【文章內(nèi)容簡介】 置，但由于加工和裝配誤差，很難達到一致，因此必須進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的方法是改變供油定時調(diào)節(jié)螺釘伸出挺柱體外的高度。旋出調(diào)整螺釘，挺柱體的高度H增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提前被封閉，供油提前，即供油提前角增大。擰入調(diào)整螺釘，則使供油遲后，供油提前角減小。對各缸的供油定時調(diào)整螺釘逐個調(diào)節(jié)之后，可以使各缸供油提前角或供油間隔角達到一致。 應(yīng)該指出，這種調(diào)節(jié)只是用來補償加工和裝配誤差，調(diào)節(jié)的幅度很小。欲同時或較大幅度地改變各缸供油提前角，須借助于噴油提前器。 (如上右圖 ) P 型噴油泵結(jié)構(gòu)特點 P型噴油泵的工作原理與 A型噴油泵基本相同，但在結(jié)構(gòu)上卻脫離了柱塞式噴油泵的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有一些明顯的特點。 箱形封閉式噴油泵體 P型噴油泵采用不開側(cè)窗口的箱形封閉式噴油泵體，大大提高了噴油泵體的剛度，可以承受較高的噴油壓力而不發(fā)生變形，以適應(yīng)柴油機不斷向大功率、高轉(zhuǎn)速強化的需要。 吊掛式柱塞套 這種結(jié)構(gòu)改善了柱塞套和噴油泵體的受力狀態(tài)。另外，柱塞套內(nèi)孔上端孔徑略大，可防止柱塞在上端卡死。柱塞套內(nèi)孔的中部加工有集油槽，從柱塞偶件間隙泄漏的柴油集中于此槽內(nèi)，經(jīng)回油孔流回噴油泵的低 壓油腔。 P 型噴油泵的柱塞頂部開有起動槽。當柱塞煙臺大學(xué)畢業(yè)論文 13 處于起動位置時，此槽與柱塞套油孔相對，在柱塞上移到起動槽的下邊緣封閉油孔時開始供油。由于起動槽的下邊緣低于柱塞頂面，因此供油遲后，供油提前角減小。這時氣缸溫 鋼球式油量調(diào)節(jié)機構(gòu) P型噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)移動調(diào)節(jié)拉桿，通過鋼球帶動控制套筒使柱塞轉(zhuǎn)動，從而 利用柴油機潤滑系統(tǒng)主油道內(nèi)的機油對各潤滑部位施行壓力式潤滑。 P型泵各缸供油提前 角或供油間隔角是利用在柱塞套凸緣下面增減調(diào)節(jié)墊片的方法來進行調(diào)節(jié)的。調(diào)勻各缸供油量則通過轉(zhuǎn)動柱塞套來實現(xiàn)。柱塞套凸緣上的螺栓孔是長圓孔，擰松緊固螺栓，柱塞套可繞其軸線轉(zhuǎn)動 10176。左右。當轉(zhuǎn)動柱塞套時，改變了柱塞套油孔與柱塞的相對位置，從而改變了柱塞的有效行程，即改變了循環(huán)供油量 。 噴油泵的要求 （ 1）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。 （ 2）供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù)量。 （ 3）保證按柴油機的工作順序，在規(guī)定的時間內(nèi)準確供油。 （ 4）供油量和供油時間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。 （ 5）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。 （ 6）供油開始和結(jié)束，動作敏捷，斷油干脆，避免滴油。 三種油量調(diào)節(jié)方式 柴油機噴油泵的噴油量隨柴油機工況的改變而作相應(yīng)的改變。改變噴油量是通過改變活塞有效行程來實現(xiàn)的，而柱塞有效行程又由供油的始點和終點決定的，故噴油泵的供油量決定于供油的始點和終點。由此可見，可以通過改變供油終點 、改變供油始點和同時改變供油始點及終點的方法改變供油量，因而可將油量調(diào)節(jié)的方式分為三種，即終點調(diào)節(jié)式、始點調(diào)節(jié)式和始終點調(diào)節(jié)式。 終點調(diào)節(jié)式 其噴油泵的柱塞頭部結(jié)構(gòu)為平頂 且斜槽向下。在柱塞上行過程中，用柱塞頂平面封閉回油孔，用柱塞斜槽開啟回油孔。在轉(zhuǎn)動柱塞改變供油量時 ，無論怎樣轉(zhuǎn)動柱塞其供油始點始終不變，供油量通過改變供油終點來調(diào)節(jié)。這種油量調(diào)節(jié)方式稱為終點調(diào)節(jié)式。在終點調(diào)節(jié)式噴油泵中，供油量越大，供油持續(xù)時間越長，供油終點越滯后。由于在各種工況下，供油始點不變，實際發(fā)火角基本相等，有利于工作過程的進行，因此應(yīng)用較廣泛。較適用于按定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的船舶發(fā)電柴油機和高增壓船舶主機。其缺點是在低速低負荷下運轉(zhuǎn)容易工作粗暴。目前大多數(shù)船用柴油機及增壓柴油機采用這種終點調(diào)節(jié)式。 始點調(diào)節(jié)式 其噴油泵的柱塞頭部結(jié)構(gòu)平底且斜槽向上。這種結(jié)構(gòu)在柱塞上行過程中，用柱塞頭煙臺大學(xué)畢業(yè)論文 14 部斜槽封閉回油孔，用柱塞底部環(huán)形槽開啟回油孔。在轉(zhuǎn)動柱塞改變供油量時，無論怎樣轉(zhuǎn)動柱塞其供油終點始終不變，供油量通過改變供油的始點來調(diào)節(jié)。這種油量調(diào)節(jié)方式稱為始點調(diào)節(jié)式。在始點調(diào)節(jié)式噴油泵中，供油量越大，供油始點越提前，即供油提前角越大，供油持續(xù)時間越長。始點調(diào)節(jié)式噴油泵在標定工況下，燃燒狀況良好，但當在較小的工況，由于供油提前角減小，使燃燒后移，經(jīng)濟性變差。目前這種 始點調(diào)節(jié)式噴油泵已很少使用。 始終點調(diào)節(jié) 式 其噴油泵的柱塞頭部結(jié)構(gòu)為向上及向下的兩條斜槽。在轉(zhuǎn)動柱塞改變供油量時，其供油始點和終點均隨負荷改變。負荷大時，供油始點提前，供油終點滯后：負荷小時，供油始點滯后，供油終點提前。這種結(jié)構(gòu)的噴油泵，克服了終點調(diào)節(jié)式在較小工況時的粗暴性，但經(jīng)濟性又有所下降。目前采用的也不多。 在多缸柴油機中，各噴油泵的油量調(diào)節(jié)齒條均連接在一根共同的油量調(diào)節(jié)桿上，通過操縱臺上的加油手柄控制供油量，這是油量總調(diào)。要單獨調(diào)節(jié) 某缸的供油量，一般只要旋轉(zhuǎn)裝在各齒條與總油量調(diào)節(jié)桿之間的調(diào)節(jié)螺釘即可。 第二章 噴油器 噴油 器的作用 和分類 噴油器的作用 噴油器是柴油機燃油系統(tǒng)的重要部件之一，其主要作用是燃油在一定的壓力下，以霧狀的形式噴入燃燒室，并合理分布，以便 和空氣混合形成最有利于燃燒的可燃混合氣。 噴油器的分類 噴油器按結(jié)構(gòu)形式分為開式噴油器和閉式噴油器兩種。 。 開始噴油器結(jié)構(gòu)簡單，沒有針閥等閉鎖機構(gòu)，其蓄壓室通過噴孔直接與燃燒室相通。當噴油泵供油時，泵油壓力只要高于氣缸內(nèi)介質(zhì)壓力并克服噴孔節(jié)流阻力，燃油在壓力差的作用下，將燃油噴入氣缸。 因開式噴油器沒有針閥等運動部件，因此結(jié)構(gòu)簡單；缺點是在低速、小負荷工況時，燃油霧化不良，燃油與空氣混合質(zhì)量不高；噴油終止時，又滴漏油現(xiàn)象，容易造成積碳、噴孔堵塞等問題，影響工作的可靠性。 。 所謂閉式，就是在噴油器上安裝針閥，針閥被噴油器彈簧預(yù)緊壓在閥座上，形成噴油器閉鎖機構(gòu)，它將高壓油路系統(tǒng)與燃燒室分開。這種閉式噴油器的優(yōu)點是，噴油開啟壓力可以通過調(diào)整針閥彈簧預(yù)緊力、噴油壓力大小和作用時間，可保證噴油的持續(xù)時間；噴油開始和結(jié)束迅速準確；燃油被切斷后，無后滴現(xiàn)象。由于閉式噴油器這些優(yōu)煙臺大學(xué)畢業(yè)論文 15 點，所以得到 廣泛應(yīng)用。 閉式噴油器的分類 1．孔式噴油器 適應(yīng)于直接噴射燃燒室，孔數(shù) 1～ 8個，孔徑 ～ 工作過程 ： A、噴油 ：當噴油泵開始供油時，高壓柴油從進油口進入噴油器體內(nèi)，沿油道進入噴油咀閥體環(huán)形槽內(nèi)，再經(jīng)斜油道進入針閥體下面的高壓油腔內(nèi)，高壓柴油作用在針閥錐面上，并產(chǎn)生向上抬起針閥的作用力，當此力克服了調(diào)壓彈簧的予緊力后，針閥就向上升起，打開噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室。 B、停油 ：當噴油泵停止供油時，（出油閥在彈簧作用下落座，由于減壓環(huán)帶的減壓作用），高壓油腔內(nèi)油壓驟然下降 ，作用在噴油器針閥的錐形承壓面上的推力迅速下降，在彈簧力的作用下，針閥迅速關(guān)閉噴孔，停止噴油。 特點 ： （ 1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 （ 2）噴射壓力較高。 （ 3）噴油頭細長，噴孔小，加工精度高。 2. 軸針式噴油器 工作原理與孔式相同 特點 ： （ 1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油 腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積 炭堵塞。 （ 2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵 塞。 （ 3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟， 供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉， 因此，噴 油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。 （ 4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的 燃燒室的需要。 噴油器 的結(jié)構(gòu)和工作原理 閉式噴油器結(jié)構(gòu) 閉式噴油器包括噴油器體、緊帽、針閥偶件、縫式濾清器、針閥彈簧、調(diào)節(jié)墊片、 孔式噴油嘴類型 b) a) 軸針式噴油嘴針閥頭部形狀 a）倒錐 b）園柱 c）順錐 a） b） c） 煙臺大學(xué)畢業(yè)論文 16 進油管接頭和回油管接頭，中間體等組成。 ：它是燃油系統(tǒng)三大精密對之一，由針閥和針閥體組成。 （ 1）針閥：也稱噴針，其頭部視其類別不同而各異。圓錐體部分與閥體表面是高精密度配合面，圓錐面起切斷油路和密封作用，防止燃油進入燃燒室；當針閥抬起時，形成環(huán)狀通道，圓錐角一般為 60176。；后部錐體處于噴油器蓄壓室內(nèi)是燃油壓力作用面，針閥上部是導(dǎo)向部和配合表面，配合表面精度很高。在針閥尾部是直徑較小的支撐部分，針閥上升時尾部支撐部與頂桿接觸止動。 （ 2）噴油體 ：在密封錐帶上部，制有蓄壓室、下部噴嘴處有集油槽壓力室，他們分別為燃油壓力和噴射壓力聚集室，在集油槽處鉆有噴油孔，孔徑為 dc、孔深用 b；集油槽寬用 c，深度用 t表示，針閥體上制有進油道與蓄壓室相通。 ：針閥壓力的調(diào)整裝置有針閥彈簧、調(diào)整墊、彈簧座、調(diào)整螺栓等組成。調(diào)整螺栓可調(diào)整針閥彈簧預(yù)緊力，借以調(diào)整針閥開啟壓力 ，頂桿螺栓可調(diào)節(jié)針閥升程 （ y）的大小，滲漏柴油通過泄油螺栓中孔，流入回油管。 ：安裝位置因噴油器結(jié)構(gòu)不同而不同，整體式噴油器安裝在噴油器體進油孔口，分體式噴油器安裝在進油管螺塞內(nèi)。縫式濾清器表面制有不同方向互不通的濾油槽，進入油槽的燃油，經(jīng)過圓柱表面縫隙流入另一方向溝通的油槽，以過濾顆粒狀雜物，防止其進入噴油器堵塞噴孔。 ：噴油器頭部有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是噴孔式，另一種是軸針式。他們由噴油器針閥 頭部和噴油器體頭部配合形成。 閉式噴油器的工作原理 從噴油泵 壓出的高壓燃油，經(jīng)過高壓油管、管接頭縫式濾清器，通入噴油器體內(nèi)腔油道進入蓄壓室。當蓄壓室壓力積聚升高，超過作用在針閥承壓錐面的噴油器彈簧預(yù)緊壓力和針閥體運動慣性力時，便使針閥產(chǎn)生向上抬起的趨勢。設(shè)作用于針閥承載面上的垂直分力為 pu，噴油器彈簧恢復(fù)力和慣性力為 E，兩者作用方向相反。當 puE 時，柴油機壓力在蓄壓室內(nèi)積聚；當 pu=E時，針閥座面仍貼在閥體座面上，不噴油，當 puE，針閥在 pu作用下，克服噴油器彈簧恢復(fù)力和向上運動的針閥慣性力向上抬起，此時在針閥錐體和噴油器體座面之間形成環(huán)形通道，柴油壓力一部分向 針閥抬起空間填充并進入噴油氣體頭部集油槽和噴油孔道，另一部分保