柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)ppt課件-閱讀頁(yè)
2025-01-29 21:32本頁(yè)面
【正文】 engine adoped mon rail technology ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ?采用可變噴油定時(shí)（ VIT)機(jī)構(gòu)（ variational ignition timing) ?采用薄壁軸承 ?采用獨(dú)立的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng) ?曲軸上增設(shè)軸向減振器 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ?采用可變噴油定時(shí)（ VIT)機(jī)構(gòu)（ variational ignition timing) ?采用薄壁軸承 ?采用獨(dú)立的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng) ?曲軸上增設(shè)軸向減振器 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 現(xiàn)代超長(zhǎng)行程柴油機(jī)燃燒室部件的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷相當(dāng)高，成為限制柴油機(jī)增壓度的重要因素。 ?直流掃氣柴油機(jī)廣泛采用。 ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ?采用可變噴油定時(shí)（ VIT)機(jī)構(gòu)（ variational ignition timing) ?采用薄壁軸承 ?采用獨(dú)立的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng) ?曲軸上增設(shè)軸向減振器 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 由于行程急劇增加，曲軸的剛度減弱， 振動(dòng)加劇。 ? 單個(gè)曲柄焊接成整體曲軸。wd 超長(zhǎng)行程柴油機(jī)上使用?；钊舷逻\(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向由活塞本身下部的筒形裙部來(lái)承擔(dān)，活塞通過(guò)活塞銷直接與連桿小頭連接，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞與氣缸壁之間產(chǎn)生側(cè)推力。 ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 活塞與活塞桿相連，活塞桿下端通過(guò)十字頭上的十字銷與連桿的小頭相連。 十字頭柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)組成 及優(yōu)、缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn)： ? ，與缸套之間沒(méi)有側(cè)推力的作用，兩者之間摩擦較小，不易擦傷和卡死； ? ，把氣缸和曲軸箱隔開，一面氣缸中的臟物、燃?xì)饴度肭S箱污損潤(rùn)滑油（可燃用劣質(zhì)燃油、可作為輔助的壓氣泵） ? 缺點(diǎn)： ? 、高度增加，
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