生動作，以測試其功能的好壞，如噴油器動作的測試、活性炭罐電磁閥動作的測試、換擋電磁閥動作的測試等。目前一般的故障診斷儀都具有這樣的功能，即數(shù)據(jù)流功能。 河南機電高等專科學(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 15 （ 3）基本設(shè)定 在大眾系列的某些車型中，更換原件后需要進行參數(shù)匹配，又稱基本設(shè)定。例如 更換節(jié)氣門體。該車的節(jié)氣門體上有節(jié)氣門電位計、節(jié)氣門定位器、節(jié)氣門定位電位計和怠速開關(guān)，更換后需要將節(jié)氣門體與 ECU 進行匹配，如果更換了 ECU，也需要在節(jié)氣門體與新 ECU 之間進行匹配，否則會出現(xiàn)發(fā)動機怠速抖動、行駛無力等現(xiàn)象，這一工作必須由故障診斷儀來完成。 V． A． G155 V． A． G1552 及一些通用型故障診斷儀都已具備這樣的功能，具體設(shè)定方法可以參考故障診斷儀的使用說明書。 儀器診斷法 儀器診斷法是利用最基本的檢測儀器對控制電路中的輸入信號和輸出信號進行直接測量，測量參數(shù)可以是電阻、電壓、 電流、頻率、信號波形等，采用的儀器可以是萬用表、示波器、噴油器清洗檢測儀、 LED 試燈等。 （一）萬用表法 此方法應(yīng)選用高阻抗的數(shù)字萬用表或汽車專用萬用表，這種萬用表一般都是具有測量電阻、電壓、溫度、頻率、電容等功能，可直接用于測量原件或電路的電阻、電壓和通斷情況，對于交流信號和脈沖信號可以測量器頻率，外接上溫度傳感器后還可以測量外界的溫度。在確定故障具體部位時，萬用表往往是最簡單而實用的診斷儀器。 （二）示波器法 能夠用作示波器的設(shè)備有汽車示波器、故障診斷儀和發(fā)動機綜合分析儀等。采用示波器可以“截取” ECU 與傳感器或執(zhí)行器之間的電子信號，并以波形的方式顯示出來。波形記錄了信號的幅值和時間之間的關(guān)系，從波形上可以得到信號的幅值(電壓的大小 )、頻率、占空比、脈沖寬度、特性和信號的變化規(guī)律等。通過對波形的分析，理論上講可以將導(dǎo)致汽車故障的所有原因一一檢查出來，尤其在對付疑難雜癥時特別有效，它是現(xiàn)代汽車故障診斷中一種重要的診斷儀器。 測量時，要將點火開關(guān)處于 OFF 狀態(tài)下，拆下連接插頭，用細(xì)銅線將信號插腳引出來，再插上連接插頭，然后將引出線與示波器相連，要特別注意防止線路短路。 常用示波器來檢測霍爾傳感器、電磁感應(yīng)式傳 感器、光電式傳感器、氧傳感器、爆震傳感器的信號波形和噴油器、各種電磁閥的驅(qū)動電壓波形等。 （三）噴油器清洗檢測儀 河南機電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 16 噴油器清洗檢測儀可用作對噴油器進行超聲波清洗，檢查噴油器的噴油霧化狀態(tài)，檢查噴油器的滴漏，檢查各噴油器間噴油量的誤差等，常利用該設(shè)備對噴油器進行全面的性能檢測。 （四） LED 試燈法 利用試燈可以快速、方便地檢查電路的供電、搭鐵情況，可以直觀地檢查 ECU對執(zhí)行元件的控制功能，如可以檢查噴油器、電磁閥、繼電器、點火放大器等元件的控制電路是否正常工作。 由于汽車電子控制系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象也 是形式多樣，其中有些事連續(xù)性故障，有穩(wěn)定的故障現(xiàn)象或故障代碼，且只要條件滿足故障就出現(xiàn)，這類故障比較容易排除。有些是偶發(fā)性、間隙性故障，屬疑難雜癥，在診斷時往往很難再出現(xiàn)故障癥狀。遇到這類故障時，根據(jù)駕駛員反映的情況可以采用條件模擬法來誘發(fā)故障產(chǎn)生，常用方法有震動模擬、加熱模擬、水林模擬、加速模擬、減速模擬法等。然后根據(jù)自身的條件，綜合應(yīng)用上述故障診斷方法，快速、準(zhǔn)確地找出故障部位 河南機電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 17