柴油機供給系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 21:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 油 提前角 ） 。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) 4. 泵體 裝配基體，鋁合金硬模鑄造。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) 柱塞式噴油泵工作原理 （二） 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) ： 進油、供油、停止供油 p167 圖 614 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) 柱 塞 行 程 剛開始向高 壓油管供油 柱塞 有效 行程 柱塞斜槽邊和回 油孔剛開始相通 柱塞上端面剛一 封閉進、回油孔 下止點 上止點 剩余 行程 預(yù) 升 程 供油量大小取決于 柱塞有效行程 。供油有效行程越大，供油的持續(xù)時間越長，則供油量越多。 要改變供油量，只需轉(zhuǎn)動柱塞即可 。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) ?油量調(diào)節(jié) ：改變柱塞斜槽與進油口的相對角位置，即改變柱塞有效行程。 ?各缸供油均勻性調(diào)節(jié) ：改變可調(diào)齒圈與控制套筒的相對角位置。調(diào)節(jié)齒桿不動 →松調(diào)節(jié)齒圈緊固螺釘 →轉(zhuǎn)動控制套筒 ,帶動柱塞在柱塞套內(nèi)轉(zhuǎn)動 →緊調(diào)節(jié)齒圈緊固螺釘 . 圖 616 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) ： p169 噴油泵對柴油機有正確的供油時刻 。 ?供油提前角 ：指從柱塞頂面封閉柱塞套油孔起到活塞上止點為止，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。 （ 補 ） ?調(diào)整方法 ： 改變滾輪傳動部件的高度 調(diào)整聯(lián)軸節(jié)或供油提前角自動調(diào)節(jié)器 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) （ 1） 改變滾輪傳動部件的高度 ?通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘或更換不同厚度的墊塊使其高度改變，實現(xiàn)單個分泵的供油提前角的調(diào)整。 調(diào)整墊塊式滾輪體 調(diào)整螺釘式滾輪體 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) （ 2）借助于供油提前角自動調(diào)節(jié)器，改變噴油泵凸輪軸和柴油機曲軸的相對角位置，使各分泵的 供油提前角做相同數(shù)量的調(diào)整 。 機械離心式 p188 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) Δg n 調(diào)節(jié)齒桿（拉桿）的位置不變的情況下 供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為噴油泵的速度特性 。 第四節(jié) 調(diào)速器 ? 柱塞式噴油泵的速度特性 影響噴油泵循環(huán)供油量 Δg的因素： ★★調(diào)節(jié)齒桿（拉桿）的位置 ★發(fā)動機轉(zhuǎn)速 n ： n↑→柱塞有效行程 ↑→ Δg ↑ 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) ● 負(fù)荷 ↑→ n↓→ Δ g ↓→n↓ →熄火 ●負(fù)荷 ↓→ n↑→ Δ g ↑→n↑ →飛車 一、功用 根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機在各種工況下能夠以 穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速 運轉(zhuǎn) 。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機燃料供給系統(tǒng) 按調(diào)調(diào)節(jié)作用的范圍分為： ●兩極式 （兩速式） ： 只在最高轉(zhuǎn)速、怠速起作用 ，中小型汽車柴油機多采用。 ● 全程式 （ 全速式 ） ： +能在任何轉(zhuǎn)速下起調(diào)節(jié)作用 ，重型汽車柴油機多采用 。 目前車用柴油機上廣泛采用 機械離心式調(diào)速器 二、汽車柴油機調(diào)速器的形式（類型） 汽車與交通工
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