柴油機燃料供給系概述(編輯修改稿)
2025-03-10 13:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 求： ① 霧化均勻；② 噴射干脆利落； ③ 無后滴現(xiàn)象； ④ 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。二、孔式噴油器應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔數(shù) 1～ 8個，孔徑 ～ 。特點： （ 1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 （ 2）噴射壓力較高。 （ 3）噴油頭細長，噴孔小，加工精度高。 孔式噴 油 器 結(jié) 構(gòu)回油管進油管接頭調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧 鎖緊螺帽噴油器體縫隙濾芯油道頂桿針閥針閥體螺套針閥偶件 工作過程 ： A、噴油： 當噴油泵開始供油時，高壓柴油從進油口進入噴油器體內(nèi)，沿油道進入噴油咀閥體環(huán)形槽內(nèi)，再經(jīng)斜油道進入針閥體下面的高壓油腔內(nèi)，高壓柴油作用在針閥錐面上，并產(chǎn)生向上抬起針閥的作用力，當此力克服了調(diào)壓彈簧的予緊力后，針閥就向上升起，打開噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室。 B、停油： 當噴油泵停止供油時，（出油閥在彈簧作用下落座，由于減壓環(huán)帶的減壓作用），高壓油腔內(nèi)油壓驟然下降，作用在噴油器針閥的錐形承壓面上的推力迅速下降，在彈簧力的作用下，針閥迅速關(guān)閉噴孔，停止噴油。三、軸針式噴油器特點： （ 1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。 （ 2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 （ 3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。 （ 4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要構(gòu)造： 針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔 ,直徑 1～3mm，噴油壓力較低 12～ 14MPa 二、噴油泵的速度特性： 當油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。轉(zhuǎn)速 ↑ 節(jié)流作用大滲漏油量少始點提前終點落后供油量 ↑ 飛車轉(zhuǎn)速 ↓ 節(jié)流作用小滲漏油量多 始點落后終點提前 供油量 ↓ 滅車按功能分有 單程式、雙程調(diào)速器、全程調(diào)速器。 按轉(zhuǎn)速傳感分有 氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器、液壓式調(diào)速器、復(fù)合式調(diào)速器、電子式調(diào)速器。 二、分類：三、兩速調(diào)速器 作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機 最低與最高轉(zhuǎn)速 ，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 高速彈簧內(nèi)座油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座飛錘凸輪軸高速彈簧怠速彈簧活動杠桿調(diào)速杠桿滑動軸操縱臂冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器停車擋快調(diào)節(jié)螺母高速擋快高速 低速結(jié)構(gòu) 怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。 怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿右移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿左移，加油。工作原理 （ 1）穩(wěn)定怠速：RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置當轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧， 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn) 速降低。（ 2）限制超速：RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置 飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。（ 3）工作轉(zhuǎn)速：結(jié)構(gòu)全負荷油量調(diào)節(jié)螺釘張力杠桿起動杠桿怠速螺釘五、全速調(diào)速器預(yù)調(diào)導(dǎo)桿——分配柱塞柱塞套操縱杠桿調(diào)速彈簧飛 錘油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速齒輪停車手柄VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)+怠速彈簧停怠中高起車速速速動 起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙 A，油量調(diào)節(jié)套筒右移至最大供油量位置。工作原理VE泵調(diào)速器起動工況A +停怠中高起車速速速動 調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，供油量增加。 VE泵調(diào)速器怠速工況自由狀態(tài)停怠中高起車速速速動 + 調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況 +停怠中高起 車速速速動 在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張力杠桿以N點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機飛車。 VE泵調(diào)速器超速工況 +停怠中高起 車速速速動小 結(jié)柴油機供給系組成： 噴油器、噴油泵、調(diào)速器等。油路： 高壓、低壓和回油油路。燃燒室及分類噴油器的組成和結(jié)構(gòu)及工作原理驅(qū)動機構(gòu)柱塞偶件 油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 出油閥偶件柱塞旋轉(zhuǎn)運動柱塞式噴油泵 定時柱塞往復(fù)運動單向供油定量增壓調(diào)速器兩級全速（了解）(結(jié)構(gòu)、工作原理）柴油濾清器 油水分離器
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