柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-20 21:32本頁面
【正文】 ． ( ) 柴油機(jī)的有效功率指： ? A. 氣缸中燃?xì)鈫挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)曲軸所作功（千瓦） ? B. 螺旋槳吸收的功率（千瓦） ? C. 柴油機(jī)飛輪端輸出的功率（千瓦） ? D. 船舶航行所需功率（千瓦） ? 92． ( ) 在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是： ? A. 增壓二沖程機(jī) B. 非增壓二沖程機(jī) ? C. 增壓四沖程機(jī) D. 非增壓四沖程機(jī) ? 93． ( ) 下列關(guān)于機(jī)械效率 ηm的說法中，錯(cuò)誤的是： ? A. ηm越高，有效功率越高 ? B. 若轉(zhuǎn)速不變， ηm隨負(fù)荷的增加而下降 ? C. 適當(dāng)提高油溫與冷卻水溫可提高 ηm ? D. 增壓機(jī)的 ηm高于非增壓機(jī)的 ηm 。十字頭的滑塊在導(dǎo)板之間滑動(dòng)，活塞上下的導(dǎo)向作用主要由十字頭承擔(dān)，側(cè)推力產(chǎn)生在滑塊與導(dǎo)板之間。 缺點(diǎn)： ? 運(yùn)動(dòng)時(shí)有側(cè)推力，活塞與氣缸套之間的磨損大 十字頭柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)組成 及優(yōu)、缺點(diǎn) 結(jié)構(gòu)組成 ： 特點(diǎn)是活塞的高度較小?；钊牡撞颗c曲軸箱溝通，氣缸壁上流下的潤(rùn)滑油直接流入曲軸箱內(nèi)。 筒形柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及優(yōu)、缺點(diǎn) ? 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 活塞高度較高。 ?減輕了曲軸的重量（ 20％～ 30％） ?MAN/Bamp。 ? 曲軸前端增設(shè)減震器。 ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ?采用可變噴油定時(shí)（ VIT)機(jī)構(gòu)（ variational ignition timing) ?采用薄壁軸承 ?采用獨(dú)立的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng) ?曲軸上增設(shè)軸向減振器 ?焊接曲軸 現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 高錫鋁薄壁軸承 ? 為了減少在柴油機(jī)低負(fù)荷時(shí)氣缸油的耗量，采用氣缸注油量隨負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整的自動(dòng)控制系統(tǒng)。 “薄壁強(qiáng)背” 活塞頭鉆孔冷卻＋噴灌裝置－－一加強(qiáng)對(duì)活塞頭的冷卻 ?燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu) ?采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ?采用可變噴油定時(shí)（ VIT)機(jī)構(gòu)（ vari
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