汽油機電控系統(tǒng)故障診斷(編輯修改稿)
2025-02-02 05:42 本頁面
【文章內容簡介】 上升，峰峰值、占空比基本不變，間隔時間縮短。 CKP 24X信號怠速時波形 26 2） 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）故障診斷 （ 1）類型和功能 ①類型為雙導線電磁感應式傳感器。 7X輸出交流脈沖信號。 ②作用是產生曲軸點火基準信號；產生轉速主控信號。點火控制模塊用 7X脈沖信號作為曲軸位置指示，確定哪一個缸點火線圈發(fā)火，如果 7X傳感器損壞將導致不能產生脈沖信號，使發(fā)動機無法啟動。 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）電路 27 2） 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）使用 TECH 2診斷故障。 （ 3）萬用表檢測 ① 7X傳感器與點火控制模塊ICM連接。 7X傳感器 A端與 ICM C3（ A端）電阻； 7X傳感器 B端與 ICM的 C3（ C端）電阻都應小于 。 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）電路 28 2） 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）故障診斷（續(xù) 3） ② 7X傳感器電阻。 7X傳感器 A端與 B端電阻值應該在 8001000歐。 ③ 7X傳感器電壓。 7X傳感器產生的是一個交流電壓，怠速時有 2V左右的交流電壓，隨轉速上升電壓升高。 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）電路 29 2） 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）故障診斷（續(xù) 4） （ 4）示波器檢測 使用汽車示波儀檢測 CKP 7X信號，其波形如圖所示。 怠速時。頻率 ，峰峰值 ，占空比 % ，間隔時間 ms 加速時。頻率上升 ，峰峰值上升，占空比基本不變，間隔時間縮短。 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）波形 30 3）凸輪軸位置傳感器（ CMP）故障診斷 （ 1）類型和功能 ①為三導線霍爾效應式傳感器。 ② CMP傳感器只有一個觸發(fā)槽，在第一缸活塞位于進氣行程時產生凸輪軸位置信號。 其作用是在起動初期， PCM根據 3X信號控制所有 6個噴油器同時噴射少量燃油，噴過預注燃油后， PCM利用 CMP傳感器信號控制 6缸燃油順序噴射。 凸輪軸位置傳感器（ CMP）控制電路 31 3）凸輪軸位置傳感器（ CMP）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）連接 TECH 2診斷故障。 （ 3）萬用表檢測 ① CMP傳感器與 PCM連接。檢測CMP傳感器 A端與 PCM的 C2（ 72）；B端與 C1（ 7）電阻； C端與 C2（ 73）電阻都應該小于 。 ②傳感器工作電壓。檢測 PCM的C2（ 72）與（ 73）之間直流電壓； CMP傳感器 A端與 C端之間直流電壓都應為 1214V。 凸輪軸位置傳感器（ CMP）控制電路 32 3）凸輪軸位置傳感器（ CMP）故障診斷（續(xù) 3） ③ 檢測傳感器信號電壓。 檢測 PCM的 C1（ 7）與 PCM的C2（ 73）之間，在怠速時電壓在 0至 9V脈沖，平均電壓在 左右，不隨轉速變化；檢測 CMP傳感器 B端與 CMP傳感器 C端之間，在怠速時電壓在 0至 9V脈沖，平均電壓在 ，不隨轉速變化。 凸輪軸位置傳感器（ CMP）控制電路 33 3）凸輪軸位置傳感器（ CMP）故障診斷（續(xù) 4） （ 4）示波器檢測 使用汽車示波儀檢測 CMP信號，其波形如圖所示。 怠速時。頻率 ，峰峰值 ，占空比 % ，間隔時間 180ms 加速時。頻率上升 ，峰峰值 、占空比基本不變，間隔時間縮短。 凸輪軸位置傳感器（ CMP）怠速時波形 34 4）冷卻液溫度傳感器（ ECT）故障診斷 （ 1）類型和功能 ①為雙導線負溫度系數熱敏電阻型傳感器，輸出模擬電壓信號。 ②暖車控制怠速，冷車快怠速； ③點火控制，修正點火正時、控制爆震； ④噴油量控制，溫度越低，噴油脈寬越大； ⑤自動變速器控制，溫度低時不能進入 OD檔；溫度低于 60度，鎖止離合器不工作。 冷卻液溫度傳感器 ECT控制電路 35 4）冷卻液溫度傳感器（ ECT）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）使用 TECH 2診斷儀診斷故障。 （ 3）萬用表檢測 ① ECT傳感器與 PCM連接檢測。 ② ECT傳感器電阻。檢測 PCM的 C2（ 26）與 C1（ 13）之間， ECT傳感器 B端與傳感器 A端之間的電阻隨溫度的升高而下降， ③ ECT傳感器信號電壓。別克發(fā)動機 ECT溫度傳感器信號電壓分 2段，在冷卻液溫度在 50度左右的時候有一個突變。 冷卻液溫度傳感器 ECT控制電路 36 4）冷卻液溫度傳感器（ ECT）故障診斷（續(xù) 3） （ 4）示波器檢測 使用汽車示波儀檢測 ECT信號，其波形如圖所示。 ECT信號波形是雙段的（在 50度左右的時候有一個突變），隨溫度的升高，電壓逐漸下降。 冷卻液溫度傳感器 ECT信號波形 37 5） 氧傳感器（ H02S）故障診斷 （ 1）類型和功能 ①類型為四導線加熱式二氧化鋯型傳感器。 ② PCM根據氧傳感器 H02S信號不斷修正空燃比，控制在最佳狀態(tài)。 ③閉環(huán)條件。在溫度高于 318度時才進入工作狀態(tài)。 ④開環(huán)控制。發(fā)動機啟動時；冷卻液溫度過低時；節(jié)氣門全開，大負荷、高轉速時；加減速時；燃油控制高速斷油或減速斷油時；氧傳感器或線路發(fā)生故障時。 氧傳感器 H02S控制電路 38 5） 氧傳感器（ H02S）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）使用 TECH 2診斷儀診斷故障。 （ 3）萬用表檢測 ① H02S氧傳感器與 PCM連接檢測。② H02S氧傳感器加熱絲電阻。 D端與 C端電阻在冷態(tài)時應該為 。 ③檢測氧傳感器 D端與 C端在工作是應該有 1214V蓄電池電壓，否則應查看 26保險絲或傳感器接地。 ④ H02S氧傳感器工作信號電壓。氧傳感器 B端與 A端的信號電壓，正常輸出 ～ 。 氧傳感器 H02S控制電路 39 5） 氧傳感器（ H02S）故障診斷（續(xù) 3） （ 4）示波器檢測 使用汽車示波儀檢測 H02S信號，其波形如圖所示。 在氧傳感器溫度達到 318度以上，
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