柴油機(jī)調(diào)速裝置ppt課件-文庫吧資料
2025-01-23 06:38本頁面
【正文】 程度較高的船舶上便于進(jìn)行集中操縱，也要求主機(jī)設(shè)置便于調(diào)整的全制式調(diào)速器。 目前生產(chǎn)的船舶柴油機(jī)上很多都采用了這種調(diào)速器。 極限調(diào)速器的主要由飛球、滑塊、伸縮彈簧、杠桿、拉桿和和高速手柄組成。 在這個最高轉(zhuǎn)速以下，可用手調(diào)節(jié)油門來變換柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。 （ 3） 電子調(diào)速器 轉(zhuǎn)速信號監(jiān)測或執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電氣方式的調(diào)速器。 （ 2） 液壓式調(diào)速器 （間接作用式調(diào)速器） 它利用飛重產(chǎn)生的離心力來控制一個功率放大元件，再利用其液壓作用產(chǎn)生更大動力去移動油量調(diào)節(jié)桿來調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。 輪機(jī)知識 Koukiepin 輪機(jī)維護(hù)與修理 Introduction to ship [ 4 ] 二、調(diào)速器的類型 p213 p563 按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理分 （ 1） 機(jī)械式調(diào)速器 （直接作用式調(diào)速器） 它是直接利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。 （ 4） 極限調(diào)速器 是限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，它只在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速的 l5％時才起作用，把油門關(guān)掉，防止飛車。 （ 3） 全制式調(diào)速器 全制式調(diào)速器能在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下自動保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。 （ 2） 雙制式調(diào)速器 它有兩個轉(zhuǎn)速控制點(diǎn)，能維持柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速和限制最高轉(zhuǎn)速。 輪機(jī)知識 Koukiepin 輪機(jī)維護(hù)與修理 Introduction to ship [ 3 ] 二、調(diào)速器的類型 p213 p563 按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分 （ 1） 定速調(diào)速器 在負(fù)荷變化時能直接調(diào)節(jié)供油量使柴油機(jī)在予預(yù)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 輪機(jī)知識 Koukiepin 輪機(jī)維護(hù)與修理 Introduction to ship [ 2 ] 柴油機(jī)調(diào)速裝置 p212 p562 第一節(jié) 調(diào)速器的必要性和調(diào)速器的類型 一、柴油機(jī) 調(diào)速器的必要性 船舶發(fā)電柴油機(jī) 船舶發(fā)電柴油機(jī)要求在外界負(fù)荷變化時能保持恒定轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)電機(jī)的電壓和頻率恒定。 為此必須裝設(shè)專門的調(diào)速裝置，以便根據(jù)柴油機(jī)負(fù)載的變化自動調(diào)節(jié)供油量，維持其規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍。Koukiepin 輪機(jī)維護(hù)與修理 Introduction to ship [ 1 ] 柴油機(jī)調(diào)速裝置 p212 p562 柴油機(jī)的不同轉(zhuǎn)速是通過改變噴油量來獲得的 。 改變柴油機(jī)油門（油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）的位置，使其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)稱柴油機(jī)調(diào)速。這種裝置稱調(diào)速器。 船舶主機(jī) 當(dāng)外界負(fù)荷變化時，通過改變循環(huán)供油量來維持和限制柴油機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn) 。此種調(diào)速器應(yīng)用于發(fā)電柴油機(jī)。主要用于帶有離合器的中小型柴油機(jī)。因此，在目前生產(chǎn)的船舶柴油機(jī)上很多都采用了這種調(diào)速器。僅用于船舶主機(jī)，目前已很少單獨(dú)使用。其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維護(hù)方便，廣泛應(yīng)用于中小型柴油機(jī)上。它具有廣泛的調(diào)速范圍、穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度和靈敏性高，通用性強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)試、維護(hù)要求技術(shù)高，廣泛應(yīng)用于大中型柴油機(jī)上。 輪機(jī)知識 Koukiepin 輪機(jī)維護(hù)與修理 Introduction to ship [ 5 ] 二、調(diào)速器的類型 典型調(diào)速器 （ 1）極限調(diào)速器 極限調(diào)速器能限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，它只在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速的 l5％時才起作用，把油門關(guān)掉，防止飛車，在其它情況下它是不起作用的。不僅在直接帶動螺旋槳的主機(jī)上都裝有極限調(diào)速器，而且在裝有普通調(diào)速器的船舶主機(jī)上有時也還另外再同時裝置一套極限調(diào)速器，以防止普通調(diào)速機(jī)構(gòu)一旦損壞失靈時發(fā)生飛車的危險。 輪機(jī)知識 Koukiepin 輪機(jī)維護(hù)與修理 Introduction to ship [ 6 ] 典型調(diào)速器 （ 2）全制式調(diào)速器 全制式調(diào)速器能在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下自動保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。 為了使柴油機(jī)在船舶處于海風(fēng)巨浪或急流險灘等外界變化的條件下，仍能相應(yīng)地保持所給定的速度工況。 全制式調(diào)速器的組成主要由飛重、圓錐形圓盤、套管、圓盤、杠桿軸承、支撐端點(diǎn)、彈簧、調(diào)速桿等。 柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然卸去全部負(fù)荷，轉(zhuǎn)速隨時間的變化關(guān)系： δ 1=（ n最大 – n標(biāo)定 ） /n標(biāo)定 100％ 式中： n max —— 突卸 100％負(fù)荷時的最高瞬時轉(zhuǎn)速； n b —— 突卸 100％負(fù)荷前的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（標(biāo)定轉(zhuǎn)速）。 船用主機(jī)
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