清華大學課件汽車構(gòu)造i(10)柴油機燃油供給系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-01-26 21:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 調(diào)速器 機械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) ——噴油器（ 1） 功用 將噴油泵供給的高壓 柴油以霧狀噴入燃燒 室。 要求 油束有一定的貫穿距 離和噴霧錐角，油束 形狀和方向與燃燒室 相適應(yīng)； 霧化質(zhì)量好； 無后滴現(xiàn)象。 機械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) ——噴油器（ 2） 結(jié)構(gòu) 噴油器體、 調(diào)壓裝臵、 噴油嘴（針 閥、針閥體 偶件）。 高壓油壓力 使針閥開啟 噴油。 噴 定 位 銷 進 油 道 中 承 間 壓 件 銷 濾 芯 底 部 加 厚 噴 嘴 彈 簧 調(diào) 整 墊 片 回 油 道 回 油 連 接 螺 紋 噴 油 器 殼 體 進 油 連 接 螺 紋 密 封 錐 面 鎖 緊 螺 油 母 嘴 孔式噴油器 用于直噴式燃燒室； 噴孔數(shù)： 1～ 7 孔徑： ～ 針閥開啟油壓： 40MPa 噴孔數(shù)和孔徑與噴油 量、燃燒室形狀和燃 燒室內(nèi)空氣渦流有關(guān) 機械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) ——噴油器（ 3） 針閥尾桿 針閥體小圓柱 針閥體球頭 針閥體大圓柱 定位銷孔 密封端面 針閥接觸端面 針閥升程 限位面 進油道 承壓錐面 針閥 針閥導向柱面 壓力室 針閥體肩胛面 囊－孔式噴嘴 ——噴孔之 油來 自球頭內(nèi)的囊腔 座－孔式噴嘴 ——噴孔在錐面上 機械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) ——噴油器（ 4） 軸針式噴油器 用于分隔式燃燒室； 孔徑： 1～ 3 mm 針閥開啟油壓： 12~14 MPa 機械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) 低壓供油系統(tǒng) 噴油器 直列泵 噴油提前器 調(diào)速器 直列柱塞式噴 油泵外形及總 成 組成 工作原理 直列泵系列 機械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) ——直列泵（ 1） 出油閥緊座 減容器 出油閥彈簧 柱塞套 出油閥 柱塞套油孔 螺旋槽 柱塞 控制套筒 柱塞控制臂 柱塞彈簧 彈簧座 挺柱 凸輪 調(diào)節(jié)拉桿 機械 液壓控制的直列泵系統(tǒng) ——直列泵（ 2） 泵油機構(gòu)－柱塞偶件 供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)－由 調(diào)速器或駕駛員控 制，根據(jù)負荷變化， 調(diào)整供油量。 驅(qū)動機構(gòu)－凸輪及其 從動件 噴油泵體 出油閥緊座 出油閥彈簧 出油閥座 出油閥 密封圈 柱塞套 低壓油腔 供油量調(diào)節(jié)齒桿 齒桿限位螺釘 噴油泵體 控制套筒 柱塞榫舌 柱塞彈簧 挺柱滾輪 油孔 柱塞套定位銷 齒圈夾緊部分 上彈簧座 控制套筒 觀察窗 柱塞 下彈簧座 挺柱調(diào)整螺釘 挺柱 凸輪 凸輪箱 維修孔 柱塞套 柱塞 控制套筒 上彈簧座 柱塞彈簧 下彈簧座 挺柱 凸輪 機械 液壓控制的直列泵系統(tǒng) ——直列泵（ 2） 泵油 柱塞、柱塞套偶件，精密 配合 柱塞頭部：直槽和螺旋槽 柱塞下部：榫舌，與挺柱 接觸。凸輪旋轉(zhuǎn)時，柱塞 在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運動。 柱塞套：安裝在噴油泵體 中，油孔與噴油泵低壓油 腔相通。 油孔 螺旋槽 油孔 直槽 柱塞套 柱塞 油孔 直槽 螺旋槽 柱塞套 柱塞 柱塞在下止 點，進油 柱塞向上運 動到關(guān)閉油 孔。燃油壓 力開始升高。 燃油壓力升 高到使出油 閥開啟，噴 油。 柱塞螺旋槽 與油孔接 通，柱塞有 效行程結(jié)束。 柱塞繼續(xù)上行至 上止點，高壓由 經(jīng)直槽、螺旋槽 泄入低壓油腔。 柱塞行程 A 機械 液壓控制的直列泵系統(tǒng) ——直列泵（ 3） 泵油－出油閥偶件 當柱 塞偶件產(chǎn)生的油壓使出油閥密封錐 面離座，但減壓環(huán)帶還在出油閥座孔內(nèi) 時，不能供高壓油；減壓環(huán)帶也離座后 才能供油。 柱塞泄油槽與低壓油腔接通后，出油閥 在彈簧和柴油高壓作用下，迅速回落； 減壓環(huán)帶落入座孔時，高壓油管與柱塞 腔通路被切斷。 出油閥完全落座后，高壓油路因空出減 壓環(huán)帶體積而增大，使高壓油路壓力迅 速降低，噴油器停止噴油，不致發(fā)生漏 滴和其它不正常噴射。 出油閥緊座 出油閥彈簧 出油閥 密封錐面 出油閥座 關(guān)閉 密封錐面 減壓環(huán)帶 環(huán)形槽 導向面 切槽 供油 出油閥 機械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) ——直列泵（ 4
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