【正文】 管中氧離子的移動能力減弱，只產(chǎn)生約。 17 ② 起動后同步噴射持續(xù)時間的控制 起動后噴油持續(xù)時間由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣量確定的基本噴油持續(xù)時間 、 由發(fā)動機運行狀態(tài)參數(shù)決定的修正噴油持續(xù)時間構(gòu)成 。通常把開啟滯后與關(guān)閉滯后時間的差值稱為無效噴射時間。 曲軸位置傳感器（ CKP 24X）電路 23 1） 曲軸位置傳感器（ CKP 24X）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）診斷儀檢測 ①連接 TECH 2診斷儀； ②選擇 [F0：診斷 ]，屏幕顯示車輛識別選擇年款（根據(jù)汽車 17位編碼的第 10位）； ③選擇 [F0：動力總成 ]，屏幕顯示選擇轎車發(fā)動機類型； ④選擇 [F0： DTC信息 ]，屏幕顯示故障代碼及故障信息； ⑤排除故障后，選擇 [F2：清除DTC信息 ]，按屏幕提示清除故障代碼。 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）電路 28 2） 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）故障診斷（續(xù) 3） ② 7X傳感器電阻。 凸輪軸位置傳感器（ CMP）控制電路 32 3）凸輪軸位置傳感器（ CMP）故障診斷（續(xù) 3） ③ 檢測傳感器信號電壓。 ② PCM根據(jù)氧傳感器 H02S信號不斷修正空燃比，控制在最佳狀態(tài)。 汽油噴射系統(tǒng)和點火系統(tǒng)位置布置圖 l霍爾傳感器； 2噴油器； 3活性炭罐； 4熱膜式空氣流量計； 5活性炭罐電磁閥； 6ECU； 7氧傳感器 ； 8水溫傳感器； 13節(jié)氣門控制組件； 142號爆震傳感器； 15轉(zhuǎn)速傳感器； 16進氣溫度傳感器； 17點火線圈； 181號爆震傳感器 41 1） 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（ G28）故障診斷 （ 1）類型和功能 ①類型為帶屏蔽線的磁感應(yīng)式傳感器。 ②檢測傳感器信號電壓。 ECT信號電壓隨著冷卻液溫度的升高而下降。 , February 3, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 2月 3日星期五 5時 22分 53秒 05:22:533 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 :22:5305:22Feb233Feb23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。打開點火開關(guān)，測量 3＃和 4＃間的電壓，應(yīng)在 ～ 。檢測 ECT傳感器 1＃端與 ECU的 67電阻； 3＃端與 58電阻都應(yīng)小于 。 霍爾（凸輪軸位置）傳感器（ G40） 電路 46 2）霍爾（凸輪軸位置）傳感器（ G40）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）診斷儀檢測 使用 1552診斷故障： 輸入地址 “ 01”，進入發(fā)動機檢測 ↓ 輸入選擇功能 “ 02”，進入讀取故障代碼（見右圖顯示） 排除故障后，選擇功能 “ 05”，清除故障代碼。 氧傳感器 H02S控制電路 39 5） 氧傳感器（ H02S）故障診斷（續(xù) 3） （ 4）示波器檢測 使用汽車示波儀檢測 H02S信號，其波形如圖所示。別克發(fā)動機 ECT溫度傳感器信號電壓分 2段，在冷卻液溫度在 50度左右的時候有一個突變。 （ 3）萬用表檢測 ① CMP傳感器與 PCM連接。點火控制模塊用 7X脈沖信號作為曲軸位置指示，確定哪一個缸點火線圈發(fā)火，如果 7X傳感器損壞將導致不能產(chǎn)生脈沖信號，使發(fā)動機無法啟動。 21 電子控制系統(tǒng)故障診斷（ 1）（以 SGM BUICK轎車為例） 上海別克新世紀轎車采用型號為 L4 排量為 V6型發(fā)動機 ，該發(fā)動機主要控制內(nèi)容有電控燃油噴射 、 電控點火 、 怠速控制 、 廢氣再循環(huán)控制等 。當 ECU確認汽車正處于加速工況，則 ECU除了根據(jù)空氣流量增加同步噴射 的噴油量外，還增加異步噴射，以滿足加速工況對噴油量的特殊要求。 16 （ 2）噴油量的控制 電控汽油噴射系統(tǒng)對噴油量控制就是通過精確地確定和控制噴油的持續(xù)時間來實現(xiàn)的 。 氧傳感器在溫度超過 300℃ 后，才能進行正常工作，現(xiàn)在大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器（即四線制氧傳感器）。霍爾式傳感器可裝在分電器中，也可裝于曲軸或凸輪軸前端。 4 1） 發(fā)動機曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器 發(fā)動機曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器是控制系統(tǒng)中的主控參數(shù)之一，其作用是檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、識別活塞上止點位置，提供 ECU選取合適的噴油時刻和點火時刻。 9 （ 2) 進氣溫度傳感器 無論 D型 EFI系統(tǒng)，還是 L型 EFI系統(tǒng)中，均應(yīng)考慮空氣密度對實際進氣量的影響。 14 1）電控單元的組成 電控單元主要由輸入通路、 A/D轉(zhuǎn)換器、微型計算機和輸出通路四部分組成。 ECU根據(jù)進氣支管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速對噴油量作修正。 （ 1）減速斷油控制。 ③傳感器信號電壓。 怠速時。頻率上升 ，峰峰值 、占空比基本不變，間隔時間縮短。 氧傳感器 H02S控制電路 38 5） 氧傳感器（ H02S）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）使用 TECH 2診斷儀診斷故障。 ①檢測傳感器電阻。頻率上升，峰峰值、占空比基本不變，間隔時間縮短。 ③ H02S（ λ ）出現(xiàn)故障時，發(fā)動機可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定、油耗上升和排放超標等現(xiàn)象。 2023年 2月 3日星期五 上午 5時 22分 53秒 05:22: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 05:22:5305:22:5305:222/3/2023 5:22:53 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 05:22:5305:22:5305:22Friday, February 3, 2023 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 上午 5時 22分 :22February 3, 2023 1行動出成果，工作出財富。 55 4）氧傳感器（ H02S）故障診斷（續(xù) 3） （ 3）萬用表檢測 ① λ 傳感器加熱絲電阻。電路如右圖所示。轉(zhuǎn)動曲軸， G28應(yīng)能產(chǎn)生交流電壓，并隨轉(zhuǎn)速上升而升高，否則應(yīng)更換轉(zhuǎn)速傳感器。② H02S氧傳感器加熱絲電阻。 ②暖車控制怠速，冷車快怠速； ③點火控制，修正點火正時、控制爆震；