柴油機燃料供給系統(tǒng)構造與維修(編輯修改稿)
2025-06-20 11:35 本頁面
【文章內容簡介】 用：將柴油輸往 VE型噴油泵內。 圖 葉片式輸油泵 41 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 分配柱塞上還加工有 燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽 。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道，每個分配油道都連接一個 出油閥和一個噴油器 。 42 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 分配柱塞上還加工有 燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽 。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道，每個分配油道都連接一個 出油閥和一個噴油器 。 43 ? 二、 VE型噴油泵 ? （ 1）進油過程；（ 2）噴油過程；（ 3）停油過程； ? （ 4）壓力平衡過程。 44 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? （ 1） ST 位置 ；（ 2） ON 位置 ；（ 3） OFF位置，斷油。 電磁式斷油閥的結構原理 45 柱塞式噴油泵（直列泵） 46 分配式噴油泵（ VE泵） 47 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 說明：與汽油發(fā)動機相同，柴油機必須隨工況的變化，調節(jié)供油提前角。 ? （ 1） 結構 圖 液壓式噴油提前器 48 ? 二、 VE型噴油泵 ? （ 2） 自動調節(jié)過程 轉速降低時 ，輸油泵的油壓降低，活塞右移，傳力銷逆時針擺動 ， 供油提前角減小 。 轉速升高時 ，輸油泵的油壓增加，活塞左移，傳力銷逆時針擺動 ， 供油提前角增大 。 49 分配式噴油泵（ VE泵） 50 ? 說明： ? ，必須裝調速器以穩(wěn)定和調整發(fā)動機的轉速。 ? 分析：高速運行時，轉速提高 ，使供油量自動增加，從而發(fā)動機的轉速進一 步提高 ，如此循環(huán)往 復出現(xiàn) “ 飛車 ” 現(xiàn)象。在 低速運行時，轉速降低， 使供油量自動減少，從 而發(fā)動機的轉速進一步 降低 ，如此循環(huán)往復出 現(xiàn) “ 熄火 ” 現(xiàn)象。 51 ? ? 在負荷變化時， 自動增減供油量， 以穩(wěn)定發(fā)動機轉速。 離心式調速器示意圖 52 ? 一、分類 ? ? 有兩速式和全程式兩種類型。 ? ? 有機械離心式、氣動式、液壓式和復合式（機械氣動復合、機械液壓復合）四類。 53 ? 二、 RQ型兩速式調速器 ? 作用： 限制高速，穩(wěn)定怠速。 ? ? 由調速手柄、調速杠桿、 ? 導向銷、調速套 ? 筒、角形杠桿及 ? 離心機構組成。 ? ? ①起動工況 ? 操縱手柄，供給極濃 ? 的混合氣。 54 ? ② 怠速工況 ? 操縱手柄，使供油齒桿處于怠速位。 ? 調速過程分析： ? ； ? 。 停車 起動 55 ? ② 怠速工況 ? 調速過程分析： ? 增油加速 減油減速 56 ? ③ 正常工作狀態(tài)（ nD﹤ n ﹤ nmaX） ? ? B. n ﹤ n maX ? 故離心飛快 無法克服彈簧張力向外移動，調速器不起作用 。 57 ? ④ 限制最高轉速 nmaX ? 。 ? 當 n ﹥[ n maX ]時， ? 飛錘外移，減少供油， ? 使發(fā)動機的轉速下降， ? 防止飛車發(fā)生。 58 ? ? 由滑快所分調速杠桿為 n與 m兩段，兩段長度之比n/ m為 調速杠桿比。 ? n/ m之比值，隨操 ? 縱手柄的位置變化， ? 故稱為可變杠桿比 ? 調速器。 ? 比值 n/ m在怠 ? 速時較小，約 ? 為 n/ m =。 59 ? ? ? 對調節(jié)齒桿起緩沖和限位的作用，使怠速運轉更加穩(wěn)定。 60 ? ? ? 結構： 如圖示。 ? 作用：緩沖高速時供油齒桿的振動，減少轉矩的波動幅度，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。 ? 工作過程： ? 特點：減少供油 ? 齒桿的頻凡移動 ? 或振動，從而減 ? 少轉矩的波動。 61 ? 四 .
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