【文章內(nèi)容簡介】 ? ② 抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，故障可能是由油量調(diào)節(jié)拉桿卡住，柱塞與柱塞套卡死，調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件卡死或供油拉桿與調(diào)速器連接的某一部位卡住等造成的。 上一頁 下一頁 返回 第一節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見故障診斷與分析 ? 如果拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高，說明故障是由油量調(diào)節(jié)拉桿被卡在供油位置引起的。拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手撥動(dòng)齒圈或油量調(diào)節(jié)拉桿。若扳不動(dòng)，則可證實(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或柱塞卡死。 ? ③ 若拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)能熄火，則說明油量調(diào)節(jié)拉桿和柱塞均未被卡死，應(yīng)檢查調(diào)速器與油量調(diào)節(jié)拉桿的連接是否可靠，調(diào)速器飛塊銷是否脫出，調(diào)速器總成與凸輪軸之間是否松脫 (飛球或調(diào)速器 )。 ? ④ 分解檢查調(diào)速器內(nèi)部零件。 ? ⑤ 若燃油供給系統(tǒng)良好，應(yīng)檢查氣缸有無額外進(jìn)入的燃油或機(jī)油。 上一頁 下一頁 返回 第一節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見故障診斷與分析 ? ４ .發(fā)生“飛車”，采取的措施 ? 緊急熄火的方法有以下幾種： ? ① 抬起加速踏板，有熄火拉鈕的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)拉出熄火拉鈕，有減壓桿的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)提起減壓桿，有排氣制動(dòng)閥的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)踩下（或按下）排氣制動(dòng)閥開關(guān)，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 ? ② 掛高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢抬離合器，或同時(shí)將車駛向路旁砂石堆等故障物，強(qiáng)制柴油機(jī)熄火。 ? ③ 堵塞進(jìn)氣口，切斷進(jìn)氣。 ? ④ 松開全部高壓油路，切斷供油。 上一頁 下一頁 返回 第一節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見故障診斷與分析 ? 以上幾種緊急熄火法應(yīng)根據(jù)具體條件靈活運(yùn)用，以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快熄火為原則。如果在車上發(fā)生飛車，應(yīng)采用前兩種辦法熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在還沒有裝車時(shí)發(fā)生飛車，則應(yīng)采用后兩種方法熄火。 ? 柴油機(jī)“飛車”的診斷框圖如 圖４－１２ 所示。 ? 七、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“游車” ? １ .現(xiàn)象 ? ① 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加速踏板停留在一定位置不動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較大的范圍內(nèi)周期性地忽快、忽慢地變化。 ? ② 加、減油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。 上一頁 下一頁 返回 第一節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見故障診斷與分析 ? ２ .原因 ? ① 噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯、移動(dòng)不靈活。 ? ② 齒圈與齒條或調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)臂之間運(yùn)動(dòng)不靈活。 ? ③ 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。 ? ④ 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。 ? ⑤ 柱塞套安裝不良，使調(diào)節(jié)齒桿（或撥叉）不能游動(dòng)自如。 ? ⑥ 柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形小齒輪變形或松動(dòng)，使齒桿不能游動(dòng)自如。 ? ⑦ 調(diào)速器內(nèi)潤滑油太臟、過稠或過少。 ? ⑧ 調(diào)速彈簧變形或折斷。 上一頁 下一頁 返回 第一節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見故障診斷與分析 ? ⑨ 飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活。 ? ⑩ 調(diào)速器飛塊收張距離不一致。 ? ３ .診斷 ? ① 檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟、過稠或過少。機(jī)油太臟或過稠都將增大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度。對(duì)飛球式的調(diào)速器的影響最為明顯。 ? ② 拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手握住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒圈），使齒桿輕輕移動(dòng)。若油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，則說明故障是由機(jī)件移動(dòng)阻力大引起的。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，使油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)節(jié)器脫開。若這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜４５176。時(shí)自行滑動(dòng)，則說明阻力在調(diào)速器內(nèi)部，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過緊，如離心飛塊收張不靈活、滑套阻力過大等。 上一頁 下一頁 返回 第一節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見故障診斷與分析 ? 如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開后仍只能在小范圍內(nèi)推動(dòng)，則說明阻力在調(diào)速器以外。即，可能是某缸噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直，使調(diào)節(jié)叉（或齒桿） 拉動(dòng)不靈活；柱塞調(diào)節(jié)臂（或扇形齒輪）彎曲變形或松動(dòng)，使油量調(diào)節(jié)拉桿不能靈活拉動(dòng)；柱塞套的定位螺栓擰緊力過大，造成柱塞套與泵體不垂直，柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)不靈活。 ? ③ 如果油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)自如，“游車” 原因多為調(diào)速器各部位連接點(diǎn)松曠，如飛塊銷孔和座架磨損過大；供油齒桿齒隙過大；齒條（或調(diào)節(jié)叉） 拉桿銷子松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過大；調(diào)速器外殼磨損松曠等。必要時(shí)檢修調(diào)速器，以恢復(fù)各活動(dòng)部位的正常配合間隙。 ? ④ 檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙。如果超出規(guī)定范圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 ? ⑤ 檢查調(diào)速器飛塊行程和調(diào)速彈簧的預(yù)緊度，使兩飛塊的行程和兩組調(diào)速彈簧的預(yù)緊度基本相同。 上一頁 返回 第二節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 ? 一、噴油泵的檢修 ? 噴油泵是柴油機(jī)最精密的部件，由于柱塞與柱塞套、出油閥與閥座、凸輪、挺柱等機(jī)件的磨損，供油量、供油均勻度和供油時(shí)間都會(huì)發(fā)生變化。這些變化將使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，燃料消耗量增大，工作可靠性降低。因此，噴油泵拆卸后零件的檢查和修理，裝復(fù)后的試驗(yàn)與調(diào)試，是柴油機(jī)大修中不可缺少的重要內(nèi)容。 下一頁 返回 第二節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 ? １ .噴油泵凸輪軸及軸承的檢修 ? 凸輪軸軸承支承座孔磨損致使軸承松曠，可對(duì)座孔進(jìn)行鑲套修復(fù)；供油齒桿與其襯套的配合間隙應(yīng)不大于０ .１０ｍｍ，否則應(yīng)更換襯套；泵體不得有裂紋存在，否則應(yīng)予焊補(bǔ)修復(fù)或更換新件；凸輪軸出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換；凸輪軸的直線度誤差超過０ .０５ｍｍ應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；支承軸頸磨損與軸承配合松曠、油封軸頸圓度誤差大于０ .１０ｍｍ，應(yīng)進(jìn)行電鍍、堆焊修復(fù)或更換新件；凸輪表面應(yīng)無剝落現(xiàn)象。 上一頁 下一頁 返回 第二節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 ? ２ .柱塞與柱塞套的檢修 ? ① 檢查柱塞與柱塞套的滑動(dòng)性能。如 圖４－１３（ａ） 所示。 ? 將柱塞與柱塞套放置于與水平線成６０ 176。 左右角度的位置并保持，從幾個(gè)方向拉出柱塞，如能自動(dòng)慢慢地勻速滑下到底即為合適。 ? ② 檢查柱塞與柱塞套的密封性能。如 圖４－１３（ b） 所示，一手握住柱塞套，用兩個(gè)手指堵住柱塞套頂上和側(cè)面的進(jìn)油孔，另一手拉出柱塞，如感覺到有明顯的吸力，放松柱塞時(shí)，它能立即縮回原位，即為合適。 上一頁 下一頁 返回 第二節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 ? ③ 檢查柱塞套與泵體接觸面有無變形、擦傷和凸凹不平。檢查柱塞與柱塞套的摩擦面的磨損或刮傷情況。不符合要求的，應(yīng)予成套更換。柱塞的端面、斜槽、柱塞套的油孔邊緣等若有凸起、凹陷、剝落及毛刺，應(yīng)予更換。 ? 二、噴油泵及調(diào)速器的調(diào)試 ? 噴油泵出廠前已經(jīng)調(diào)好，如需調(diào)整，一定要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。先把噴油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，然后連接好相應(yīng)的管路，按規(guī)定給噴油泵和調(diào)速器加好潤滑油，拆下控制齒條蓋和冒煙限制器，裝上齒條位移的測量儀，調(diào)好零位。 上一頁 下一頁 返回 第二節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 ? １ .預(yù)行程的調(diào)整 ? 將負(fù)荷操縱桿置于額定工況位置，拆下六缸的高壓油管、出油閥座、彈簧和出油閥，裝上專用測量百分表。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸到上止點(diǎn)使百分表指針位于零位置，調(diào)節(jié)噴油泵低壓油腔油壓為１５６ｋＰａ，按照規(guī)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，直到試驗(yàn)油不再從溢流管流出，此時(shí)百分表的指針?biāo)傅臄?shù)值即為預(yù)行程（應(yīng)為３ .３ｍｍ）。若不符合要求，可按圖４－１４ 所示用兩扳手調(diào)整定時(shí)螺釘，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)預(yù)行程減少。 上一頁 下一頁 返回 第二節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 ? ２ .噴油定時(shí)的調(diào)整 ? 利用溢油校驗(yàn)法調(diào)試噴油泵供油時(shí)間時(shí)，首先將油路轉(zhuǎn)換閥控制桿移到接通高壓油的位置，旋松噴油泵上的放氣螺釘口，打開電動(dòng)機(jī)，使柴油從噴油器回油管連續(xù)流出。然后將供油齒桿推到全負(fù)荷位置，并沿凸輪軸的工作旋轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤，至第一缸開始供油的時(shí)刻。隨即檢查聯(lián)軸器上的刻線與噴油泵前軸承蓋上的刻線是否對(duì)準(zhǔn)，如超過軸承蓋上的刻線，說明供油過晚，應(yīng)向外擰出挺柱調(diào)整螺釘；反之，則應(yīng)將螺釘向里旋。第一缸噴油定時(shí)調(diào)好后，再以第一缸為基準(zhǔn)，按照噴油泵的供油順序和供油間隔角依次調(diào)節(jié)，使各缸供油間隔角誤差不大于177。０ .５176。 上一頁 下一頁 返回 第二節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 ? ３ .供油提前角的檢驗(yàn)與調(diào)整 ? 柴油機(jī)供油提前角的大小與噴油方法、燃燒室形狀、壓縮