柴油機(jī)供給系統(tǒng)ppt課件-展示頁
2025-01-23 21:32本頁面
【正文】 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) （一）功用 保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠數(shù)量的柴油。 圖 66 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 三、組成 p153 燃油供給裝置、空氣供給裝置 可燃混合氣形成裝置、廢氣排出裝置 噴油泵 噴油器 調(diào)速器 輸油泵 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 四、工作過程 油箱1 → 柴油粗濾器 2 輸油泵 6 → → 噴油泵 5 → 噴油器11 → 燃燒室 → 柴油細(xì)濾器 9 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 功用 ：濾除柴油中的雜質(zhì)。 主燃燒室位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，副燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)。 ?噴油器直接向燃燒室內(nèi)噴油。 p156 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 二、燃燒室 p157 ? 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒主要是在燃燒室 內(nèi)進(jìn)行。 ?空間霧化混合 ：將柴油以霧狀 高壓噴向 燃燒室空間，與空氣進(jìn)行混合。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 柴油濾清器和輸油泵 第三節(jié) 噴油泵 第四節(jié) 調(diào)速器 第五節(jié) 噴油器 第六節(jié) 廢氣渦輪增壓器 第七節(jié) 電子控制柴油噴射系統(tǒng) (課下自學(xué) ) 第五章 柴油機(jī)燃料供給系 統(tǒng) p152 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第一節(jié) 概述 一、柴油混合氣形成 二、燃燒室 三、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成 四、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的工作過程 柴油 發(fā)火性 牌號(hào)、選用 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 一、柴油機(jī)混合氣形成 p153 只能采用 高壓噴射 的方法 直接在氣缸內(nèi)部形成混合氣 。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) ?根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)，混合氣形成可分為 空間霧化混合 和 油膜蒸發(fā)混合 兩種基本方式。為使混合均勻，要求噴出的燃油與燃燒室形狀相配合，并充分利用燃燒室中空氣的運(yùn)動(dòng) . ?油膜蒸發(fā)混合 ：將大部分柴油噴射到燃燒室壁面上，形成一層油膜， 受熱蒸發(fā) ，在燃燒室中強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)氣流作用下，燃料蒸氣與空氣形成均勻的可燃混合氣。 ? 分類：按結(jié)構(gòu)形式不同 統(tǒng)一式燃燒室（直接噴射式） 分隔式燃燒室 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) （直接噴射式） ?燃燒室由氣缸蓋底平面和活塞頂內(nèi)的凹坑及氣缸壁組成。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) ?組成 ：主、副。 ?種類 ：渦流室式和預(yù)燃室式。 一般柴油機(jī)裝置粗 、 細(xì)兩個(gè)濾清器 ， 濾芯有 紙質(zhì) 、 毛氈等 。 （二）結(jié)構(gòu)型式 活塞 式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等。 ?要求： 1)各缸供油量均勻。 3)油壓的建立和供油停止必須迅速 ,以防止滴漏現(xiàn)象 . 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系
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