cadm柴油機培訓(xùn)ppt課件-閱讀頁
2025-01-25 15:18本頁面
【正文】 輪壓下該排氣門時與活塞干涉 活塞 避閥坑 內(nèi)冷油道 內(nèi)冷油道進油口 斜切口漲斷連桿 漲斷連桿切口面貼合更可靠，受應(yīng)力更全面，增加了連桿的可靠性。 繼承了成熟的帶排氣放氣閥的渦輪增壓系統(tǒng)，空空中冷進氣系統(tǒng) 渦輪增壓系統(tǒng) 采用集成式冷卻、濾清模塊化設(shè)計，其中機油濾清器、機油壓力調(diào)壓閥等均同CA6DN1柴油機機，具有較高的通用性。 全浮式結(jié)構(gòu)氣缸蓋罩殼使發(fā)動機具有更好的降噪效果，同時氣缸蓋罩殼具備重量輕的特點。輪系的布置采用雙排輪系，外排模數(shù) ,內(nèi)排模數(shù) 。 48 凸輪軸 凸輪軸齒輪 氣門機構(gòu) 搖臂機構(gòu) 正時齒輪 2 空氣壓縮機傳動齒輪 正時齒輪 1 中間復(fù)合齒輪 齒輪系 PTO輸出裝置 后端飛輪殼上布置 PTO 輸出裝置 ,輸出扭矩 達到 ,是國內(nèi)同類機型中最大 ,可以滿足 12m3以上混泥土攪拌車的使用。 當(dāng)沒有進行制動時 ， 制動電磁閥斷電關(guān)閉 ， 圖三黃色部分中無法充進機油 ， 當(dāng)發(fā)動機運行到制動桃尖位置時 （ 即活塞接近上死點時 ） ， 排氣門橋頂塊只需克服柱塞內(nèi)彈簧力上行 ，此時凸輪軸上的制動桃尖無法反應(yīng)至排氣門上 ， 發(fā)動機正常工作 ， 原理圖見圖一 、 圖二 發(fā)動機制動系統(tǒng) 機油通過排氣門搖臂上的油道流入制動柱塞 排氣門搖臂（見圖三黃色部分），使柱塞腔充滿機油。 當(dāng)需要進行制動時，打開發(fā)動機制動開關(guān)，踩下制動踏板，ECU控制燃油系統(tǒng)停止供油。 柴油牌號 0號 10號 20號 35號 十六烷值 50 50 45 43 凝固點 (℃ ) 0 10 20 35 適用最低氣溫 (柴油機工作環(huán)境溫度 )(℃ ) 4℃ 以上 5℃ 以上 14℃ 以上 29℃ 以上 ★ 柴油必須保持高度的清潔，不被灰塵雜質(zhì)所污染，柴油注入燃油箱前應(yīng)靜置 72小時以上并取用上層柴油，這對防止噴油泵柱塞早期磨損極為重要。柴油機、增壓器采用的機油應(yīng)選用專用的 CF4以上級錫柴柴油機專用機油，根據(jù)氣溫情況選用一下粘度級柴油機機油： 使用地區(qū) 寒冷地區(qū) 一般地區(qū) (全年 ) 機油牌號 SAE 5W/30 SAE 15W/40 ?合適的機油粘度等級是根據(jù)柴油機冷態(tài)時最低的外界溫度和柴油機運轉(zhuǎn)時最高的外界溫度來確定的。 ?使用下表中最高溫度欄的數(shù)據(jù)，以選擇預(yù)期最高的運轉(zhuǎn)溫度的潤滑油粘度。通過正確選用冷卻液，并正確保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)可以避免許多與冷卻系統(tǒng)相關(guān)的故障，如：柴油機過熱、水泵泄漏、散熱器堵塞和氣缸套穴蝕等。 乙二醇可以選用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇應(yīng)用于大多數(shù)常規(guī)繁重工作冷卻液／冷凍劑中。冷卻液的工作能力見下表 乙烯乙二醇 濃度 保護到結(jié)凍 保護到沸騰 50% 36℃ 106℃ 60% 51℃ 111℃ 丙烯乙二醇 濃度 保護到結(jié)凍 保護到沸騰 50% 29℃ 106℃ 冷卻液選用 79 冷卻液使用注意事項 ?使用丙烯乙二醇時，不要使丙烯乙二醇濃度超過 50％，在需額外防止沸騰和結(jié)凍情況下，應(yīng)使用乙烯乙二醇。使用“錫柴牌”專用冷卻液已包含有水 (蒸餾水或去離子水 )、添加劑和乙二醇；冷卻液的添加劑在冷卻系統(tǒng)中能有效保護冷卻系統(tǒng)的金屬表面。在該規(guī)定的最低溫度下不致凍結(jié)，最高溫度下不致開鍋。 冷卻液選用 80 CA6DM柴油機使用 81 新柴油機使用須知 ?汽車用新柴油機在最初的 2022km(約 40h)內(nèi)應(yīng)限制柴油機轉(zhuǎn)速不超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速的 80％； ?工程機械用柴油機，在最初的 40h內(nèi)，柴油機應(yīng)在部分負(fù)荷下工作； ?按日常維護保養(yǎng)規(guī)范進項日常維護； ?新機使用后要檢查油壓表、溫度表、報警指示燈和其它儀表，確保它們正常的使用； ?對油底殼未注潤滑油的應(yīng)按規(guī)定加注潤滑油； ?如果冷卻系統(tǒng)已注滿冷卻液，則需檢查冷卻液的性能，如果不符合，則應(yīng)放出，重新加注符合要求的冷卻液。 柴油機使用 83 低溫起動 我廠柴油機一般情況下在 5℃ 以上溫度不用任何預(yù)熱措施可順利起動，但在冬季氣溫低的情況下起動將隨著氣溫的下降而變得困難。 空氣加熱器 ? 空氣加熱器用電阻片來加熱進入氣缸的空氣，以保證冬季 5℃ ～ 25℃ 環(huán)境下起動的順利。 ? 起動前允許連續(xù)加熱 40秒（時間太長電阻絲易燒壞）；按動預(yù)熱按鈕，指示燈亮，空氣加熱器通電加熱，過 40秒左右（不得超過 50秒）。 6DM柴油機一般情況下冷起動采用空氣加熱方式 ?；鹧骖A(yù)熱裝置電磁閥額定電壓 24V，額定電流 ≤ ，預(yù)熱塞額定電壓 24V，工作電流最大 50A，持續(xù)電流 19A。在完成預(yù)熱后指示燈閃爍，告訴駕駛員預(yù)熱完畢，即可按下起動按鈕（ START檔）起動發(fā)動機，當(dāng)發(fā)動機進入穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，駕駛員即應(yīng)將鑰匙開關(guān)退至起動前位置（ ON檔），停止火焰預(yù)熱裝置工作。蓄電池也應(yīng)采用相應(yīng)的低溫蓄電池。 2. 按起動按鈕的時間盡量不要超過 30秒。如果轉(zhuǎn)速很低，應(yīng)立即停止起動操作，檢查機油粘度是否過稠、蓄電池電壓是否正常和拆下起動機通電檢查轉(zhuǎn)速是否過低，嚙合行程是否正常。 柴油機使用 86 4. 預(yù)熱指示燈閃爍 30秒仍未按下起動按鈕或是起動未成，火焰預(yù)熱裝置將自動停止工作。 5. 發(fā)動機冷起動成功后，應(yīng)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 800～ 1000r/min并穩(wěn)定運行數(shù)分鐘一直到指示燈熄滅，再投入正常運行。表示此時的氣溫不必采用火焰預(yù)熱器，用戶可直接起動柴油機。 若柴油機溫度過高，應(yīng)降低轉(zhuǎn)速或者換低排擋或二者同時進行，直到柴油機溫度恢復(fù)到正常工作范圍；否則應(yīng)參閱“故障排除”進行檢修； 在汽車下陡坡時，須利用變速箱檔位和制動器同時控制車輛速度和柴油機轉(zhuǎn)速；在掛檔沖坡時，變速箱的檔位必須與汽車沖坡時的速度相適應(yīng)；汽車沖坡速度大時，變速箱應(yīng)掛在較高檔位，以防汽車沖坡倒拖柴油機時，造成柴油機超速。 柴油機使用 88 柴油機停機 柴油機停機前應(yīng)卸去負(fù)荷中、低速運行 35分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)速大幅下降后再停機、這對保護柴油機和增壓器有利； 柴油機嚴(yán)禁采用“加速 熄火 空檔滑行”的操作方法； 柴油機如需停用一段時間，需作好清潔工作，作好必要的油封措施，防止生銹。 ?檢查機油液面高度時，汽車應(yīng)停在平地上。 ?應(yīng)在冷機狀態(tài)下調(diào)整氣門
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