柴油機的結(jié)構(gòu)特點ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 21:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點 ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動機構(gòu) ?采用可變噴油定時（ VIT)機構(gòu)（ variational ignition timing) ?采用薄壁軸承 ?采用獨立的氣缸潤滑系統(tǒng) ?曲軸上增設(shè)軸向減振器 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點 現(xiàn)代超長行程柴油機燃燒室部件的熱負荷和機械負荷相當(dāng)高，成為限制柴油機增壓度的重要因素。 “薄壁強背” 活塞頭鉆孔冷卻＋噴灌裝置－－一加強對活塞頭的冷卻 ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動機構(gòu) ?采用可變噴油定時（ VIT)機構(gòu)（ variational ignition timing) ?采用薄壁軸承 ?采用獨立的氣缸潤滑系統(tǒng) ?曲軸上增設(shè)軸向減振器 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點 ? 排氣閥在啟、閉時有微小的旋轉(zhuǎn)運動，保證啟發(fā)密封面磨損均勻； ?采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)，減少噪音，延長氣閥機構(gòu)的壽命。 ?直流掃氣柴油機廣泛采用。 ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動機構(gòu) ?采用可變噴油定時（ VIT)機構(gòu)（ variational ignition timing) ?采用薄壁軸承 ?采用獨立的氣缸潤滑系統(tǒng) ?曲軸上增設(shè)軸向減振器 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點 ? 高錫鋁薄壁軸承 ? 為了減少在柴油機低負荷時氣缸油的耗量，采用氣缸注油量隨負荷自動調(diào)整的自動控制系統(tǒng)。 ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動機構(gòu) ?采用可變噴油定時（ VIT)機構(gòu)（ variational ignition timing) ?采用薄壁軸承 ?采用獨立的氣缸潤滑系統(tǒng) ?曲軸上增設(shè)軸向減振器 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機的
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