柴油機(jī)供給系ppt課件(2)-展示頁
2025-05-13 02:07本頁面
【正文】 使噴孔成圓環(huán)形，噴出空 心油柱。 因此噴油特性好。 滑動配合間隙： ~. （柴油機(jī)三大精密偶件之一） 河西學(xué)院 機(jī)電系 工作原理與孔式相同。 油壓作用在針閥的 承壓錐面 上對針閥形成一個(gè)向上的軸向推力，當(dāng)此推力一旦大于 調(diào)壓彈簧 的預(yù)緊力及針閥偶件之間的摩擦力，針閥立即上移，針閥下端密封錐面離開針閥體錐形環(huán)帶，打開噴孔，于是柴油即以高壓噴入燃燒室中。 河西學(xué)院 機(jī)電系 主要由針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘、噴油器體組成。 3. 組成 噴油器體、調(diào)壓裝置、噴油嘴。 b. 良好的霧化質(zhì)量。 河西學(xué)院 機(jī)電系 河西學(xué)院 機(jī)電系 柴油機(jī)的噴油器 噴油器的功用及分類 1. 功用 將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。 河西學(xué)院 機(jī)電系 渦流室式燃燒室 優(yōu)點(diǎn)：工作柔和，空 氣利用率較高，噴射 壓力也較低 12～ 14 MPa。 優(yōu)點(diǎn)：對噴油的霧化質(zhì)量要求不高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，燃燒噪音小。 缺點(diǎn)：起動困難， 螺旋形進(jìn)氣道，結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，制造困難。 缺點(diǎn)：工作粗暴，噴射壓力高 17～ 22MPa，制造困難，噴孔易堵。 常見型式有渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室。 常見結(jié)構(gòu)有 ?型燃燒室和球型燃燒室。 混合氣形成裝置： 燃燒室。） 組成： 燃油供給裝置： 柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、高壓油管、低壓油管、回油管等。 （每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次， 噴油次序與氣缸工作順序一致。 河西學(xué)院 機(jī)電系 可燃混合氣的燃燒 備燃期： AB 速燃期： BC， 緩燃期： CD， D點(diǎn)為溫度最高點(diǎn) :20222500K 后燃期： DE 河西學(xué)院 機(jī)電系 柴油機(jī)機(jī)械式燃油系統(tǒng) 柴油機(jī)燃油供給系的功用及組成 功用： 1） 完成燃料的儲存、濾清和輸送。 燃燒室各處 混合氣成分不均勻 ，且隨時(shí) 間變化，需采用 較大的過量空氣系數(shù) 。 柴油粘度大，蒸發(fā)性差，不宜霧化和氣， 不利于混合氣的形成。 10號、 0號、 35號 降低凝點(diǎn)的方法： 加入裂化煤油 加入添加劑 烷基奈 乙烯醋酸乙烯脂 河西學(xué)院 機(jī)電系 柴油機(jī)燃油供給系的類型 四種機(jī)械或電子控制燃油噴射系統(tǒng)。 粘 度：表示柴油稀稠程度和流動難 易程度。 ，排氣噪聲較大，廢氣中含有 SO2 河西學(xué)院 機(jī)電系 發(fā)火性：指柴油的自燃能力。 、點(diǎn)火和燃燒方式不同于汽油機(jī)。 ，價(jià)低，油耗少（ ≈ 30％）。 汽車用輕柴油的牌號 按其凝點(diǎn)分為 0、 35和 50等七種。河西學(xué)院 機(jī)電系 第 6章 柴油機(jī)供給系 學(xué)習(xí)目標(biāo)： ； 、噴油泵、調(diào)速器的類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； ； 。 河西學(xué)院 機(jī)電系 概述 柴油具有粘度大、蒸發(fā)性差的特點(diǎn)。 柴油的主要性能指標(biāo) 柴油機(jī)的特點(diǎn) ，熱能更多轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。 ，故障少。 。（十六烷值） 蒸發(fā)性：指柴油蒸發(fā)汽化的能力。 凝 點(diǎn)：指柴油失去流動性開始凝固 時(shí)的溫度。 恒壓或共軌噴射系統(tǒng)： 彈簧加壓或儲能器燃油噴射系統(tǒng)： 脈動式燃油泵噴射系統(tǒng)： 分配泵燃油噴射系統(tǒng)： 河西學(xué)院 機(jī)電系 柴油機(jī)可燃混合氣形成和燃燒過程 可燃混合氣的形成特點(diǎn) 柴油機(jī)燃料的混合和燃燒在氣缸內(nèi)進(jìn)行； 混合氣形成的 空間小、時(shí)間短 。 邊噴邊燃燒 混合氣的成分變化形成缺氧和富氧區(qū)，形成不同的排放物。 可燃混合氣的形成方法 三種方法：空間霧化混合方式、油膜蒸發(fā)混合方式、復(fù)合混合方式。
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