柴油機(jī)總論ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 06:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 單缸功率 4000馬力 ? 1977年 達(dá)到單缸功率 4600馬力 船舶柴油機(jī)的發(fā)展的第二階段 ? 關(guān)健技術(shù) ? 廢氣渦輪增壓技術(shù)的成熟和普及 ? 大缸徑 ? 焊接結(jié)構(gòu) ? 使用劣質(zhì)燃油 船舶柴油機(jī)的發(fā)展的第三階段 ? 上個世紀(jì) 70年代開始至 90年代末 ? 70年代的兩次石油危機(jī)誘發(fā)了世界范圍內(nèi)的能源危機(jī) ? 蘇伊士運河的通航 ? 改進(jìn)增壓技術(shù)以提高柴油機(jī)的單機(jī)功率并降低比重量以及提高可靠性和提高經(jīng)濟(jì)性等問題 船舶柴油機(jī)的發(fā)展的第三階段 主要特征 ? 各船用柴油機(jī)廠之間開始進(jìn)行大規(guī)模的淘汰、調(diào)整和重新組合。 ? 從以前的八種船用低速柴油機(jī)品牌減少到三種。 ? 丹麥 Bamp。W公司兼并瑞典的 Gotaverken公司 ? 德國 MAN公司兼并英國的 Doxford公司 ? 80年代初 MAN公司和 Bamp。W公司的合并 ? 90年代 Wartsila公司和 Sulzer的合并。 ? 柴油機(jī)技術(shù)不斷趨于完善而柴油機(jī)的機(jī)型在逐漸減少和系列的完備。 ? 在世界范圍內(nèi)，目前大型低速柴油機(jī)只有 MAN Bamp。W的 MC系列柴油機(jī)和 Wartsila公司的 Sulzer RTA系列柴油機(jī)。 船舶柴油機(jī)的發(fā)展的第三階段 技術(shù)特征： ? 節(jié)能技術(shù)研究和發(fā)展 ? 提高柴油機(jī)的有效熱效率 ? 劣質(zhì)燃油使用技術(shù)有了新的發(fā)展 ? 降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，提高推進(jìn)效率 ? 柴油機(jī)可靠性的提高 ? TBO 5 000ｈ～ 6,000ｈ ↑8,000ｈ～ 12,000ｈ ↑20,000ｈ ? 小缸徑系列低速柴油機(jī)的開發(fā) 船舶柴油機(jī)的發(fā)展的第四階段 ? 2022年 以后 ? 2022年 W228。rtsil228。公司推出了的 SULZER RTflex全電子控制的智能型柴油機(jī) ? 2022年 MAN Bamp。W推出了 ME系列柴油機(jī) ? 日本三菱公司與 W228。rtsil228。公司合作開發(fā)了 LSE系列柴油機(jī) 船舶柴油機(jī)的發(fā)展的第四階段 技術(shù)特征 ? 電子控制技術(shù)在船舶柴油機(jī)上的應(yīng)用。 ? 柴油機(jī)的所有主要功能如燃油噴射、排氣閥驅(qū)動、柴油機(jī)的起動和氣缸潤滑是全電子控制的。 ? 實現(xiàn)了柴油機(jī)控制和管理的電子化，信息化和智能化。發(fā)動機(jī)的管理采用 DENIS模塊和 MAPEX監(jiān)控與維護(hù)專家系統(tǒng)， ? 實現(xiàn)利用專家知識在船評估和通過衛(wèi)星通迅全面支持?jǐn)?shù)據(jù)儲存和傳輸 大功率四沖程中速柴油機(jī) 的發(fā)展 ? 自 50年代開始也得到了穩(wěn)步發(fā)展，至今已經(jīng)歷了五代機(jī)型。 ? 它的最大優(yōu)點是重量輕，尺寸小，可選用最佳的螺旋槳轉(zhuǎn)速。 ? 在工作可靠性、使用壽命、經(jīng)濟(jì)性及對劣質(zhì)燃油的適應(yīng)性方面均有明顯改進(jìn)，基本上達(dá)到與低速機(jī)相近的水平
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