清華大學(xué)課件汽車構(gòu)造i(10)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)-展示頁(yè)
2025-01-14 21:33本頁(yè)面
【正文】 供油泵 偏心輪驅(qū)動(dòng)一 個(gè)泵塞 出油單向閥 進(jìn)油單向閥 密 封 圈 分 隔 環(huán) 挺 彈 鋁 進(jìn) 挺 柱 密密 泵 簧 泵 油 柱 座 體 閥 體 圈圈 出 油 接 頭 出 油 閥 彈簧 彈簧座 進(jìn)油接頭 驅(qū)動(dòng)偏心輪 噴油泵凸輪軸 壓力室 吸油室 單級(jí)供油泵 噴油泵凸輪軸 驅(qū)動(dòng)偏心輪 壓力室 吸油室 雙級(jí)供油泵 機(jī)械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) 低壓供油系統(tǒng) 噴油器 直列泵 噴油提前器 調(diào)速器 機(jī)械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) ——噴油器（ 1） 功用 將噴油泵供給的高壓 柴油以霧狀噴入燃燒 室。每缸 一個(gè)泵噴 嘴 凸輪軸 挺柱 調(diào)整螺釘 調(diào)節(jié)齒輪 推桿 挺柱彈簧 搖臂軸 搖臂 噴油正時(shí) 柱塞頂桿 撥桿 調(diào)節(jié)拉桿 柱塞 柱塞套 噴嘴 進(jìn)油口 正時(shí)量規(guī) 撥桿軸 Detroit Diesel (GM) 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組成（ 4） 電控－ 位臵控 制式 +電控油量 電控－ 時(shí)間控 制式 直列泵＋高壓油管＋噴油器 分配泵＋高壓油管＋噴油器 分配泵系統(tǒng) 單體泵系統(tǒng) 泵噴嘴系統(tǒng) +控制高壓油路通斷的電 磁閥 柴油機(jī)燃油 系統(tǒng)組成（ 5） 電控－時(shí)間、 壓力控制式 （高壓共軌） 高壓泵＋壓力 控制閥＋高壓 油軌＋電控噴 油軌 噴油器 高壓泵 柴油 濾清器 油箱 油器 供油泵 ECU 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 柴油及其使用性能 對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的 要求 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組成 機(jī)械 液壓控制的直列 泵系統(tǒng) 機(jī)械 液壓控制的單體 泵和泵噴嘴系統(tǒng) 機(jī)械 液壓 控制的分配 泵系統(tǒng) 位臵控制式電控燃油 系統(tǒng) 時(shí)間控制式電控燃油 系統(tǒng) 高壓共軌式電控燃油 系統(tǒng) 機(jī)械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) 低壓供油系統(tǒng) 噴油器 直列泵 噴油提前器 調(diào)速器 機(jī)械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) 油箱 供油泵 柴油濾清器 供 油 泵 油箱 柴油濾清器 ——低壓供油系統(tǒng)（ 1） 機(jī)械 液壓 控制的直列泵系統(tǒng) ——低壓供油系統(tǒng)（ 2） 柴油機(jī)濾清器 兩級(jí)濾清 有的帶油水分離器 燃油濾清器蓋 粗濾濾芯 細(xì)濾濾芯 易換濾清器 紙濾芯 進(jìn)油 濾清器蓋 濾芯 濾清器殼 出油 燃油濾清器（帶水分 離器） 柴油中水份大，需要 油水分離器。 調(diào)速器：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵供油量， 使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。 一般柴油機(jī)燃油噴射裝臵指的是高壓噴油系統(tǒng)。 噴油泵、高壓油管、噴油器，稱為泵－管－嘴系統(tǒng)。 輸油泵輸油壓力 ~。 油箱、低壓油管、柴油濾清器、輸油泵。 多缸機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，噴油次序 與氣缸工作順序一致； 根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定 運(yùn)轉(zhuǎn)，穩(wěn)定怠速，限制超速。 需要設(shè)臵自動(dòng)調(diào)速裝臵，使之根據(jù)負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào) 整噴油泵循環(huán)供油量，以使柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。 負(fù)荷增加時(shí)，如果每循環(huán)油量不變，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降 低，甚至熄火；負(fù)荷減小時(shí)，若油量不變，則發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速增大，甚至可能超速。所 以，噴油提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而加大。要在上止點(diǎn)附近著火，就要在上止點(diǎn) 之前噴油。 噴油提前角：是指從噴油器噴油開始，到活塞運(yùn) 行至上始點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 理論空燃比 。 對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的要求（ 2） 可燃混合氣形成特點(diǎn)（續(xù)） 可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時(shí)、連續(xù)重疊 進(jìn)行的，即邊噴射、邊混合、邊燃燒（擴(kuò)散燃 燒）。 CA），燃燒室各 處混合氣成分不均勻，且隨時(shí)間變化。 接近壓縮行程終點(diǎn)時(shí)，把柴油噴入氣缸，受熱、蒸發(fā)、 擴(kuò)散，與空氣混合。 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 柴油及其使用性能 對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的 要求 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組成 機(jī)械 液壓控制的直列 泵系統(tǒng) 機(jī)械 液壓控制的單體 泵和泵噴嘴系 統(tǒng) 機(jī)械 液壓 控制的分配 泵系統(tǒng) 位臵控制式電控燃油 系統(tǒng) 時(shí)間控制式電控燃油 系統(tǒng) 高壓共軌式電控燃油 系統(tǒng) 對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的要求（ 1） 可燃混合氣形成特點(diǎn) 燃料與空氣的混合是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。粘度隨溫度變化。 冷濾點(diǎn)：在特定試驗(yàn)條件下，在一分鐘內(nèi)柴油開始不能流 過過濾器 20mL時(shí)的最高 溫度。 低溫流動(dòng)性：用凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)評(píng)定。 閃點(diǎn) ：一定試驗(yàn)條件下，當(dāng)柴油蒸氣與周圍空氣形成的混 合氣接近火焰時(shí)，開始出現(xiàn)閃火的溫度。 柴油及其使用性能（ 2） 使用性能指標(biāo) 蒸發(fā)性：蒸發(fā)汽化的能力，用餾程（餾出某一百分比的溫 度范圍）和閃
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