柴油機預(yù)熱系統(tǒng)用(編輯修改稿)
2024-09-11 22:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 變，電路幾乎無電能消耗 ? 奧迪車加熱電路 桑塔納加熱電路 柴油機由于壓縮比大，起動更困難，常采用電火焰預(yù)熱器。 柴油機起動時，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲 發(fā)熱，同時加熱 閥體， 閥體受熱伸長，帶動 閥芯 移動，使 閥芯 的錐形端離開 進油孔 。燃油流進閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管，使進氣得以預(yù)熱。當關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)時，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。 電焰預(yù)熱器 ? 這種預(yù)熱裝置除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還通過供油裝置向其周圍噴油，而形成電火焰，以產(chǎn)生更多的熱量，通常用于集中式預(yù)熱的柴油發(fā)動機。 ? 電火焰預(yù)熱器，主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動機進氣管上，電熱塞用來點燃柴油，加熱空氣。 ? 噴油器電磁閥控制其油路，在電磁閥通電時，閥門開啟噴油器將燃油噴向電熱塞而形成電火焰。電熱塞及電磁閥受限時控制器的控制 奔馳牽引車火焰預(yù)熱裝置
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