柴油機(jī)燃料供給系(2)-展示頁(yè)
2025-05-16 18:01本頁(yè)面
【正文】 積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。 二、分類(lèi) 柴油粗濾器 柴油細(xì)濾器 飛汽 限壓閥 出油口 蓋 進(jìn)油口 殼體 濾芯 中心桿 放油螺塞 三、柴油濾清器結(jié)構(gòu) 飛汽 四、兩級(jí)柴油濾清器 第一級(jí)粗濾器（紙質(zhì)濾芯） 第二級(jí)細(xì)濾器（航空毛氈及紡綢濾芯） 飛汽 264 輸 油 泵 一、作用： 保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 （ 3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 （ 2）混合與燃燒的時(shí)間很短 ～ （氣缸內(nèi)）。 霧狀柴油 燃 燒 噴射 物理化學(xué)變化 持續(xù)噴射 霧狀柴油 噴射 可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)。 牌號(hào) 根據(jù)凝點(diǎn)編定。 凝點(diǎn) —— 指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度。 蒸發(fā)性 —— 指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。 廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。飛汽 第六節(jié) 柴油機(jī)燃料供給系 一、概述 二、可燃混合氣的形成與燃燒室 三、柴油濾清器 四、輸油泵 五、噴油泵 六、調(diào)速器 七、噴油提前角調(diào)節(jié)裝置 八、噴油器 九、廢氣渦輪增壓器 十、柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng) 飛汽 261 概 述 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 一、 功用 二、 組成 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 混合氣形成裝置：燃燒室。 飛汽 燃油濾清器 低壓油管 高壓油管 噴油泵 噴油器 回油管 燃油箱 輸油泵 油水分離器 調(diào)速器 限壓閥 噴油提前器 飛汽 發(fā)火性 —— 指柴油的自燃能力； 16烷值越高，發(fā)火性越好。 粘度 —— 決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。 三、柴油 使用性能指標(biāo) 分類(lèi) 按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。如 10號(hào)、 0號(hào)、 10號(hào)、 20號(hào)等 飛汽 262 可燃混合氣的形成與燃燒室 一、可燃混合氣的形成與燃燒 高溫壓縮空氣 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 飛汽 柴油燃燒的主要特點(diǎn)是： （ 1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （ 4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)、連續(xù) 重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 飛汽 二、燃燒室 分類(lèi)： 統(tǒng)一式燃燒室 ω 型 球型 渦流室燃燒室 預(yù)燃式燃燒室 分隔式燃燒室 { { 飛汽 263 柴油濾清器 一、作用： 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過(guò)程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對(duì)精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。 輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的 3～ 4倍。 同時(shí)，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。
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