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柴油機燃料供給系統(tǒng)構造與維修(編輯修改稿)

2025-06-20 11:35 本頁面
 

【文章內容簡介】 用:將柴油輸往 VE型噴油泵內。 圖 葉片式輸油泵 41 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 分配柱塞上還加工有 燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽 。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道,每個分配油道都連接一個 出油閥和一個噴油器 。 42 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 分配柱塞上還加工有 燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽 。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道,每個分配油道都連接一個 出油閥和一個噴油器 。 43 ? 二、 VE型噴油泵 ? ( 1)進油過程;( 2)噴油過程;( 3)停油過程; ? ( 4)壓力平衡過程。 44 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? ( 1) ST 位置 ;( 2) ON 位置 ;( 3) OFF位置,斷油。 電磁式斷油閥的結構原理 45 柱塞式噴油泵(直列泵) 46 分配式噴油泵( VE泵) 47 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 說明:與汽油發(fā)動機相同,柴油機必須隨工況的變化,調節(jié)供油提前角。 ? ( 1) 結構 圖 液壓式噴油提前器 48 ? 二、 VE型噴油泵 ? ( 2) 自動調節(jié)過程 轉速降低時 ,輸油泵的油壓降低,活塞右移,傳力銷逆時針擺動 , 供油提前角減小 。 轉速升高時 ,輸油泵的油壓增加,活塞左移,傳力銷逆時針擺動 , 供油提前角增大 。 49 分配式噴油泵( VE泵) 50 ? 說明: ? ,必須裝調速器以穩(wěn)定和調整發(fā)動機的轉速。 ? 分析:高速運行時,轉速提高 ,使供油量自動增加,從而發(fā)動機的轉速進一 步提高 ,如此循環(huán)往 復出現(xiàn) “ 飛車 ” 現(xiàn)象。在 低速運行時,轉速降低, 使供油量自動減少,從 而發(fā)動機的轉速進一步 降低 ,如此循環(huán)往復出 現(xiàn) “ 熄火 ” 現(xiàn)象。 51 ? ? 在負荷變化時, 自動增減供油量, 以穩(wěn)定發(fā)動機轉速。 離心式調速器示意圖 52 ? 一、分類 ? ? 有兩速式和全程式兩種類型。 ? ? 有機械離心式、氣動式、液壓式和復合式(機械氣動復合、機械液壓復合)四類。 53 ? 二、 RQ型兩速式調速器 ? 作用: 限制高速,穩(wěn)定怠速。 ? ? 由調速手柄、調速杠桿、 ? 導向銷、調速套 ? 筒、角形杠桿及 ? 離心機構組成。 ? ? ①起動工況 ? 操縱手柄,供給極濃 ? 的混合氣。 54 ? ② 怠速工況 ? 操縱手柄,使供油齒桿處于怠速位。 ? 調速過程分析: ? ; ? 。 停車 起動 55 ? ② 怠速工況 ? 調速過程分析: ? 增油加速 減油減速 56 ? ③ 正常工作狀態(tài)( nD﹤ n ﹤ nmaX) ? ? B. n ﹤ n maX ? 故離心飛快 無法克服彈簧張力向外移動,調速器不起作用 。 57 ? ④ 限制最高轉速 nmaX ? 。 ? 當 n ﹥[ n maX ]時, ? 飛錘外移,減少供油, ? 使發(fā)動機的轉速下降, ? 防止飛車發(fā)生。 58 ? ? 由滑快所分調速杠桿為 n與 m兩段,兩段長度之比n/ m為 調速杠桿比。 ? n/ m之比值,隨操 ? 縱手柄的位置變化, ? 故稱為可變杠桿比 ? 調速器。 ? 比值 n/ m在怠 ? 速時較小,約 ? 為 n/ m =。 59 ? ? ? 對調節(jié)齒桿起緩沖和限位的作用,使怠速運轉更加穩(wěn)定。 60 ? ? ? 結構: 如圖示。 ? 作用:緩沖高速時供油齒桿的振動,減少轉矩的波動幅度,使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。 ? 工作過程: ? 特點:減少供油 ? 齒桿的頻凡移動 ? 或振動,從而減 ? 少轉矩的波動。 61 ? 四 .
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